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　　據國家交通運輸部數據顯示，截止到2019年10月，我國共有城市公共汽電車67萬輛，新能源公交車突破34萬輛，占比達51%，位居全球第一，為加快推進新能源汽車在交通運輸行業的推廣交出了一份滿意的答卷。

　　發展新能源公交是大勢所趨。針對城市區域或社區難以被公共交通有效覆蓋，居民居住點或活動區域遠離公交、地鐵等公共站點，以及二三線城市或鄉鎮交通道路通過性有限等情況，微循環公交車型應運而生。可預見，未來二三線城市和鄉鎮以新能源公交車替換燃油車的需求將陸續增長。

　　微循環公交車將公交毛細血管和干線公交主動脈緊密連接，可以充分發揮微型線路與大公交線網的協同作用，是打造綠色交通網絡中的一個重要環節。

　　隨著新能源公交車在全國范圍內的進一步發展，微循環公交線路作為主干公共交通的有力補充方案，在綠色交通中的重要性日愈凸顯。實施城鄉公交一體化是推進新型城市化，統籌城鄉發展的重要內容和基礎條件，建設資源節約型，環境友好型社會的重要舉措。

　　以銀隆新能源為例，立足于新能源汽車制造企業的優勢，提前布局微循環公交技術路線，打造出多種外形清新的純電動微公交，為綠色公交開到城市的每一個角落提供可能，有效解決部分路段大型公交車通行難的問題，最大限度地滿足各區域居民出行需求。

　　銀隆新能源憑借自身的科研實力，以獨有的智能化水平和制造工藝打造微型公交新產品，推動綠色公交線路通向城鄉的縱深發展。

　　據客車網了解，銀隆純電動微公交采用全承載封閉環車身結構，車內空間寬敞，載客量與普通9米公交基本相當;采用高剛性車體結構，對主要受力單元進行加強處理以提升骨架強度，在全面提升車輛安全性的同時有效抑制車體震動和噪音，能夠輕松應對顛簸、狹窄等各種路段;車身小巧精悍，周轉快，轉彎半徑小，整車的靈活性和擁堵時段的通行能力得到了全面的提高，十分適于在小區、城鄉等道路行駛。

　　2020年初，銀隆新能源微公交進駐浙江省湖州市安吉縣，為安吉山區人民提供綠色環保、安全舒適的出行選擇。據了解，銀隆新能源微公交已在四川成都四川大學校區、湖南長沙、安徽蕪湖及馬鞍山、洛陽、天津等多地運營。

　　隨著我國城鎮化進程的加快，城鄉之間的交流日益頻繁，迫切要求建立起連接城鄉的一體化綠色公交系統，以鄉促城實現城鄉經濟、社會、文化持續協調發展。作為綠色交通線路上重要接力手，微循環公交占用場地少、行駛靈活、機動性強，需要更多像銀隆新能源這樣的創新型車企的更多投入，共建城鄉公交一體化的良好環境。