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　　“出小區大門就可以坐上車，一車就可直達光谷四路地鐵站，真的是太方便了!武漢公交真的又為我們老百姓辦了件大好事、大實事……”這是湖北武漢居民王女士對微循環公交683線路上開沃新能源公交車的評價。

開沃新能源公交車便利市民“最后一公里”出行

　　2021年3月30日，武漢公交集團開通運營了今年的首批16條微循環公交線路，眾多武漢市民在小區門口都坐上了微循環公交車，“最后一公里”的出行也由此變得更為方便與快捷。而這16條微循環公交線路更因其線路和車輛的特殊性，將武漢公交打造高品質公交、暢通微循環、服務市民出行“最后一公里”的生動實踐彰顯得淋漓盡致，也充分展現了開沃汽車助力武漢公交建設人民滿意公交態度與決心。

　　作為城市大公共交通系統的支線和補充，微循環公交系統具備線路短、站點少、車型小、便于在狹窄的道路上運行等特點。為緩解城市區域、社區難以被傳統公交有效覆蓋的情況，提高城市公交系統的立體化程度，降低公眾對私家車的依賴，由此微循環公交應需而生。

武漢公交員工為新開通的開沃微循環公交車張貼線路番號

　　一天開通16條微循環公交線路，力度之大，數量之多，在武漢公交的發展歷史上都是頭一回。作為武漢市民公共出行的重要服務載體，武漢公交集團積極踐行交通強國建設和“十四五”規劃謀篇布局要求，不斷創新服務形式，交出了一份優秀的答卷。如此主動作為、奮發擔當，無疑是武漢公交堅持深化供給側結構性改革、凝神聚力高質量發展、一往無前創優惠民服務、提質增效建設人民滿意公交的最新注腳之一。

　　近年來，隨著市場需求的變化，武漢公交前瞻性地認識到，常態化的傳統公交已經不能適應市民的出行需求，必須主動創新變革。微循環公交線路的集中特點是線路短、頻次高、周轉快。統計發現，新開的這16條線路平均線長為4.8公里，計劃高峰時段的平均車距為8—10分鐘。相關負責人介紹：“線路單程都比較短，發車一般也都能準時準點，平均單程運營用時僅15分鐘左右，每天可以循環往返運營，可以實實在在發揮出微循環公交線路的出行優勢。”

新開通的微循環公交線路675路“披紅帶彩”上線運營

　　此次批量投入運營的新能源公交為開沃H85純電動公交車型，車長8.5米，車內座位數22座，核定載人數69人，采用先進高效的永磁同步電機，動力性能好，乘坐舒適;搭載創源電池，安全可靠，并可實現快速充電;前、中門采用兩級踏步、低地板，以及加長軸距，中區大面積的站立空間的設計理念，滿足上下班高峰期客流量大的實際需求，能有效節省能耗。

　　開沃H85集節能環保、動力性強、操控性能好、舒適性高等優勢于一身，不僅承擔了國內大中型城市干線的公交主體運營，而且滿足城市零排放的環保要求，是大中型城市居民綠色出行的可靠工具。平穩舒適的乘坐體驗，出色節能的減排效果，大大提高了市民出行的滿意度和乘坐積極性，同時還降低了客運公司的運營成本。

　　此次16條微循環公交線路的開通運營，背后是開沃汽車與武漢公交人的責任擔當、主動作為和善作善成。在選擇車型方面，武漢公交綜合考慮了線路設置、車輛品質及整體性能等因素，開沃新能源客車H85成為首批16條微循環公交線路的主力車型。

　　“公交車是公交服務的重要載體，這批開沃新能源客車克服了原來‘大車裝不滿，小車又裝不下’的問題，既能降低運營成本，又能通過調度調峰為市民出行提供更好的服務。”武漢公交營運部相關負責人表示，前后兩個多月的時間里，我們堅持把市民、乘客反映的公交微循環出行方面帶有共性的痛點問題，作為工作的主攻方向。結合相關實際情況，認真開展了微循環公交線路的需求調研、線網布局等工作，按照“方便出行、填補空白、加強接駁、需求導向、長度適度”的原則，經過認真反復遴選、全面綜合評估等工作，最終，武漢公交確定了這16條微循環公交線路的車輛選擇及運營方案。

69歲的陳奶奶坐上新開通的開沃公交車，動情點贊

　　“有了這些微循環公交，以后出門去坐地鐵，或是從離小區兩三公里遠的商業體逛街購物回家，或是家里老人接送小孩上下學等，真是更加方便了……”這是30日眾多武漢市民和乘客對開沃新能源客車H85異口同聲的贊嘆。

　　“民生連著民心，改善民生沒有終點站，只有連續不斷的新起點。”武漢公交攜手開沃汽車以領先的綠色科技、堅實的產品品質與優秀的運營經驗，助力湖北武漢建設更加低碳、環保、高效、智能的公共交通體系，為當地居民帶來舒適便捷的綠色出行體驗。