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　　伴隨城市規模不斷擴張，工業化、現代化快速發展帶來的弊端日益凸顯。人口擁擠、交通擁堵、環境污染、能源浪費與“千城一面”的城市景觀等，讓人們對城市的焦躁感與日俱增。

　　為了緩解城市路面交通壓力，國家大力推行公交優先戰略，助建公交都市，越來越多的城市著手優化公交系統建設，其中，微循環公交系統是重要著力點之一。本文將結合2020年以來已實現商業化運營的微循環公交應用案例，淺談現代城市公交“微循環”需要怎樣的客車?

　　何為城市“微循環”公交?

　　城鎮化進程不斷加快，城市數量、規模迅速增長，居民出行總量和出行距離大幅增長，激發公共交通活力的同時也帶來城市交通“最后一公里”運營難題。為緩解城市區域、社區難以被傳統公交有效覆蓋的情況，提高城市公交系統的立體化程度，降低公眾對私家車的依賴，微循環公交應需而生。

　　作為城市大公共交通系統的支線和補充，微循環公交系統具備線路短、站點少、車型小、便于在狹窄的道路上運行等特點。可以是主干公交線路之間或軌道交通線路之間的接駁，或者城郊大型居民區與商業中心之間的交通，也可用作旅游景區中景點之間的接駁。

　　根據市場調研顯示，目前我國人口超百萬的城市92個，超200萬的42個。這92個城市中約有3億人口，占我國城市人口三分之一以上。想要滿足部分城市居民公共交通出行基本需求，至少需要開通1000條以上城市微循環公交線路，預計微循環公交車的需求量會超過萬輛。

　　此外，在地級市及經濟較為發達的縣級市，8米以上的公交車存在空載率過高、穿行的靈活性不足、投資回收周期長等弊端，這一市場所用車型已經開始向6米-8米段車型轉化，這將會逐步衍生出三、四線城市及縣級市微循環公交系統。由此可見，微循環公交將是當下乃至未來一段時間公交市場上增長潛力較大的細分市場之一。

　　6米級微巴成多地微循環公交首選

　　從市場情況來看，微循環公交車已在全國多個城市中得到應用。特別是2020年以來 ，6米段及以下且具備配置全面的智能化電子控制及信息系統的新能源“微巴”逐步成為城市微循環公交市場的優先選擇。

　　2020年初，銀隆新能源微公交進駐湖州市安吉縣。銀隆新能源相關負責人向客車網表示，該款公交車長6米，采用全承載封閉環車身結構，載客量與普通9米公交基本相當;車身小巧精悍，周轉快，轉彎半徑小，十分適于在小區、城鄉等道路行駛。截止目前，銀隆新能源微公交已在四川成都四川大學校區、湖南長沙、安徽蕪湖及馬鞍山、洛陽、天津等多地運營。

安吉投運的銀隆新能源微循環公交

　　2020年5月底，廈門東坪山蝴蝶谷，一輛輛的紅色迷你公交車一路盤山而上，標志著東坪山片區結束了多年未通公交的歷史。廈門公交集團相關負責人介紹，山路運行最終確定采用金旅星辰微巴。車身長度6米，約為常規公交車的一半，每輛設有13個座位，核載23人。星辰之前在廈門約巴項目上運用后，獲得社會各界的廣泛好評，是廈門的網紅巴士。

金旅星辰駛入廈門島內海拔最高社區

　　除了常規公交運營，景區、園區接駁同樣是微循環公交的重要應用場景。

　　2020年5月8日，由海南聯通開發建設的5G+無人駕駛車體驗項目在海南呀諾達雨林文化旅游區正式投運，試運營的“藍鯨號”無人駕駛觀光車由開沃汽車自主研發，融合5G遠程駕駛功能，具備L4級自動駕駛能力，可實現景區游客在固定線路、站點之間的無人駕駛接駁。

開沃“藍鯨號”在海南呀諾達雨林文化旅游區正式投運

　　2020年7月13日，廈門路橋體育與金龍客車簽署合作協議，金龍客車旗下商用級6米自動駕駛巴士阿波龍正式落地環東海域浪漫線，游客可在環東海域零距離體驗L4級別高度自動化無人駕駛汽車的前沿科技。目前，金龍阿波龍已在北京海淀公園、雄安新區、福州飛鳳山奧體公園、佛山千燈湖公園、上海長陽創谷、重慶兩江新區、河南鶴壁朝歌文化公園等場景商業化運營。

金龍阿波龍已在全國多地實現商業化運營

　　綜合以上商業化運營案例不難得出一個結論，契合現代化城市出行需求的微循環公交具備以下特征：車身設計前衛獨特，外形吸睛易識別;優化空間設計，具備超越級別的內部空間;有向無人化、自動駕駛轉型的趨勢，且有能力適應5G時代下的智能網聯運營需求。

　　據客車網了解，目前，全國多地公交都將微循環公交系統建設作為創建公交都市的工作重點。可以預見的是，未來更加智能化、網聯化、共享化的微循環公交將更多的出現在交通場景中，方便大眾出行生活。