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　　2021年8月20日上午，工信部公示了“車聯網身份認證和安全信任試點項目”名單。作為“智能網聯車路協同商用車的車車、車路安全通信示范驗證與應用項目”的牽頭單位，金龍客車赫然在列，引得業內與媒體的廣泛關注。

　　據客車網了解，此次工信部開展車聯網身份認證和安全信任試點工作，旨在加快推進車聯網網絡安全保障能力建設，構建車聯網身份認證和安全信任體系，推動商用密碼應用，保障蜂窩車聯網(C-V2X)通信安全。那么，什么樣的企業能夠入圍榜單?金龍客車在車輛網安全方面又做了哪些工作呢?針對上述問題，金龍客車副總工程師、智能網聯研究所所長陳衛強進行了專業解答。

　　記者：工信部發布“車聯網身份認證和安全信任試點項目”名單，是否意味國家要加力發展智能網聯汽車?

　　陳所長：確實是這樣，現在智能網聯汽車發展得很快，我們國家也非常重視。實際上頂層戰略從《中國制造2025》開始，就強調智能網聯。2020年國家發改委牽頭，11個部委聯合發布《智能汽車創新發展戰略》。中國智能汽車發展，或者說中國汽車產業的未來，有了清晰路線圖。

　　還有一個就是交通強國戰略，以及后來的《新能源汽車產業發展規劃》，又對智能網聯著重強調了一下。從國家層面上來說，這個技術實際上是要作為技術制高點，要去競爭，金龍客車要站在前面。現在是推廣應用落地的階段，因為大眾已經不滿足于測試、demo的階段了。你需要示范運營，然后規模推廣。但是，這里面有個隱憂，那就是車聯網的安全。

　　記者：什么樣的企業能夠入圍“車聯網身份認證和安全信任試點項目”榜單?

　　陳所長：對數據安全，我們國家一向非常重視。所以說工信部出面了，要建立一個身份認證。車聯網你要有身份認證，必須滿足國家的法規，并且根目錄一定要建在工信部下面。

　　至于試點單位，國家一定要選擇有實力的來做，所以我們看到，名單中，承擔任務的，大部分的是國家質量監督檢驗中心、國家級工程研究院這一類的國家級的平臺。我們金龍客車作為國有企業牽頭做，是一件很光榮的事情。

　　記者：金龍客車在車聯網安全領域都做了哪些工作?

　　陳所長：金龍客車是全國率先研發車聯網技術的企業。那時候我們做的事情，實際上是跟主動安全相關，主動安全就是前方防撞、車道偏離。最開頭的時候是以預警為主。預警的時候就是說聲光電，包括你前面有個車了，你要注意，別睡著了的話撞上去了，追尾了。他裝了激光雷達、毫米波雷達，跟攝像頭融合，這是我們最早做的。2013年我們做了量產，產品在大客車上裝備了。

　　還有一個車道偏離，因為大客駕駛員有的時候長途疲勞駕駛的話開著開著睡著了，但是如果是說我們裝了一個車道偏離的報警系統的話，實際上的話就是說它會用聲光電提醒司機，還有座椅后背的震動，然后駕駛室的燈光、包括語音也會提示。這就是主動安全。

　　這兩個技術實際上就是無人駕駛的基礎技術，一個是 X方向的，一個是Y方向的，兩個方向的。前進方向它要控制，這邊有車它提醒你，這個是預警，橫向的車道偏離就是這樣。后來技術發展起來，現在金龍客車就開始做輔助。現在以前是報警就算了，現在的話要做輔助了。

　　做輔助的意思就是干預轉向，經過判斷一看不行了，它幫你剎車了。以前是提醒司機，司機要是睡死了，還是有危險。我們現在公路實際上也發展了，前面有障礙它直接緊急制動，也就是 AEB技術，還有 LK這樣的技術。如果是說看不對了，它直接轉向或者輔助你轉向。

　　最后是無人駕駛技術的落地與應用。截至目前，金龍阿波龍已在全國28個城市、35個場景開展商業化運營，累計行駛140000+公里，接待了120000+人次。自動駕駛惠及大眾出行的時代已經離我們很近了。

　　從與陳所長的對話中不難讀出，在車聯網安全領域，金龍客車正一步一個腳印地穩步前行。面對5G時代智能網聯汽車和車聯網加速發展，金龍客車將以扎實的產品與技術創新實力，保障智能網聯汽車實現“智能”與“安全”齊頭并進，為我國車聯網行業安全可持續發展貢獻“金龍智慧”與“金龍力量”。