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在近日舉行的第十八屆影響客車業年度盤點頒獎典禮現場，比亞迪商用車憑借在2023年的優異表現，成功斬獲了2023-2024年度“客車行業品牌成就獎”。比亞迪再次蟬聯這一客車領域影響力極強的大獎，充分展現了其在商用車領域的影響力和突出貢獻。

截至2023年底，比亞迪商用車在全球累計銷量超10.5萬臺，其中純電動客車超8萬臺，足跡遍布全球六大洲、70多個國家和地區，超400個城市，實現全球的戰略布局。

苦練內功、精耕細作 引領全球新能源商用車產業

比亞迪從2003年開始進軍汽車領域；2008年，比亞迪全球首款量產插電式混合動力汽車上市；2021年，比亞迪全球首款搭載比亞迪刀片電池的純電汽車下線。從“第1輛到第100萬輛”用時13年，而從“100萬輛到300萬輛”用時1年半，從300萬輛到如今的500萬輛僅過去了不到9個月的時間。

在砥礪奮進中，比亞迪夯實了高質量發展的堅實基礎。憑借比亞迪掌門人王傳福的力挽狂瀾，毅然決定將比亞迪未來的重心轉向新能源汽車，讓比亞迪從籍籍無名到蜚聲海外，從摸著石頭過河到掌握新能源全部核心技術，比亞迪用了不到二十年的時間，在這個過程之中，靠的是比亞迪對新能源技術不斷提升的堅持，為實現“新能源汽車領導者”這一愿景的不懈努力，這也是外界對于比亞迪這個帶有強烈中國技術標簽的認可。

曾經，比亞迪也怕等不到“春天”，也經歷過不被認可的至暗時刻。但好在，這一堅持比亞迪挺了過來。過去的二十年，比亞迪一直在做一道關于中國汽車的證明題，證明比亞迪可以、新能源可以、中國汽車可以。

品牌價值的背后是技術的不斷創新，是市場的持續擴大，是用戶的高度認可。而在商用車領域，比亞迪早在2010年就發布了“城市公交電動化”戰略，十幾年來，比亞迪在商用車領域苦練內功、精耕細作，憑借雄厚的技術實力、過硬的產品品質和創新的運營模式，持續引領著全球新能源商用車的產業發展。

技術不再“卡脖子”

一直以來，比亞迪始終堅持的“技術為王 創新為本”，在其發展中起到了決定性的作用。特別是從燃油車到新能源汽車的變革過程，并不只是動力結構、智能化等方面的新老技術交替，而是需要對整個底層技術架構、技術管理體系進行顛覆。

經過二十多年的發展，在技術自研的道路上，比亞迪累計投入了上千億的研發資金。目前，比亞迪已經擁有11大技術研究院、9萬人的研發團隊和2.8萬項授權專利，建立起了自己的“技術魚池”。通過多年的垂直整合，比亞迪逐步掌握車用電池、電機、電控等新能源車核心技術，適時推出如刀片電池、DM-i超級混動、e平臺3.0、CTB電池車身一體化等顛覆性技術。在2023年，比亞迪更是發布了云輦智能車身控制系統、易四方等重磅技術，引領新能源領域發展新方向。

作為全球唯一掌握電池、電機、電控及車規級半導體等新能源車全產業鏈核心技術的車企，比亞迪行業獨創性的推出了刀片電池技術，在乘用車上得到充分驗證后，比亞迪順勢將先進技術拓展至商用車領域，并于2022年推出了新一代刀片電池大巴底盤平臺，開啟純電動巴士領域的新征程。

作為產品的核心，比亞迪刀片電池則擁有高安全、高集成、高能量密度的優勢，特別是其與普通磷酸鐵鋰電池相比，“刀片電池”在面對熱失控現象時具有不冒煙、不起火、最高溫度不超過60℃的安全性能。得益于刀片電池所采用的CTP技術，讓電芯直接集成在電池包上，實現占據空間小的優勢，并將可使空間利用率提高7%，零部件數量減少10%，能量密度更高，超出行業平均值6%。

除刀片電池以外，比亞迪全新系列純電動客車還搭載了中央集成式電驅橋系統，能夠有效減輕車輛重量，帶來更大設計空間，降低維修及保養成本，實現車輛更經濟運營。而且，比亞迪公交系列新品車型則匹配新一代鋼車身，扭轉剛度提升20%，重量降低10%，并針對大巴的前臉、后段、車頂及電池艙等關鍵部位的防護做出了強化設計。

新能源商用車受到全球經濟下行和新能源客車補貼退出等不利因素備受打擊，而比亞迪商用車卻未曾停下不斷進取的腳步，在中國商用車行業相對低迷的形勢下，比亞迪商用車國內海外市場同步推進，市場版圖不斷擴大，成為行業一大亮點。比亞迪用創新為品牌、為行業注入能量煥發新生，彰顯創新引領地位，收獲頗多矚目時刻。因此，比亞迪商用車再次蟬聯“行業品牌成就獎”桂冠，可謂實至名歸。