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　　氫能，業界公認的清潔能源，儲備豐富、可再生且綠色環保，被視為能源轉型中不可或缺的重要元素。因此，氫能燃料電池技術被奉為未來新能源汽車動力的“終極解決方案”。對于中國客車行業而言，燃料電池客車同樣是主攻的技術路線之一。

　　日前，第四屆國際氫能與燃料電池汽車大會在江蘇如皋召開。從上海出發，途徑常熟，最終到達如皋，為期3天的“長三角氫能燃料電池汽車科普巡游”活動，申龍客車全程參與，以210+公里綜合道路驗證優越的品質性能。這次面向行業“秀肌肉”的背后，申龍客車在氫燃料電池技術領域有哪些規劃和儲備呢?本文將嘗試梳理。

　　12年技術耕耘 氫燃料電池客車先行先試的代表

　　2019年全國兩會期間，氫能產業發展以及氫燃料電池汽車被代表委員們屢次提及，兩會審議后的《政府工作報告》同樣補充了“推動加氫等設施建設”等內容。種種跡象表明，氫燃料及附屬產業將是當下乃至未來一段時間的汽車行業發展的重點領域，而多年的技術耕耘也使得申龍客車走在氫燃料開發的最前列。

　　“幾年前，氫燃料還是一片‘藍海’，但現如今各大主機廠都在加力氫燃料技術領域的研發。對于申龍而言，氫燃料電池客車一直都是優勢領域，12年的技術耕耘，我們有信心也有實力在行業中占據一席之地。”

　　申龍客車技術研究院相關負責人向客車網介紹，早在2007年，申龍就開始了氫燃料客車的研究，在此期間一直堅持以創新為導向，把技術研發和市場需求相結合，力爭為客戶提供最優質的產品。到了2011年，申龍氫燃料電池客車產品就已經全面覆蓋了市場的應用。

　　“如果你關注申龍的動態，今年北京道展、工博會、東博會還有這次的科普巡游，你會發現2019年申龍對于氫燃料客車的亮相與推廣力度是近些年之最。”申龍相關技術負責人介紹，在這次長三角氫能燃料電池汽車科普巡游中，申龍派出了SLK6129氫燃料電池城市客車，這是申龍新一代氫燃料客車的代表產品,駕乘過程中表現出的良好狀態都讓人感受到這款城市客車的獨特氣質。該車燃料電池系統則采用的新一代國產化電堆，體積小、功率密度高防護等級達IP67，發動機工作過程中噪音小，乘客乘車更安全、舒適。

　　構建“氫能版圖” 實力推動燃料電池客車運營普及

　　隨著技術不斷升級，氫燃料電池汽車未來的綜合優勢將會愈發明顯，尤其是氫燃料電池客車的發展未來可期。有消息透露，氫燃料電池汽車“十城千輛”推廣計劃有望在2019年內正式實施，目前國內氫燃料電池產業基礎較好的北京、上海、張家口等城市有望入選。諸多政策與市場利好對于早已著手氫燃料電池客車布局并率先實現商業化運營的申龍客車來說無疑是錦上添花。

　　2019年1月2日，河北省對外公開張家口市區100輛氫燃料公交車采購項目中標情況，申龍客車中標30臺11.5-12米氫燃料公交車，中標金額超過8000萬元，車型為殘奧會定制版本，中門后座椅采用2+2布置，車身內部設有兩個殘疾人輪椅區。屆時，冬奧會期間的張家口街頭將迎來一抹來自申龍的“客車風景”。

　　2019年1月18日，由申龍客車聯合神力科技研發的兩款氫燃料電池公交車正式交付上海奉賢巴士公共交通有限公司、上海奉賢汽車客運有限公司，實現首次上海市氫燃料電池公交車“非項目性商業化”交付，本次交付車型分別為申龍SLK6859 8.5米和SLK6109 10.5米氫燃料電池公交車，兩款公交車分別在奉賢區7路和27路公交線路投運。

在上海奉賢區投運的申龍氫燃料電池公交

　　2019年北京世園會期間，72輛氫燃料電池客車在北京延慶區集結，其中也不乏申龍氫燃料客車的身影。據客車網了解，北京冬奧會各類測試賽及2022年北京冬奧會開展應用保障。屆時，綠色、零碳、環保的氫燃料電池車輛將承擔便捷接駁、運動員服務等各類賽事保障任務，延慶區也將開行氫燃料電池公共交通線路。

　　值得一提的是，2019年8月15日，工信部公示了申報第323批《道路機動車輛生產企業及產品公告》(下稱《公告》)新產品，所有申報的新產品共計3160款，其中包括客車產品170款(含底盤，不含校車)。其中，燃料電池客車(含底盤)共12款，有5款來自申龍客車，排名第一。

申龍氫燃料電池客車亮相第16屆中國―東盟博覽會

　　“2019年以來，申龍客車在氫燃料電池客車市場取得的成果有目共睹。不管是批量中標張家口市區公交車輛采購項目，還是兩款氫燃料電池公交車批量交付上海公交，申龍客車都一直走在氫燃料開發的最前列。”申龍相關技術負責人向客車網表示，2019年，頻繁亮相的申龍氫燃料電池客車充分展示了申龍在氫能領域的最新創新發展成果，也預示著申龍的重心從氫燃料研發和設計逐漸向深入市場化推廣銷售穩步邁進，明確地顯示出申龍堅定發展氫燃料的決心。