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　　1969年2月，上饒專區汽車制造廠建成投產。翌年，第一輛“起宏圖”牌簡易三輪車問世，揭開了區內生產汽車的序幕;1978年改造改裝金屬客車成功，專區汽車制造廠正式更名為“上饒客車廠”;1982年，上饒客車研制成功后置發動機客車;2002年下半年，博能集團控股上饒客車。2010年9月，上饒客車與中國科學院簽訂戰略合作協議,獲得新能源整車生產資質，2017年，年產2萬輛新能源商用車項目啟動。

　　憶往昔崢嶸歲月稠

　　說到上饒客車廠，老員工老劉臉上的得意與榮耀一覽無余：“那時候誰不知道我們的上饒客車很厲害啊!”

　　老劉一邊翻著照片一邊說到，“上饒客車廠前后大概有50歲了，本地大的工業項目當年本就沒有布局多少，內陸農業城市嘛。過去那些工廠能保存并運作下來的屈指可數，更別提做大做強了。”

　　看得出，老劉十分肯定上饒客車。用他的話就是，上饒客車就是上饒的“嬌子”，實力和運氣并存。我說，人到五十知天命，起起落落50年的上饒客車就像一個閱歷豐富的老人，見證著時代變遷，更在時代的浪潮中巋然不動。

　　它是中國汽車工業的一匹黑馬

　　1969年2月，上饒專區汽車制造廠成立。早期主要生產柴油三輪車和汽車配件，可是后期售賣情況一直不佳。1978年，專區領導決定，再不行的話客車廠就下馬，改為紗錠廠……聽到這個消息，干了小半輩子的員工們不答應了，希望能重新找到汽車制造廠的出路，上至領導下至員工開始了新產品的研制。

　　時間不等人。為應對危機，試制井岡山汽車底盤輕客的試制小組在這個時候成立。“當時的汽車制造廠只是一個作坊式的改裝廠，沒有圖紙、沒有技術，更沒有設備。”原上饒客車廠研制科科長錢愉來老先生說。

　　不過，正是憑借著七八個人的手工制作，客車廠成功制造出了“SR631”型輕客，還成了“大新聞”。

　　錢老先生回憶到，新車型研制出來后，員工們把車開到省城南昌去報喜時還引起了一番轟動——南昌的交警一看，都以為是進口車，特地把其他車子攔下并讓“SR631”先行;江西省機械廳的領導看了看車子，高興得不行，認為“著實不簡單”。工廠下馬，暫時作罷。危機解除，而上饒客車的名聲也由此開始。

　　有關注，自然有壓力，但更有動力。小有成就的工廠專家和員工們又開始研究設計新車型。他們不再是衰弱后重生，而是在衰弱中尋求再生。在把國內外客車的優勢組合一遍又一遍拼裝后，工人們一鼓作氣，前后共試制了“SR664公路客車”、“SR665團體客車”和“SR666鏈接公交車”，打響了上饒客車攻堅戰，風頭“無人能及”。

　　如果有網絡 它應該比網紅還紅

　　要說上饒客車廠是上饒最早的“網紅”，一定沒人反駁。1982年，上饒客車廠成功研制出發動機后置式客車，那時國內還沒有后置車底盤，有人直呼“它幾乎是個里程碑。”基于優異的性能，上饒客車一時成為暢銷貨，不僅國內熱銷，還遠銷海外地區。

　　曾經流傳著這樣一則軼事：小小的客車廠招待所時常車水馬龍、天天爆滿，客房被天南海北來提車的客戶長期包房，一呆至少幾個月，吃住都在招待所, 很多客戶住在招待所侯車都耗出毛病了，抱怨提車比“登天”還難。

　　錢愉來老先生說：要是哪一天真把客車廠改了，工人們的出路又在哪?走路、吃飯、睡覺，連做夢都在想著如何攻堅克難。現在看來，不管是他也好，一起合作的丁祝良老先生也好，其他的員工們也好……一切，都值。

　　憑借著產品的暢銷和過硬的品質，用那時上饒人的話來說，能在客車廠上班，絕對是一件特榮光的事。在物質相對匱乏的年代，上饒客車廠早已有了自己的蜂窩煤廠，廠里的職工還是上饒第一批用上液化氣的。

　　好的銷量自然帶來好的效益。相關統計顯示，上饒客車是原上饒地區第一個年產值過億元，年納稅過千萬的企業。作為我國客車工業的奠基者之一，上饒客車逐漸成為幾代上饒人的自豪和驕傲。

　　現在看來，當每天的第一縷陽光撒落在臉上時，穿著統一的工服，踏著早晚工廠響起的音樂聲，淹沒在浩浩蕩蕩的上下班隊伍里，或許就是工人們的小確幸。

　　21世紀它將再次成為上饒名片

　　時間很快進入21世紀。盡管在上世紀90年代中后期，隨著資本大量涌入國內客車市場，客車行業遭遇重新“洗牌”，上饒客車也隨之受到非常大的影響。不過，與資本相擁的事情也在上饒客車上演。2002年下半年，博能集團控股上饒客車。如何再次擦亮上饒客車這張城市名片，重現企業往日輝煌，成為了博能上饒客車的歷史新使命。

　　19世紀末、20世紀初，廠里制造的彩車開到上了天安門廣場，成為那年頭最輝煌的榮耀。

　　2005年，上饒客車廠開拓了空白的校車市場，開始打造“上饒校車”的品牌。上饒校車也因此一舉成名，陸續銷往全國各地，市場銷量常年保持在全國前五連續14年領先。成為我國校車市場的一大主力軍。

　　在“退城進園”的大潮下，上饒客車廠搬遷至上饒經濟技術開發區。2007年，建筑面積達6萬余平方米的上饒客車廠房，開啟了屬于自己的新篇章。

　　2010年，博能上饒客車與中國科學院進行全方位戰略合作，開發新能源客車。通過合作，上饒客車成功研發并掌握了純電動、混合動力等多種新能源技術，在全國客車行業第一批次取得了新能源客車整車生產資質。

　　2016年8月，博能集團與上饒經開區簽訂了博能年產2萬輛新能源商用車項目。項目占地面積1200畝，總投資30億元以上，其中固定資產投資25億元以上，規劃建設總面積近60萬平方米，項目于2017年6月開工建設。

　　2017年10月，博能上饒公司又與深蘭科技(上海)有限公司合作，研發智能無人售賣車。該車運用自動駕駛和無人店等人工智能技術，今后將實現“三無”目標，即無人駕駛、無人售賣和無排放污染。

　　2019年上饒客車自主研發制造L4級別的無人駕駛車。配置擁有自主知識產權的整車控制器，根據自動駕駛車輛特性，制定控制策略，實現自動駕駛。具備遠程遙控功能，設計手動與自動兩種模式，配置模式切換按鈕。手動模式下，可通過無線手柄遙控車輛行駛。開創無人駕駛車行業先河。

　　一位網友曾經在論壇留言：有時候覺得它就像一個時間博物館，存儲著上饒客車的過往，而附在它背后的故事和記憶更是龐雜迷人的寶藏。收集、梳理的過程就是打開了時空閥門，消逝的城市往事變得可見可觸，真實親切。

　　老上饒人心中始終有著關于“上饒客車廠”的情結，客車廠給與他們無數記憶與榮耀。而現在，上饒客車廠人也將繼續帶著上饒客車走向未來。佳績續寫未曾止步。