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　　在新能源產(chǎn)業(yè)聚焦“安全風(fēng)口”之際，圍繞安全話題，進一步促進應(yīng)用端與技術(shù)鏈創(chuàng)新融合，推動動力電池安全技術(shù)邁上新臺階，宇通最新科技成果隆重發(fā)布。

　　2021年8月27日，在位于宇通深瀾動力電池工廠的“宇通動力電池安全防護標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布會暨動力電池安全試驗直播”現(xiàn)場，宇通動力電池安全防護標(biāo)準(zhǔn)全球首發(fā)，客車領(lǐng)域首次電池安全防護對比試驗揭開神秘面紗。

　　在全行業(yè)共同關(guān)注下，宇通基于對安全的不懈追求，重新定義公共交通安全新標(biāo)準(zhǔn)。

　　全新技術(shù) 全球首發(fā)

　　打造電池安全防護新標(biāo)準(zhǔn)

　　在電動車輛發(fā)展過程中，動力電池的安全性始終受到人們廣泛關(guān)注，電池安全不僅僅涉及電芯本身，更是電池、系統(tǒng)及整車互相協(xié)同、有機配合后的“整體安全”。 如何在系統(tǒng)層面更精準(zhǔn)的管理電池、更合理的使用電池、更有效的保護電池，將電池安全與整車安全有機結(jié)合，對于電池在實際工況下的安全使用具有重大的意義。

　　為此，宇通基于整車實際使用場景，系統(tǒng)性地提出了電池安全解決方案——宇通動力電池安全防護標(biāo)準(zhǔn)，從整車到電池、從系統(tǒng)到部件，五重防護，環(huán)環(huán)相扣，實現(xiàn)了動力電池的安全級別、全氣候能力和路況適應(yīng)性的三大提升。

　　1. 整車防護：宇通全面提升了電池艙碰撞防護標(biāo)準(zhǔn)，側(cè)面碰撞防護可實現(xiàn)2.7t皮卡車以50km/h相對速度撞擊電池側(cè)艙，艙體侵入量降低至25mm以內(nèi)，電池包不受擠壓，碰撞能量是原標(biāo)準(zhǔn)的2.83倍，可覆蓋市場上絕大多數(shù)側(cè)面碰撞場景;尾部碰撞防護可實現(xiàn)49t卡車以相對速度30km/h、30%偏置碰撞時電池不被入侵，碰撞能量相當(dāng)于18臺轎車同時碰撞公交車尾部，大幅提高客車尾部高壓艙體的安全防護水平;在電池艙與乘客艙之間設(shè)置了防電弧和熱量傳導(dǎo)的多級隔離結(jié)構(gòu)，隔離層耐受溫度從原有的600℃提升至1300℃，耐火燒時間從5分鐘提升至2小時，將電池安全風(fēng)險控制在最小范圍。

　　2.系統(tǒng)防護：宇通開發(fā)了長效隔氧、高度可靠的氮氣保護系統(tǒng)，采用航空油箱使用的氮氣分離技術(shù)，將電池控制在絕氧環(huán)境，有效阻斷了磷酸鐵鋰電池的燃燒路徑，從而避免著火、爆炸情況發(fā)生。氮氣濃度達到98%，探測器檢測精度達1‰，整車壓縮空氣損耗增加不超過1%，技術(shù)指標(biāo)行業(yè)領(lǐng)先。同時具備的電池實時氣密性檢測及動態(tài)預(yù)警功能，可實現(xiàn)電池包密封異常的自動檢測、診斷和預(yù)警，降低了電池包在使用及維護過程中因密封失效導(dǎo)致的進水風(fēng)險;全新開發(fā)的凝露抑制技術(shù)，消除了沿海等濕熱地區(qū)因電箱內(nèi)凝露導(dǎo)致的安全風(fēng)險。

　　3.箱體防護：宇通開發(fā)了高適配性短路保護裝置，實現(xiàn)電池系統(tǒng)全電流范圍的過載保護，讓電池保險更“保險”;在熱量防護方面，宇通創(chuàng)新的設(shè)計了“三明治”隔離防護結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)電池箱內(nèi)外部安全隱患的有效隔離。

　　4.部件防護：針對商用車配電量大、布置空間復(fù)雜的特點，宇通開發(fā)了多支路多包級均一化液熱技術(shù)，可實現(xiàn)最多6支路、24個電池包高效熱管理，市場運營數(shù)據(jù)表明，電池系統(tǒng)溫差可降低50%，有效延長了電池使用壽命。同時，取消了電池包內(nèi)高壓加熱部件，徹底避免了因高壓加熱部件失效帶來的安全風(fēng)險。

　　5.監(jiān)控防護：宇通全面升級電池24小時監(jiān)控系統(tǒng)，即便在車輛停放狀態(tài)，也能不間斷的對電池信息進行監(jiān)控，每5-10秒上傳一次電池數(shù)據(jù)，結(jié)合宇通開發(fā)的動力大數(shù)據(jù)故障預(yù)警平臺，實現(xiàn)了電池潛在安全風(fēng)險的早期識別、精準(zhǔn)診斷和及時預(yù)警，給用戶提供“無感”售后服務(wù)。

　　深度開發(fā) 嚴苛驗證

　　發(fā)力產(chǎn)業(yè)安全技術(shù)新未來

　　一項安全防護技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的全新出臺，必然經(jīng)過千錘百煉的試驗驗證和運營驗證，宇通動力電池安全防護標(biāo)準(zhǔn)，依托340多項交通領(lǐng)域安全事故研究及海量的數(shù)據(jù)分析，堅持嚴苛驗證、從嚴標(biāo)定，全面覆蓋事故形態(tài)，助力新能源客車安全運營水準(zhǔn)跨維升級。

　　宇通動力電池安全防護標(biāo)準(zhǔn)歷經(jīng)2年研發(fā)周期、開展3輪試制優(yōu)化、通過1095項測試驗證，并完成了15萬公里的穩(wěn)定試運營。

　　以電池氮氣保護系統(tǒng)為例，從零部件的開發(fā)選型到策略制定優(yōu)化、從設(shè)計仿真到實車試制驗證，歷經(jīng)多輪改進完善，完成16種零部件設(shè)計選型、3個子系統(tǒng)匹配集成、4種工作模式策略優(yōu)化、并經(jīng)歷極限三高(高溫、高寒、高原)環(huán)境路試，開展了長達半年的小批量示范運營，最終實現(xiàn)了產(chǎn)品的成功量產(chǎn)。

　　本次“客車電池包安全防護對比試驗”直播，試驗使用了一種極端嚴苛的測試方法，不僅對電芯進行了持續(xù)加熱觸發(fā)熱失控，并且在電池包內(nèi)設(shè)置了多個高壓電子點火器，不間斷的對電池“點火”。在如此惡劣條件下，搭載氮氣保護系統(tǒng)的電池箱狀態(tài)穩(wěn)定，不起火、不爆炸，與常規(guī)電池包的表現(xiàn)形成了鮮明對比，證明了宇通氮氣保護系統(tǒng)對電池箱的有效保護作用。

　　類似這樣的試驗驗證，在宇通的研發(fā)過程中比比皆是，正是這一個個嚴謹苛刻的試驗標(biāo)準(zhǔn)，共同構(gòu)筑起一道嚴格的準(zhǔn)入門檻，實現(xiàn)了宇通電池的安全級別、全氣候能力和路況適應(yīng)性的三大提升，為新能源客車提供了更加舒適安全的駕乘體驗。

　　截至目前，宇通動力電池安全防護技術(shù)已實現(xiàn)200多臺批量裝車并安全運營，為新能源客車提供全地域、全時域護航。

　　“柵欄籠篋筑造銅墻鐵壁、氮氣阻氧實現(xiàn)釜底抽薪、電熱隔離打造金城湯池、多包液熱提升溫度均一、全域監(jiān)控隨時隨地智能管理”…… 如今，伴隨宇通動力電池安全防護標(biāo)準(zhǔn)全球首發(fā)，一整套全方位、系統(tǒng)化的安全方案應(yīng)勢而生。

　　未來，宇通還將不斷升級、優(yōu)化電池安全防護技術(shù)，進一步強化創(chuàng)新能力，加速科技成果轉(zhuǎn)化，構(gòu)建新能源客車安全運營生態(tài)，為進一步推動新能源客車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，打造“安全、高效、節(jié)能”的公共出行新體驗帶來更多活力。