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　　堅持面向世界科技前沿、面向經濟主戰場、面向國家重大需求、面向人民生命健康，不斷向科學技術廣度和深度進軍。銀隆以市場需求為導向，構建創新研發體系，不斷向科學技術的廣度和深度進軍，如今已成效顯著，得到了行業權威的認可，并于第五屆動力電池應用國際峰會上榮獲“鋰想2020技術創新獎”。

　　以需求和問題為導向 向科學技術的廣度進軍

　　2020年4月，財政部、工信部、科技部和發改委發布了《關于完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，期待進一步提高新能源汽車產業的高質量發展，并促進公共交通等領域汽車的電動化，包括城市公交、道路客運、出租、環衛、城市物流配送、郵政快遞和黨政機關公務等。對此，銀隆憑借自身創新體系，自主研發了多項產品，做出積極響應。

　　面對綠色發展的需求，銀隆以鈦酸鋰電池核心技術為基礎，自主設計并研發了多款新能源汽車。以海豚公交、雙層巴士、仿古鐺鐺車為代表的城市公交，以多功能抑塵車、洗掃車、清潔車為代表的環衛市政車，廂式物流車和考斯特商務車等，涉足了城市公交、環衛、物流配送等多個領域，促進公共交通領域汽車電動化的同時，拓展了新能源汽車產業的廣度。

　　為了優化國家能源供給結構，提高新能源的利用率，多個部門鼓勵在電源側、電網側和用戶側的儲能應用。以鈦酸鋰核心技術為基礎，銀隆新能源開發納米鈦酸鋰材料、通訊基站儲能模塊、集裝箱式儲能系統等儲能系列產品。2020年，銀隆新能源推出工業調峰、電網調頻、風光消納等十大領域儲能系統解決方案，融合高效發電、安全儲電、可靠變電、高效用電，貫穿電力系統發、輸、配、用各大環節。

　　以需求和問題為導向 向科學技術的深度進軍

　　經過十余年的發展，我國的新能源汽車產銷量已經穩居全球第一，同時，也將面臨第一波動力電池的報廢潮。據專家預計，2020年我國退役動力電池約為20萬噸，2025年將達78萬噸的規模。為此工信部印發了相關文件，要求加強新能源汽車動力蓄電池的回收利用管理，提高資源利用率和保護生態環境。

　　以科技創新為核心，銀隆打造新能源領域閉合式循環產業鏈。 不久前，憑借完善的廢舊動力蓄電池回收利用體系和完整的回收再利用產業鏈，銀隆獲得動力蓄電池生產者責任延伸履責績效4A級評價，說明銀隆新能源在廢舊動力電池回收利用的自覺性、規范性和科學性等方面獲得國家級認可。

　　心懷“藍天夢”，堅持“與綠色同行”，除深耕動力蓄電池回收利用產業外，銀隆新能源還積極探索動力蓄電池梯次利用，推進節能減排。在技術研發方面，擁有6大研究中心的銀隆新能源在積極研發鈦酸鋰儲能技術的同時，積極探索動力蓄電池在通信基站備用電源、移動充電、家庭儲能等領域的梯次利用。銀隆鈦酸鋰具有高安全、長壽命、耐寬溫、快充放的優勢，可為各類應用儲能場景提供優質電源，為資源的有效利用提供了可靠安全技術。

　　以需求為導向，銀隆新能源拓展新能源汽車行業和儲能行業在多個領域的應用，提高了科學技術的廣度;同時，深耕動力電池的產業鏈，參與了從生產研發到最后的梯次利用和回收再利用環節，不斷地向科技深度進軍，為更好掌握行業的核心關鍵技術，增強行業競爭力打下了堅實基礎。