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4月大中輕客車銷量出爐:僅銷2.5萬輛 同比下降46.6% 輕客成降幅最大車型

發布時間:2022年05月12日 12:27 作者:沐陽 來源:客車網 原創

  根據中汽協數據,2022年4月份,大中輕客車共銷售2.5萬輛,環比下降33.2%,同比下降46.6%。可見2022年4月的大中輕客車銷量環比同比均出現“斷崖式”下跌,慘淡至極!

  2022年1-4月累計銷售大中輕客車11.6萬輛,累計同比下降27%,比1-3月的累計同比降幅(-18.7%)擴大了8.3個百分點, 客車市場衰減勢頭加大。現將2022年4月及1-4月大中輕客車銷量特點做扼要分析。

  ●4月和1-4月銷量同比均大幅度下滑,但均跑贏商用車大盤

  根據中汽協數據,2022年4月及1-4月客車、貨車、商用車同比增幅比較:

  

  上表顯示,今年4月客車銷量同比下降46.6%,小于商用車大盤今年4月同比60.7%的降幅,也小于貨車今年4月62%的降幅,可見今年4月客車市場同比雖然幾乎“腰斬”,但仍然跑贏4月的商用車大盤。

  上表還顯示,今年1-4月客車累計銷量同比下降27%,小于商用車大盤今年1-4月累計同比39.8%的降幅,也小于貨車1-4月41%的降幅,可見今年1-4月客車市場累計同比雖下降,但仍跑贏商用車大盤。

  總之,無論是今年4月還是1-4月,客車同比均大幅度下降,但仍都跑贏商用車大盤。

  ●4月大中輕型客車各細分市場銷量同比均下滑,輕型客車降幅最大,大型客車降幅最小

  根據中汽協數據,2022年4月大中輕客車銷量、同比:

  上表可見:

  4月客車總銷量為2.5萬輛,同比下降46.6%,具體來看,大型客車銷量0.3萬輛,同比下降35.4%,是客車領域同比降幅最小的細分車型,跑贏客車大盤,主要是因為去年同期銷量基數低的原因,并不能說明大型客車市場;中型客車銷量0.2萬輛,同比下降43.9%,跑贏客車大盤;輕型客車銷量2.1萬輛,同比下降48%,是銷量最大、同比降幅大的客車細分車型。

  上述數據分析可見,今年4月客車領域大中輕型客車各細分市場同比全線下滑;其中輕型客車降幅最大,大型客車降幅最小,說明今年4月的客車市場是全方位的“慘淡”。

  為何今年4月的客車市場表現是如此的“差勁”?筆者據調研分析主要有以下幾個方面的原因:

  一是受國家宏觀經濟影響。目前經濟增速正趨于下行階段,加上歐美供應鏈危機愈演愈烈,對我國經濟也產生了一定影響,作為生產資料的客車不可能獨善其身。

  二是受部分地方疫情影響。特別是上海地區疫情形勢比較嚴峻,使得整個長三角地區客運市場都受到了嚴重的影響,導致今年4月客車銷量受到較大影響。

  三是受預期轉弱影響。由于近來經濟滑坡,疫情蔓延,不少投資客戶預期轉弱,對未來的客車市場普遍不看好,投資客車市場的意愿較之前下降。

  四是受藍牌新規影響。藍牌輕卡(客)新規于今年3月1日執行,對輕客特別是輕客物流車型需求同比減少,從而影響了今年4月客車市場中銷量最大的輕客銷售,不但沒能給今年4月客車市場的增長提供較好的支持作用,反而是同比下降幅度最大的細分車型,拖累了今年4月整體客車市場。換言之,客車市場之前每月的增長完全是依靠輕客的支撐來實現的,而在今年4月,昔日這個起“支撐”作用的輕客反而成為遏制客車市場增長的最大阻力。

  五是國際局勢不穩,影響海外市場。俄烏戰爭持續兩個多月了,海外金融風險及交車風險加大,影響了今年4月的我國客車出口市場。正是因為上述諸多因素的疊加作用,導致了今年4月大中輕客車市場的“不給力”。

  ●1-4月大型客車累計同比成唯一增長細分車型,輕客累計同比降幅近3成

  根據中汽協數據,2022年1-4月大中輕客車累計銷量、同比:

  上表可見:

  1-4月客車總銷量為11.6萬輛,累計同比下降27%。具體來看,大型客車累計銷量1.27萬輛,同比增5.8%,是客車領域同比增長最大且是唯一正增長的細分車型,主要是因為去年同期銷量基數低的原因,并不能說明大型客車已經回暖;中型客車累計銷量0.84萬輛,同比下降23.6%,跑贏客車大盤;輕型客車累計銷量9.7萬輛,累計同比下降近3成(29%),是累計銷量最大、且同比降幅最大的細分車型。

  ●按發動機搭載的燃料種類劃分,新能源在大型客車占比最大,柴油在輕型客車中占比最大

  1、據終端數據統計,2022年4月大中輕按搭載動力燃料劃分占比結構:

  2、根據終端數據統計,2022年1-4月大中輕 按搭載動力燃料劃分占比結構:

  由上表可知,無論是今年4月還是1-4月,新能源在大型客車中占比最高(主要還是新能源大型公交多),次高是在中型客車中;在輕型客車占比最小;柴油類在輕型客車中占比最高,其次是在中型客車中;汽油類主要是在輕型客車中占比較高,其次是在中型客車中(主要是一些前置的中型商務接待車型,如7米豐田考斯特、宇通T7等)。

  ●大中輕客銷量分別由江蘇、河南、廣東領銜

  1、2022年1-4月大型客車市占率前5名區域(來自終端上牌信息)

  上表顯示,2022年1-4月大型客車流向江蘇市場份額最大,同比減少0.1%,其次是廣東區域市場,同比增加0.1個百分點,再次是山東區域同比增0.1%,TOP5累計占比38.2個百分點,同比減少0.3個百分點。

  2、1-4月中型客車市場份額前5名區域:(來自各地上牌統計計算)

  上表顯示,2022年1-4月中型客車流向河南市場份額最大,同比減少持平;其次是廣東區域市場,同比增加0.1個百分點;第三是山東區域,同比減少0.1%。TOP5累計占比37.8個百分點,同比持平。

  3、根據上牌信息統計,1-4月輕客車銷量占比前5名區域:

  可見,2022年1-4月輕型客車流向廣東市場份額最大,同比持平;其次是江蘇區域市場,同比也減少0.1個百分點。第三是山東區域,同比增加0.1%。TOP5累計占比35.7個百分點,同比增加0.2%。

  總之,今年4月的大中輕客車同比全面下滑,市場較為慘淡。1-4月除大型客車微弱增長外,其余同比均下滑(不過不論是4月還是1-4月,仍是商用車市場中下降幅度最小的細分市場),且頹勢加劇。客車市場何時能止跌回升,只有拭目以待了!

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