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　　根據中國客車統計信息網數據，2022年2月我國共銷售大中型新能源客車1485輛(含7米及以上，下同)，同比增長9.99%，環比下滑46.22%，雖然同比有一定的回暖現象，但絕對銷量值仍然不大。2022年1-2月累計銷售大中型新能源客車4094輛，同比增長9.1%。現對2022年2月及1-2月大中型新能源客車銷量特點進行簡析。

　　●2月大中型新能源客車銷量：宇通仍是第一，比亞迪、中車電動、金龍領漲，Top10中銷量同比6增4降

　　2022年2月新能源客車銷量TOP10同比統計(數據來源：中國客車統計信息網)：

　　上表顯示，在2月大中型新能源客車Top10銷量呈現以下特點：

　　宇通仍然是第一，銷售313輛，但同比下降0.63%，繼續領先行業。比亞迪客車銷量303輛，銷量超過300臺，同比大漲265.06%，表現出色。中車電動銷售268輛，同比增長346.67%，同比增幅位居行業第一，表現搶眼。中通客車銷量148輛，同比增長78.3%，位居第四。福田歐輝客車銷量115輛，同比增長35.29%，位居第五。海格客車銷售81輛，同比增長1.25%，位居第六。金龍客車銷售62輛，同比增長121.43%，位居第七。金旅客車銷量為38輛，同比下降13.46%，位居第八。安凱客車銷量34輛，同比下降44.26%，Top10中同比降幅最大的車企，銷量位居第九。上海申沃客車銷量30輛，同比下降26.83%，位居第十。

　　●1月及1-2月大中型新能源客車均跑贏客車大盤

　　根據中國客車統計信息網數據，2022年2月大中型新能源客車銷量1485輛，同比增長9.99%，而2月大中型客車整體大盤(含7米及以上，下同)銷量2722輛，同比下降2.33%，也就是說今年2月大中型新能源客車跑贏大中型客車大盤，是抑制大中型客車市場下滑的中堅力量。

　　2022年2月新能源客車銷量同比與客車大盤比較(數據來源：中國客車統計信息網)：

　　上表顯示，2022年2月大中型新能源客車同比增長9.99%，跑贏2022年2月大中型客車-2.33%的增幅近12.32個百分點，成為抑制2022年2月大中型客車整體市場下滑的中堅力量。

　　2022年1-2月新能源客車銷量同比與客車大盤比較(數據來源：中國客車統計信息網)：

　　上表顯示，2022年1-2月大中型新能源客車同比增長9.1%，跑贏2022年1-2月大中型客車-5.84%的增幅近14.94個百分點，成為抑制2022年1-2月大中型客車整體市場下滑的中堅力量。

　　●1-2月大中型客車累計銷量：宇通獨占鰲頭，比亞迪位居第二，中車大漲224.53%，歐輝、金龍表現亮眼，Top10累計同比6增4降

　　2022年1-2月新能源客車銷量Top10同比統計(數據來源：中國客車統計信息網)：

　　上表可見，在今年前2月大中型新能源客車Top10銷量中：

　　宇通仍是第一，累計銷量867輛，但同比下降20.89%，繼續領先行業。比亞迪累計銷量622輛，是第二個累計銷量超過600輛的車企，同比大漲106.64%，表現較好，位居第二。中車電動累計銷售516輛，是第三個累計銷量超過500輛的車企，同比增長234.53%，同比增幅位居行業最大，銷量居第三。福田歐輝累計銷量449輛，同比增長76.77%，位居第四。海格客車累計銷量380輛，同比增長20.63%，位居第五。中通客車累計銷量317輛，同比下降0.63%，位居第六。安凱客車累計銷量263輛，同比增長4.78%，位居第七。金龍客車累計銷量為187輛，同比下降37.87%，位居第八。金旅客車累計銷量136輛，同比增長122.95%，是行業TOP10中同比增幅第二大的車企，銷量位居第九。亞星客車累計銷量78輛，同比下降43.48%，是Top10降幅最大的車企，銷量位居第十。

　　整體看，今年前2月大中型新能源客車累計銷售4094輛，同比增長9.1%，有回暖現象。Top10累計銷量3815輛，同比增長19.1%，高出行業9.1%的增幅10個百分點，占據行業93.2%的市場份額，因此完全可以認為今年前2月的大中型新能源客車市場的增長幾乎是由主流企業拉動的。從銷量同比看，TOP10同比6增4降(其中福田歐輝增速最猛)。

　　●1-2月大中型新能源客車市場占有率及市占率變化：宇通仍是第一但同比份額下滑，中車、歐輝、比亞迪、海格、金旅實現正增長

　　2022年1-2月Top10企業7米以上新能源客車市場占有率及市占率變化(數據來源：中國客車統計信息網)：

　　從上表看出，2022年1-2月新能源客車Top10中市場份額變化特征是：

　　宇通客車市場占有率達到21.18%，是唯一份額超出2成的車企，可謂一家獨大，但同比份額減少8.02個百分點，是份額減少最多的車企。中車電動市占率為15.19%，位居第二，且同比增加7.17%，是Top10中份額同比增加第二大的車企，表現較好。福田歐輝市占率為12.6%，位居第三，且同比份額增加8.36個百分點，是同比份額增加最多的車企，表現最突出。

　　可見，上述新能源客車Top3車企中，“龍頭老大”宇通份額同比減少最多，而中車電動和福田歐輝市場份額同比均在增加，可謂“此消彼長”，說明新能源客車頭部車企之間的市場競爭比較激烈。

　　比亞迪客車市占率為10.97%，位居第四，且份額同比增加4.2個百分點，有持續回暖態勢。海格客車市占率為9.28%，位居第五，且同比份額增加0.89個百分點。中通客車市占率為7.74%，位居第六，但份額同比減少076個百分點。安凱客車市占率6.42%，位居第七，且份額同比減少0.27個百分點。金龍客車市占率為4.57%，位居第八，且份額同比減少3.45個百分點。金旅客車市占率為3.32%，位居第九，其份額同比增加1.69個百分點。亞星客車市場占比為1.91%，位居第十，且同比份額減少1.77個百分點，表現尚可。

　　總體看，2022年1-2月大中型新能源客車Top10中市場份額同比5增5減，份額增加最大的福田歐輝客車，其次是中車電動、比亞迪。

　　小結：2022年2月大中型新能源客車同比增長9.9%，跑贏2022年2月大中型客車大盤，有一定的回暖現象，但銷量絕對數值仍然不大，且主流車企銷量普遍不高，主要是春節假期影響所致;2022年1-2月大中型新能源客車累計同比增長9.1%，也跑贏1-2月大中型客車大盤，也顯示了回暖現象。相信在“雙碳”戰略及今年全國“兩會”精神的指引下，我國新能源客車將會迎來新的發展機遇。