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　　2021年8月31日，由嘉通集團、浙江清華長三角軍民協同創新研究院主辦的首批碳纖維新能源巴士交車儀式在嘉興市公交公司東場樞紐站舉行，首批18輛金龍碳纖維新能源巴士正式落戶嘉興，嘉興也正式成為全國范圍內首次應用碳纖維新能源巴士車型的城市。

　　該批車輛通體“中國紅”涂裝，車側噴繪南湖紅船剪影，命名“紅船號”。嘉興市公交公司安全機務部副經理施文新表示：“這18輛碳纖維新能源公交車計劃投放到新規劃的兩條公交快線上，途經嘉興市區東西向和南北向，切實提升中心城市品質和形象，打造禾城靚麗的流動風景線。”

　　航空“硬科技”民用化落地

　　碳纖維材料在汽車領域的應用并不鮮見，但在客車行業內尚屬首次。碳纖維復合材料比鋁鎂合金更輕，比鋼鐵更強，已廣泛用于航空航天、高端乘用車等領域，對產品減重、結構強度提升與降低能耗均有顯著作用。本次碳纖維復材應用于客車制造領域并實現批量商業化運營，對中國客車行業具有里程碑式意義。

　　據客車網了解，本次交付嘉興的碳纖維復材地鐵巴士由金龍客車攜手浙江清華長三角創新研究院等單位共同研制，將國家863成果“CCF-3級碳纖維復合材料在交通及能源領域的規模化應用技術”應用于公共交通領域，突破了碳纖維復材模塊化承載車身設計和低成本高效制造裝配關鍵技術，成功實現航空復合材料技術產業化。

　　浙江清華長三角軍民協同創新研究院副院長王洪海表示：“碳纖復材巴士是我們國家在碳纖維復合材料領域內，真正能夠實現大規模應用的第一個產品，它是我們把航空碳纖維高科技，在民用領域低成本應用的體現。碳纖復材巴士的商業化應用，將帶來巨大的經濟和社會效益。”

　　集六大核心優勢于一身

　　據客車網了解，此次嘉興公交采購的碳纖維復合材料新能源巴士具備“更節能、更經濟、更安全、更舒適、長壽命、不腐蝕”六大優勢。車身比金屬材料整車強度提高10%，重量減輕30%，乘車效率至少提升50%，同等座位數站立面積提升60%以上，能耗大幅降低約15%左右，車身壽命可延長至18年，乘駕體驗更佳。

　　除了碳纖維復材所帶來結構優勢，本次交付的新能源巴士與傳統公交車最大的區別在于其采用地鐵式車廂的設計理念，整車搭載輪邊獨立懸架驅動系統，取消了傳統車輛必需有的傳動軸，車內全平地板、大通道布局，后輪過道達到800mm，實現乘客一步登乘，無障礙快速通行。此外，車輛搭載金龍ECO-Chip易驅3.0新能源管理系統，為乘客帶來更高效、安全、舒適的移動出行體驗。按8年營運50萬公里計算，18輛新型輕量化公交車約節省電能270萬度，減少碳排放332噸標準煤。

　　嘉興公交相關負責人透露，在嘉興公交新開設的東西向和南北向兩條快線上，碳纖維復材地鐵巴士已經在調試，車輛完成上牌后就會陸續投入市場運營，嘉興市民馬上就能體驗到航空“硬科技”賦能之下的綠色出行。