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　　國六時代已經來了，很多廠家也借排放標準升級之機對車型進行迭代更新。針對公商務接待市場的新需求，金旅推出了國六升級版金旅考斯特。本次，我們將通過試乘、試駕，以及車輛配置三個方面，來詳細了解國六升級版金旅考斯特都有哪些技術升級。

　　在外觀方面，該車的尺寸為7045×2050×2770mm，相比普通版本車型，公商務版考斯特的外觀識別度就高了不少，鋁合金輪圈，車尾增加裝飾尾翼，電動門，后視鏡采用鍍鉻材質，等等，歸根結底是要滿足公商務接待對于車輛檔次的需求。

　　車門采用了電動控制的平移外擺電吸門，下面還增設了會隨著車門開關自動彈出的一級踏板，提升了公商務人員乘坐的體驗。

　　再來說說大家比較關注的動力方面，該車搭載濰柴RA428Q163E61國六發動機，最大功率163馬力，扭矩為420N.m。匹配法士特C6J50T 6擋手動變速箱，最高擋為0.78速比的超速擋。金旅考斯特使用的這套國產動力一方面技術成熟，而且服務網點多，維修方便。

　　在試駕過程中，變速箱和發動機之間的匹配性良好，換擋時沒有很明顯的頓挫感，而且變速箱反應也十分靈敏。再加上有換擋擺錘這些配件的增加，使得掛擋的吸入感更明顯。在動力性方面，給我最直觀的感受就是當車內空調風機功率全開，車輛掛上二擋仍然能正常起步。

　　在內飾方面，國六升級版考斯特的儀表盤增設了大尺寸液晶屏，中控臺也增加了鏡面裝飾板，并且安裝了尺寸為10寸的一體車機，車機集成了導航以及四路監控功能。車機采用了觸屏的形式，如果連接WIFI可以播放網絡電視。在車機下面是對稱的旋鈕式自動空調控制面板，面板上帶有液晶顯示屏，操作起來接近轎車的感覺。在功能和配置方面，國六升級版考斯特相較于早期車型有了較大提升。

　　在操控穩定性方面，高速行駛的時候車身沒有明顯抖動，試駕過程中以60km/h的速度松開雙手，車輛依舊可以保持直線行駛，方向盤也沒有出現晃動。

　　從乘坐者體驗來看，首先最直觀的就是車廂內部高度，1.8米身高的人能在車廂內正常站立走動，過道寬度也很合理，行走時不會碰到左右座椅。

　　車廂內部采用了1+2的座椅布局，內設14個座椅，每張座椅都帶有旋轉扶手，可調節的頭枕以及獨立安全帶。座椅采用了皮革材質，也使得內飾更加穩重。座椅側面安裝了雙USB充電接口，充電速率為5V/2.4A。

　　既然是面向公商務市場，辦公區域設計必不可少，位于主駕座椅后面的辦公桌采用皮革包裹，四周都設計了包角。為了方便電腦等辦公部件的放置使用，中間采用了一塊光滑的平面材料，桌面采用內凹設計，防止車輛行駛過程中物品從桌上滑落。

　　車窗的遮陽簾也進行了改進，早期我們見到的考斯特遮陽簾大多數都是采用橫拉式布簾。而國六升級版金旅考斯特采用類似高鐵的縱向拉伸遮陽簾，操作簡單，占用空間小，關鍵是減少了后期清潔的繁瑣，也給乘坐人員帶來更好的使用體驗。

　　車頂帶有天窗，天窗的兩邊集成了多色可調節的氛圍燈條，兩條藍色的氛圍燈條貫穿車廂頂部，前后各設置了白色的車內照明燈。

　　對于金旅考斯特這類公商務接待用車來說，除了人性化的高端配置，最重要的就是車輛的NVH性能。根據金旅方面介紹，全新國六考斯特在懸架方面進行了優化。我們在非鋪裝路面上進行了短暫的行駛，來測試車輛的減振效果，即使坐在后橋正上方，也沒有感覺到很明顯的跳動，只是感受到車輛小幅度的晃動。

　　除了底盤懸架之外，升級款車型對于發動機隔音板，地板隔板以及車身隔板都做了改進，車輛在隔音方面有了很大提升。我們使用專業的分貝測試儀，對改進后的車廂內部進行了噪聲測試。

　　由于考斯特這類中巴車采用發動機前置，理論上在駕駛室前部的噪音是最高的。但是經過測試以后可以看到，車輛在行駛時前部的噪音保持在68分貝以內，直觀感受也很安靜。車身中部主要是乘客乘坐的區域，噪音控制在66分貝左右。車尾噪音和車身中部噪音接近。

　　通過對車輛前部、中部和尾部三個部位進行測試可以看到，國六升級版考斯特車輛內部在采用了新的材料以后，降噪效果明顯，車內噪音在正常行駛時保持在一個標準線上。除急加速、通過非鋪裝路面、減速帶等特殊因素帶來一定的噪音升高之外，車輛正常行駛時始終處于比較安靜的狀態。

　　國六升級版考斯特從表面看上去變化不大，但其圍繞著公商務接待應用，內部做出了多項優化，使得車輛的舒適性得到大幅提升。再加上充沛的動力性能，將在國六時代為客戶帶來全新的用車體驗。