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　　談及華為，相信大多數人的第一印象是手機。在華為暢銷全球的產品背后，其在5G及智能網聯方面的技術優勢同樣讓諸多國際同行望其項背，這也使得華為越來越多地參與多行業、多領域的合作，其中就包括自動駕駛與5G智能網聯交通建設。安凱客車，中國客車業自動駕駛技術先行先試的典范，當華為遇上安凱，這二者將碰撞出怎樣的火花?

　　2019年10月17日，安凱客車與華為技術有限公司簽署合作協議，雙方將在5G智能網聯及自動駕駛等領域展開全面、深入的合作。通過雙方技術、資源優勢互補，致力于推動智能網聯、智能互聯、車載計算及自動駕駛、云服務、智慧園區及5G+車聯網等領域的合作創新，多方面構建客車智能解決方案，以全新合作業態推動智能交通領域的快速發展。

　　5G賦能 自動駕駛技術發展駛入“快車道”

　　按照國務院發布的《中國制造2025》發展戰略，到2025年，我國將掌握自動駕駛總體技術及各項關鍵技術，建立較完善的自主研發體系、生產配套體系及產業群，基本完成汽車產業轉型升級，實現規模化運行。

　　從技術發展現狀來看，公交客車的市場化前景似乎更明朗，運營場景更適合自動駕駛技術的落地。種種跡象表明：“自動駕駛+智能網聯化技術”在客車領域的創新應用將是當下乃至未來一段時間企業相互“角力”的重要籌碼。

　　隨著5G時代的到來，不僅車與車、車與路、車與人之間的信息交互將更精準迅速，而且讓不同智能交通應用組件之間也更為聯動，從而提高交通系統的智能化程度。在5G技術與客車自動駕駛的鏈合當中，華為的優勢則體現得淋漓盡致。　　

　　作為全球領先的ICT(信息和通信技術)解決方案供應商，華為在智能制造領域具有豐富的技術積累，特別5G技術領域處于世界領先水平。作為其“全棧”解決方案的核心，華為智能駕駛計算平臺(MDC)在此次與安凱客車的合作中發揮重要作用。

　　客車網從安凱客車方面獲悉，此次合作，安凱客車與華為將進一步加大車載計算及自動駕駛技術的研發，依托華為MDC平臺以及安凱客車在自動駕駛領域技術應用，雙方將聯合開發客車智能駕駛整體解決方案，通過提高算力，提升車輛運行精準度和智能化水平來提升自動駕駛車輛的駕乘體驗，同時降低運營成本，提升終端用戶的運營效率。

　　與此同時，安凱客車在電動化、網聯化、智能化領域同樣有著自己的“底氣”。目前，安凱自動駕駛客車在無人干預的情況下能夠實現自動識別十字路口、紅綠燈等交通環境，順利完成加減速和轉向等操作，同時具備了碰撞預警、路口交叉防碰撞、綠波通行等諸多自動化功能。也正基于此，安凱同華為的合作則顯得水到渠成。

　　安凱客車相關技術負責人表示：利用安凱在客車行業的優勢，華為在5G等信息技術、產品方面的優勢，雙方將共同研究探索基于5G業務的創新應用場景，包括5G網絡建設、5G+V2X、車路協同等方案研究及相關標準、課題的申報等，通過多方面深度合作探討研究，加快5G新應用的研發和商業化進程，全面推動客車的智能化技術水平，共同推動智慧交通的落地與發展。

　　合作創新 加速自動駕駛客車示范應用

　　智能網聯與自動駕駛，當下客車產業的“智高點”，每一個尋求突破的客車企業都希望能捷足先登，掌握未來市場的主動權。安凱一直在客車智能化技術研發和應用領域不斷發力攻關，通過參與國家重點項目研發，不斷推動智能網聯和自動駕駛技術的提升，并積累了豐富的前沿成果。從自動駕駛客車示范應用的頻度和廣度來看，安凱絕對算得上是行業佼佼者。

　　2017年底，由安凱研發制造的無人駕駛公交車在深圳福田保稅區的一段2公里多長的開放道路上成功試運行，成為中國首款在公共道路運行的無人駕駛公交車，標志著中國智能駕駛技術加快步入商業化發展的全新時代。

　　而后，安凱繼續加快人工智能駕駛技術的研發及應用，其高度智能化的自動駕駛客車在2019年4月首次突破城市道路，成功駛過張家界大峽谷玻璃橋，并在景區投入運營。

　　2019年5月，安凱無人駕駛客車更是走出國門，實現對日本的產品輸出，從日本中部國際機場的國際巴士休息室至停車場，以最高25公里/時的速度全程無干預運行，在汽車技術先進的發達國家一展中國制造風采。　　

　　2019年9月，安凱自動駕駛客車在武漢國家智能網聯汽車示范區實現公開道路上的自動駕駛載人測試和商業化運營。　　

　　值得一提的是，為加速5G在自動駕駛商用車領域的實際應用和商業化落地，通過跨領域強強合作構建全新的客車智能產業化生態。2019年9月29日，安凱客車與中國信科、中國聯通就共建5G智慧園簽訂三方戰略合作協議，合作三方通過強強聯合和技術優勢互補融合，致力于推動5G技術在客車領域的實際應用，實現自動駕駛與5G技術的快速融合，共同打造5G智能交通的應用場景。

　　現如今，安凱客車再次與華為達成合作，多領域實現向客車智能網聯及自動駕駛領域發力，助推客車業整體解決方案的推進，為我國智能交通體系建設貢獻“安凱力量”。