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　　眾所周知，氫氣是目前世界公認最清潔燃料，氫能正在成為汽車產業實現“雙碳”目標的重要突破口。近年來，在國家政策引領和行業同仁共同努力下，氫燃料電池汽車產業發展迅速，以福田歐輝為代表的先行者將氫燃料電池技術推向了商業化運營的新高度。

　　“氫燃料車將在冬奧會上大規模使用，側面印證它十幾年間技術不斷迭代。”2008年北京奧運會上，3輛國產氫燃料客車示范使用。當年負責研發生產的北汽福田副總裁、福田智藍新能源總裁秦志東說，北汽福田預計約有600輛氫燃料車將服務北京冬奧會各賽區。

　　從3輛到600輛，背后是數十年來北汽福田深耕氫燃料商用車的具象體現。一直以來，作為首都“高精尖”產業先行者，福田汽車積極投身新能源和綠色科技發展領域數十載。福田歐輝作為福田旗下客車品牌，一直專注于中國客車行業的綠色發展，尤其在氫燃料電池客車領域，福田歐輝始終以引領者之姿走在行業前列。

　　突破多重技術壁壘 “氫”心服務北京冬奧

　　13年前，新能源純電動車在國內還未大規模推廣，人們對氫燃料車更是一知半解。氫氣具備來源廣泛、清潔高效和應用場景豐富等優點，被認為是最清潔的能源。氫燃料電池汽車不同于純電動汽車，其車身載著儲氫瓶，奔跑時通過氫氧離子的化學反應“現場發電”。

　　不過，北京奧運會的氫燃料車更多考慮可靠性、安全性，由于在夏季使用，對環境適應性要求不太高，也很難適應北方的冬天。“當時還屬于示范展示和探索階段，但現在已經進入商業化推廣階段。”秦志東說，以氫燃料客車為例，十幾年間不斷迭代，整個系統的效率明顯提升，實現了經濟性、輕量化，環境適應性問題也得到解決，尤其是扛得住張家口崇禮的嚴寒。另一方面，從北京到張家口的高速一路大長坡，無論從續航里程，還是動力性上，都可以滿足。

福田汽車與中國石油合作建設的首座加氫站

　　據中國客車網記者了解到，北汽福田在冬奧會各賽區投入服務保障的氫燃料車加起來大約有600輛。據介紹，從目前的試驗情況來看，這批氫能源客車可以實現零下35攝氏度啟動、零下40攝氏度存儲，百公里的氫耗約超6公斤。

　　對車企來說，更關心的是氫燃料車的成本。秦志東說，同樣是12米長的氫燃料客車，如今成本已經不到第一代的三分之一。

　　回顧福田汽車氫燃料電池技術研發歷程，福田汽車早已為服務奧運會級別高水平賽事做好了準備。

　　自2005年起，福田汽車開始研發燃料電池技術。2008年，福田歐輝第一代氫燃料電池客車服務北京奧運會 。2019年，福田汽車與東京奧運會氫能汽車服務商豐田汽車、北京億華通達成三方戰略協議，在氫燃料電池領域展開合作，共同推出氫燃料電池客車產品。

福田歐輝氫燃料電池客車在張家口賽區投入使用

　　此外，福田汽車還不斷深入開展在氫燃料電池重卡、車載氫系統安全設計等關鍵技術上的研究。其中氫燃料電池商用車及測試能力建設項目已開工建設，項目持續投資近14億元，將為今后福田汽車氫燃料電池商用車產品的研發、測試、制造工作提供保障。

　　值得一提的是，福田汽車近年來勇擔“冬奧服務場景下高性能氫燃料客車研發”任務，成功實現關鍵零部件及核心技術百分百國產。這意味著屆時服務北京冬奧會的將是真正意義上的自主品牌氫燃料電池客車。

　　形成全產業鏈布局 打造全棧式氫能解決方案

　　2016年，北汽福田簽訂100輛氫燃料客車訂單，率先開啟商業化運營。兩年后，首批49輛氫燃料公交車交付張家口，助力“綠色冬奧”。據悉，北汽福田規劃布局了氫燃料商用車全系列車型，涵蓋城市客車、城郊客車、輕卡、中卡及重卡等不同產品。此外，上下游不少企業也都開啟了氫燃料車布局。

　　加速氫能源商用車領域布局，除了品質過硬的車輛，還需要完善加氫及供氫配套設施，這也是當前氫能源汽車推廣應用的難點之一。

　　近日，在北京市昌平區加氫站啟用儀式現場，一輛福田歐輝氫燃料電池客車緩緩停在加氫站安全島前，加氣員麻利地打開加氣口，向車輛加注氫氣，僅用5分鐘便完成了加氫。

　　作為2022年北京冬奧會重點配套工程之一，福田加氫站占地面積約1700平方米，每日加注能力達600千克，可為50至60輛氫燃料電池客車提供加氫服務。該加氫站的啟用，意味著服務冬奧會的加氫及供氫保障能力得到提升，這也是福田汽車提供氫燃料電池商用車全棧式解決方案中的重要一環。

　　實際上，在氫燃料商用車領域，福田汽車已深耕探索了十余年的時間，積累了豐富的經驗，產品結構布局趨于完善。

　　從2005年開始，福田歐輝投入氫燃料電池客車研發和生產，在技術儲備、產品性能及示范運營方面先試先行。2006年，福田歐輝與清華大學、億華通聯合承接了國家863計劃節能與新能源汽車重點項目中氫燃料電池電動客車的研發。2008年，福田歐輝推出了第一代氫燃料電池客車，并服務北京奧運會。2014 年，福田歐輝生產出第二代12米氫燃料電池客車，解決了生產成本高、燃料電池壽命短等阻礙氫燃料電池客車發展的瓶頸。2018年，福田歐輝與清華大學聯合承接科技部專項研發課題，成為國內首個通過極寒測試的客車品牌，為氫燃料客車在全天候環境下穩定運營樹立了“冬奧標準”。

張家口K2路線福田歐輝氫燃料公交車

　　如今，福田歐輝在氫燃料電池客車領域，已形成了涵蓋氫燃料電池客車研發、制造、燃料供給等各環節的完整產業鏈。旗下生產的8.5米、10.5米、12米氫燃料電池客車車型已廣泛應用于城市、旅游團體、定制班車等多種類型市場，并在示范運營期間憑借車輛運行穩定，出勤率高等綜合優異表現，成為中國氫燃料電池客車的領頭兵。

　　以氫能作為動力來源的氫燃料電池汽車，一直以來被業界寄予厚望。以福田汽車為代表的商用車企業正在碳達峰、碳中和戰略目標以及綠色冬奧理念下，緊抓機遇，直面挑戰。未來，面對我國氫能產業發展的新目標、新要求，福田歐輝必將責無旁貸，以更加開放的姿態，全力構建“氫能生態圈”，以2022北京冬奧為契機，打造氫燃料電池車產業發展高地，持續引領行業創新發展。