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三部門聯(lián)合發(fā)文：

2023年12月11日，工業(yè)和信息化部、財政部、稅務(wù)總局三部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于調(diào)整減免車輛購置稅新能源汽車產(chǎn)品技術(shù)要求的公告》（以下簡稱《技術(shù)要求公告》），明確了2024年后新能源汽車減免車輛購置稅政策適用的技術(shù)要求、過渡期政策，并更新了相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和企業(yè)要求，也再一次將新能源技術(shù)的準(zhǔn)入門檻進一步提高。

來源：工信部內(nèi)容截圖

新能源購置稅政策門檻再提高 三電技術(shù)成關(guān)鍵

從跟跑到領(lǐng)跑，時代大背景下，我國新能源汽車快速騰飛，成為引領(lǐng)全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要力量，這是政策驅(qū)動和技術(shù)進步結(jié)下的碩果。從2014年9月開始實施，于2017年、2021年、2022年三次延期，十年來，新能源汽車免征車輛購置稅政策不斷賦能，與新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼等優(yōu)惠政策協(xié)同推進，為快速培育新能源汽車消費市場，帶動產(chǎn)業(yè)發(fā)展發(fā)揮了至關(guān)重要的作用。

如今，迎合新能源更高質(zhì)量發(fā)展，綜合考慮技術(shù)進步和未來需求，《技術(shù)要求公告》提高整車能耗、續(xù)駛里程、動力電池系統(tǒng)能量密度等現(xiàn)有技術(shù)指標(biāo)，并作為新能源汽車免征車輛購置稅的必須門檻，一切的技術(shù)提升直指新能源三電核心部分，也將進一步提升新能源綜合實力。

來源：工信部內(nèi)容截圖

一次標(biāo)準(zhǔn)的升級，一個行業(yè)的深思。技術(shù)的高標(biāo)準(zhǔn)高要求對于車企來講既是壓力更是動力，因為只有不斷突破技術(shù)壁壘，才能真正立足市場。研發(fā)實力較強的企業(yè)基于國標(biāo)卻從不局限于國標(biāo)，他們往往在國標(biāo)的基礎(chǔ)上形成更高的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。以宇通為代表，一直都是中國客車技術(shù)高標(biāo)準(zhǔn)的踐行者和引領(lǐng)者。

長期以來，宇通在新能源領(lǐng)域砥礪深耕，早已形成強大新能源核心技術(shù)力量儲備，并推動著中國新能源客車技術(shù)走向新高度，電池能量密度從85Wh/kg提升至175Wh/kg，續(xù)航里程由最初的100km提升至了500km。同時安全節(jié)能性能更優(yōu)，電控工況能耗降低40%，電池防水滿足2米72小時泡水不進水，8年電池容量衰減后不低于80%。

宇通純電動淋雨試驗

截止目前，宇通新能源客車有效公告203款，其中98%的車型都符合本次《技術(shù)要求公告》提高后的最新標(biāo)準(zhǔn)。與此同時，在新能源產(chǎn)品三電系統(tǒng)18項核心標(biāo)準(zhǔn)，宇通有16項高于國家標(biāo)準(zhǔn)。在愈發(fā)嚴(yán)格的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)下，宇通展現(xiàn)了頭部企業(yè)新能源技術(shù)的絕對領(lǐng)先優(yōu)勢。

核心技術(shù)突破不斷 宇通新能源始終引領(lǐng)

標(biāo)準(zhǔn)的升級，往往意味著一個行業(yè)的向上發(fā)展。從某種意義來說，此次標(biāo)準(zhǔn)的升級不僅帶來了嚴(yán)格要求下的新一輪淘汰，更是打開新能源汽車發(fā)展的全新局面。

一方面將進一步穩(wěn)定和擴大新能源汽車消費，另一方面將進一步引導(dǎo)新能源技術(shù)往更可靠、更節(jié)能、更安全等深入探索。比如，《技術(shù)要求公告》綜合考慮技術(shù)進步、標(biāo)準(zhǔn)更新等情況，對已經(jīng)廣泛應(yīng)用的成熟技術(shù)適度提高要求，對低溫衰減、換電等新技術(shù)新模式給予傾斜支持，有利于提升產(chǎn)品技術(shù)水平和促進模式創(chuàng)新。與此同時，近年來車輛平均整備質(zhì)量快速增長，給實現(xiàn)行業(yè)能耗目標(biāo)帶來較大壓力?！都夹g(shù)要求公告》適度加嚴(yán)了電耗要求，也將進一步引導(dǎo)節(jié)能消費。

在行業(yè)將迎來關(guān)鍵性突破時，宇通同樣當(dāng)之無愧挑起了大梁。集合“高安全超能電池、多合一碳化硅動力域控制器、新一代高效輕量化集成式電驅(qū)橋、商用車多源超低溫?zé)岜?、高效補能技術(shù)、智能網(wǎng)聯(lián)商用車駕駛艙、智能網(wǎng)聯(lián)云平臺”等核心技術(shù)，宇通?？谽平臺打造新能源專屬控制策略，讓新能源客車性能更優(yōu)秀。

它可以更好確保電池艙體溫度控制，安全性更好，壽命更長；使得核心部件能夠?qū)崿F(xiàn)高度集成化，有效降低故障率，運營更可靠；并通過專屬控制策略，讓新能源降耗更突出，成本更節(jié)省。

       就拿核心動力電池技術(shù)攻堅來說，宇通采用最新一代高比能量電芯，通過高集成設(shè)計，電池系統(tǒng)的能量密度、單包電量、空間利用率均達到行業(yè)最高水平，同時開發(fā)高安全智能化電池管理系統(tǒng)，SOC精度優(yōu)于4%，行業(yè)領(lǐng)先，并具備智能自修正功能，實現(xiàn)了在車輛長期擱置、長期不滿充時仍能精準(zhǔn)顯示SOC，避免了車輛快速掉電、拋錨等使用風(fēng)險；安全性方面，開發(fā)行業(yè)唯一極限防水技術(shù)，電池包實現(xiàn)2米水深浸泡72小時后不進水，遠高于國標(biāo)，三明治防火隔熱結(jié)構(gòu)及行業(yè)首創(chuàng)的氮氣保護系統(tǒng)，徹底切斷了起火源，實現(xiàn)電池1300℃、2小時的內(nèi)外部雙重隔離防火；可靠性方面，通過箱體及模組多重結(jié)構(gòu)加強、電池膨脹力約束等技術(shù)，實現(xiàn)電池包的結(jié)構(gòu)強度滿足4倍以上的新國標(biāo)振動標(biāo)準(zhǔn)，兼容各類惡劣工況。

再看宇通多合一碳化硅動力域控制器，同樣呈現(xiàn)行業(yè)最高水準(zhǔn)。高集成度的動力域控制器，在碳化硅模組的加持下，實現(xiàn)了高低壓跨域融合，系統(tǒng)效率最高達到99.5%，高于國標(biāo)，同時系統(tǒng)降重50%，整車能耗降低5%。讓新能源產(chǎn)品跑的更遠、跑的更久，將每一度電都用到極致。

技術(shù)創(chuàng)新道路上，宇通從不止步，產(chǎn)品的技術(shù)護城河也越壘越高。比如，C8E 跨界版——新一代跨界巴士，它擁有4.2m³行業(yè)最大行李艙，并集新一代H-power高比能電池，以及多合一碳化硅控制器、集成式電驅(qū)橋—E驅(qū)、智能駕艙、智能管家以及多源超低溫?zé)岜玫榷囗椥袠I(yè)首創(chuàng)技術(shù)，其中高比能電池高集成結(jié)構(gòu)，體積密度提升38%，相同電量，更長續(xù)航，車輛200kWh電量 260-310km續(xù)航（滿載開空調(diào)）；而“金鐘罩”護體，電池水火不侵：2米水深浸泡72小時電池正常運行；1300℃高溫電池內(nèi)外雙重隔離防火。此外還有C11E 2023款——TOP級超能巴士，宇光E8 MAX——國內(nèi)首款“0”后懸城市公交，宇萌E6S——社區(qū)出行微巴等優(yōu)秀代表，產(chǎn)品無一例外無不滿足最新技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

宇通C8E 跨界版

宇通自動駕駛微循環(huán)公交車小宇2.0

當(dāng)前新能源汽車成本與傳統(tǒng)燃油汽車相比仍有一定差距，購置補貼政策已于2023年底退出，繼續(xù)實施減免車輛購置稅政策對穩(wěn)定和擴大新能源汽車消費十分必要。根據(jù)《技術(shù)要求公告》，自2024年1月1日起申請進入《減免車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》（以下稱《免稅目錄》）的車型需符合新能源汽車產(chǎn)品技術(shù)要求。2024年6月1日起，不符合本公告技術(shù)要求的車型將從《減免稅目錄》中撤銷。

強大技術(shù)是一切的核心。從2009年“十城千輛”正式起航，客車新能源轉(zhuǎn)型14年，逐步強大的背后依靠的正是以宇通為代表的中國企業(yè)勇闖新路，敢啃硬骨頭，推進一項項新能源核心技術(shù)的突破。面向未來，宇通以強大?？谽平臺賦能，也將全面引領(lǐng)客車各細分領(lǐng)域產(chǎn)品價值升級，加速驅(qū)動新能源綠色發(fā)展，在推進零碳排放共同愿景同時，也助力中國新能源汽車進一步做大做強！