自動駕駛“robobus”重慶投運 看金龍描繪的“智慧交通”場景
我國自動駕駛客車商業(yè)化落地迎重大突破!
2021年4月12日,一輛紅黑相間涂裝的金龍“robobus”自動駕駛巴士緩緩駛?cè)胫貞c永川無人駕駛公交車站臺,在站臺候車的市民有序登車。車輛在無需司機操控的情況下可實現(xiàn)精準靠站,應對公交站場景及更為復雜的城市道路路況。
具有里程碑意義的是:這是全國首個自動駕駛公交車收費示范運營項目,標志著自動駕駛公交客車正式實現(xiàn)商業(yè)化落地,真正讓尖端科技惠及大眾出行。
聰明車+智慧路 讓尖端科技惠及大眾出行
自動駕駛,客車產(chǎn)業(yè)的“智高點”,每一個尋求突破的客車企業(yè)都希望能捷足先登,掌握未來市場的主動權。在自動駕駛技術與大眾出行需求的融合思索過程中,金龍客車無疑處在中國客車行業(yè)的領軍地位。
據(jù)客車網(wǎng)獲悉,本次無人駕駛公交運營路線途經(jīng)永川神女湖、農(nóng)機校、興龍湖、文理學院東門、觀音山公園等站點,雙向里程近10km,乘客可通過百度地圖、Apollo Go、永川服務公社等APP端口提前預約后,體驗自動駕駛公交車出行,每人單次票價2元。
首批投放運營的金龍自動駕駛公交車“robobus”共三輛,巡航速度為每小時40-60km。作為面向開放道路運營的自動駕駛巴士,“robobus”可實現(xiàn)精準靠站,輕松應對公交站場景及更為復雜的城市道路路況,完全滿足公交正常運營的需求。
除了具備常規(guī)公交基本功能,高度的車路協(xié)同能力與智能化水平是“robobus”實現(xiàn)收費商業(yè)化運營的關鍵。
金龍客車相關負責人介紹:“robobus”車長5.9米,搭載4個激光雷達,2個毫米波雷達,7個單目相機,幫助車輛探測在行駛過程中的各類信息。結合V2X車路協(xié)同,可實現(xiàn)車載OBU與智能網(wǎng)聯(lián)路側(cè)設備進行L4級車路協(xié)同感知駕駛,可實時接收來自路側(cè)智能感知系統(tǒng)所收集到的路面全量交通參與者的高精度感知數(shù)據(jù),將當前路面上的行人、汽車等信息,還包括車內(nèi)司機視角所看不到的盲區(qū)等反映到車內(nèi)屏幕上,甚至提前預告紅綠燈變化及等待時間,讓車輛提前決策規(guī)劃,提升通行效率。
擁抱5G時代 一步一個腳印構建“智慧交通”產(chǎn)業(yè)生態(tài)
在5G、物聯(lián)網(wǎng)等新技術融合推動下,交通運輸行業(yè)迎來新一輪的變革??蛙嚰夹g迭代的同時,業(yè)界研發(fā)重點逐漸從車輛的基礎性能指標升級為為駕駛者、乘坐者乃至交通參與者提供更安全、便捷、綠色、智能的體驗。在構建智慧交通產(chǎn)業(yè)生態(tài)方面,金龍客車可以說是步步為營。
“基于‘科技金龍’的戰(zhàn)略目標,早在2009年,金龍客車就開始布局客車智能化、車聯(lián)網(wǎng)技術研究,聚集汽車智能技術頂尖人才;
2012年,金龍客車通過自主研發(fā),率先推出行業(yè)領先的龍翼車聯(lián)網(wǎng)平臺;
2016年,金龍客車制定了智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展規(guī)劃,將智能網(wǎng)聯(lián)汽車作為未來的發(fā)展方向,重點開展自動駕駛技術的研究,并成功掌握微循環(huán)車在封閉園區(qū)的自動駕駛能力;
2017年,百度AI開發(fā)者大會上,百度宣布正式開發(fā)Apollo平臺,并公布了汽車自動駕駛生態(tài)戰(zhàn)略目標以及首批加入Apollo生態(tài)圈的50家企業(yè),金龍客車成為其中唯一一家國內(nèi)客車企業(yè);
2018年,金龍與百度共同研發(fā)的中國首款L4級自動駕駛巴士正式投入商業(yè)化運營,開啟自動駕駛服務大眾出行的新時代;
2020年,金龍構建了“1+N”的自動駕駛產(chǎn)品戰(zhàn)略,針對零售、物流、安防及環(huán)衛(wèi)等領域研發(fā)推出多款自動駕駛產(chǎn)品,讓智慧出行進入更多領域;
2021年,金龍自動駕駛巴士承運全國首個自動駕駛公交車收費示范運營項目,標志著自動駕駛公交客車正式實現(xiàn)商業(yè)化落地,真正讓尖端科技惠及大眾出行。
發(fā)展智慧交通,交通強國的必然選擇,滿足大眾更美好出行的必由之路。基于金龍客車在制造智慧交通工具與構建智慧交通生態(tài)方面的種種努力,我們也期待金龍能夠憑借30年的研發(fā)能力和制造實力,加速“電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化和共享化”核心技術研發(fā)和應用,為我國智能網(wǎng)聯(lián)與自動駕駛客車發(fā)展貢獻更多驚喜。
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