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　　2021年9月23日，上汽集團副總裁藍青松，帶領上汽集團副總工程師郝景賢、商用車事業部副總經理楊漢琳兩位資深高管相伴左右，舉行上汽商用車新聞溝通會。

　　關于上汽商用車發展的許多消息已經不脛而走，引發了媒體與公眾的廣泛關注。上汽商用車通過新聞溝通會，正式發布商用車業務十四五發展規劃：至2025年，上汽商用車板塊營業收入超越千億元，整車銷量相比“十三五期末”實現翻番，其中海外銷量占比達25%，新能源銷量占比達38%，智能網聯裝機率達60%，成為綠色智能商用生態“創領者”。

上汽集團副總裁藍青松，帶領楊漢琳、郝景賢兩位高管相伴左右

　　“創領”，面對全新發展的業態，在創新中引領，考驗的是實力與定力。上汽商用車，作為后來者，并購者，如何實現上述規劃?上汽集團副總裁藍青松與管理、技術團隊一起，回復了媒體的大量問題，解析了上汽商用車的信心與決心，激發亞汽聯傳媒中國卡車網等近50家媒體關注。上汽商用車：千億級新賽道上的“創領”，靠什么?

　　1、自主品牌架構

　　十三五期間，上汽商用車積極推動資源、技術、資本多維度整合，開創了“以自主品牌為主”的全新發展格局，通過股權或業務調整，實現對上汽大通、上汽輕卡、上汽紅巖、申沃客車和南維柯五大整車企業的全面掌控，五個“手指”捏緊成一個“拳頭”，釋放聚合效能;目前，上汽商用車已經完成了全系寬體輕客、中大型/中型MPV、皮卡、全系重卡和輕卡、非承載中大型/承載式中型SUV、大客、全系房車等產品布局，在重卡、寬體輕客、中大型MPV、房車等多個細分市場占據領先位置。“十三五”期末，上汽商用車板塊整車年銷量、營業收入較“十二五”期末分別增長146%、178%，年復合增長率約20%;其中，自主品牌占比超過90%，海外銷量占比達10%。化普通為神奇的力量，已經初見端倪。

　　2、技術組織保障

　　上汽集團，幾十年深耕汽車技術、整車制造及關鍵零部件布局，上汽商用車傳承了上汽集團對“汽車”深刻理解，基于新能源與互聯網的時代機遇，布局賦能體系。上汽商用車最大的手筆就是打造上汽商用車技術中心，建立3000人規模研發團隊，其中包括1000名軟件人才和500名新能源開發人才，人才是技術的組織保障，技術已經成為上汽商用車產業體系的底層基礎。“厚德，然后載物”，可以共享的技術體系，將各個制造單元、各個市場單元、各種應用場景，通過技術邏輯整合在一起，形成向上生長的力量。 上汽商用車技術中心，與各工廠的工程技術中心，相得益彰。這種技術導向，既是過去技術體系的沉淀，也包含著互聯網思維格局中的突破，技術以人為本，系統資源共享，市場用戶為本。

　　3、技術搶先落地

　　藍青松說：“簡單地說，新賽道就是把傳統汽車制造能力，插上信息數據新能源的翅膀再做一遍。”

　　圍繞“碳達峰、碳中和”國家戰略目標，以及行業未來發展趨勢，上汽集團持續推進創新轉型戰略，全力沖刺“電動智能網聯”新賽道：加快推動新能源、智能網聯汽車商業化進程，開展自動駕駛等技術的研究和產業化探索;完善軟件、云計算、人工智能、大數據、網絡安全等“五大中心”建設，夯實軟件技術底座;打造包括中央集中式和域控制電子架構、SOA軟件平臺、智能車數據工廠、人工智能算法和智能芯片，以及全棧OTA和網絡安全方案在內的“云管端”一體化全棧式智能汽車解決方案;積極培育零束軟件、捷氫科技、友道智途等十余家科創小巨人企業，以改革激發創新轉型的內生新動力。

　　上汽商用車充分倚助了上汽集團的技術資源能力，創新技術搶先落地，加速駛入電動智能新賽道。得益于上汽集團前瞻的創新布局和強大的產業鏈實力，上汽商用車在電動化、智能化、定制化等技術和模式創新領域，始終走在行業前列。

　　4、燃料電池搶跑

　　在新能源方面，上汽商用車堅持純電、混動、燃料電池三條技術路線齊頭并進，打造了數十款整車產品，覆蓋個人家庭、通勤、城際物流/客運、城市物流、公交、專用車等全場景。值得一提的是，作為全球唯一一家實現多品種燃料電池車商業化落地的企業，上汽相繼推出上汽大通FCV80燃料電池寬體輕客、上汽大通EUNIQ 7燃料電池MPV、申沃燃料電池大客車、上汽躍進燃料電池物流車、上汽躍進燃料電池專用車、上汽紅巖燃料電池重卡等多款商用車產品，核心技術國內領先、國際一流。目前，上汽在鄂爾多斯啟動建設全球首個萬輛級燃料電池重卡產業化應用項目，預計建成后每年可減少近50萬噸的二氧化碳排放，助力打造“北疆綠氫城”。

上汽大通EUNIQ 7燃料電池MPV

　　5、智能駕駛先行

　　在智能化方面，上汽“5G+L4級智能駕駛重卡”早在2019年就實現了東海大橋和洋山深水港區間的無人駕駛。2020年，洋山港智能重卡累計行程超過42萬公里，完成2.1萬個標箱商業化試運營，在全場景下的平均接管里程超過5500公里/次，在東海大橋的平均接管里程超過20000公里/次，達到國內領先。今年9月份，AIV集裝箱智能轉運車，已經完成了與港區機械的實船真實集裝箱卸船作業聯調，即將開展實際生產試運營。2025年前，上汽智能重卡將實現大規模商業化運營，形成年運輸100萬標準集裝箱能力。

　　商用車智能駕駛科創公司友道智途，依托全棧自主軟件和數據驅動算法、高算力車規級計算平臺、網絡信息安全三大核心競爭優勢，將聚焦港口、廠區等特定場景與干線物流場景的L4級和L3級自動駕駛產品，打造“技術+產品+運營”的全新業務模式，致力成為全球商用車領域“全場景自動駕駛解決方案和網絡貨運平臺的創領者。”

上汽商用車上汽紅巖智能重卡上汽AIV集裝箱智能轉運車

　　6、用戶場景定制

　　更好地理解用戶的需求，成為用戶的定制幫手，上汽商用車在用戶場景定制方面決心巨大，成效顯著。上汽業內首創的C2B大規模個性化智能定制模式，以用戶需求為中心驅動整個制造體系智能化升級。從用戶參與定義、用戶參與設計、用戶參與驗證、用戶參與選配、用戶參與定價、用戶參與改進六大階段，讓用戶深度參與全過程，實現覆蓋產品全生命周期的“智能定制”。通過自主開發的“蜘蛛定制”智能選配器，用戶3分鐘就能“選出”一臺Dream Car，可支持制造的車型款式多達億萬種。

　　7、運力平臺模式

　　對于未來用戶來說：購置車輛還是購置服務?對于未來廠商來說：銷售車輛還是銷售服務?這種未來思維促成了上汽商用車在運營模式方面的創新。上汽商用車創建了“房車生活家”模式，打造國內首個“房車產業+互聯網+旅游”房車旅行產業鏈,全平臺會員數達500萬，在房車車隊規模、網絡覆蓋、產品研發、用戶規模、服務人次等方面均處于國內領先。在2025年前，房車生活家計劃建立全國最全的房車用戶數據庫，運營車隊規模達1萬輛，成為全國用戶規模最大、交易額第一的一站式服務平臺。

　　8、海外市場布局

　　相較國內市場而言，海外市場則是一個藍海，得益于國內龐大的市場所成就汽車產業鏈能力，中國商用車在海外市場的競爭力愈發強勁。目前，上汽商用車的產品和服務覆蓋50余個國家和地區，形成澳新、歐洲、東盟、美洲和中東五大重點核心市場，歐洲發達國家市場累計銷量破萬，澳新市場年銷量破萬。制造業大國，基建強國，國家形象，產品形象、技術形象、服務形象，品牌形象持續向上，以前所未有的成長態勢，為海外市場打下堅實的基礎。競爭力提升，市占率提升，新興市場突破，天下武夫，唯快不破，這也是值得搶的市場機會。按照上汽商用車千億目標25%海外的份額來說，敢于挑戰250億海外營銷，這也是上汽商用車崛起的信號。“沒有強勁的海外市場能力，稱不上實力。”上汽集團、藍青松對海外市場寄于厚望。

　　從外觀來說，車還是那個車;從技術來說，車已經不是那個車;從用戶來說，車是智慧的一部分。未來，汽車將融匯新能源、大數據、云計算、人工智能、物聯網等多項變革性技術，成為移動智能終端。上汽商用車將堅持以用戶為中心，聚焦技術升級化、業務全球化、品牌高檔化、體驗極致化，加快推動綠色智能創新技術研發落地，積極引領商用車行業未來發展。

　　寫于上汽商用車十四五規劃發布之際，佐證中國自主品牌商用車成長發展的倔強力量。