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　　2019年9月6日，中通控股股有限公司(以下簡稱“中通客車”)發(fā)布2019年8月產(chǎn)銷快報。快報顯示，8月及1-8月按車型劃分具體銷量如下：

　　受到新興交通工具的沖擊及新能源汽車補貼結(jié)束等多方面因素影響，2019年8月國內(nèi)客車市場形勢不容樂觀。作為行業(yè)內(nèi)領(lǐng)先者，中通客車在風(fēng)浪中穩(wěn)定自身，8月交出了總銷量同比增長72.4%、大中型客車銷量同比增長110.57%和150.16%的成績單。

　　具體到細分車型銷量數(shù)據(jù)來看，其大型客車銷售518輛，同比增長110.57%;中型客車8月銷售803輛，同比增長150.16%，是所有細分車型中同比增長最大的車型;輕型客車及物流車8月銷售110輛，同比下降58%，表現(xiàn)較弱，但體量小，不足以影響中通客車市場大局。

　　從2019年1-8月的累計銷量來看，總體同比增長31.96%，在目前車市低迷對的情況下應(yīng)該說表現(xiàn)相當不錯。大中客的大幅度增長帶動了中通客車整體業(yè)務(wù)的增長。具體來看，1-8月大型客車累計銷售3529輛，同比增長14.32%;中型客車累計銷售4125輛，同比增長75.91%;輕型車及物流車累計銷售2116輛，同比增長7.3%，全線飄紅。

　　細分車型銷量占比來看，中通客車在2019年1-8月銷售的主力客車是中型客車。其次是大型客車。1-8月，中型客車銷量占比為42.22%;大型客車銷量占比36.12%;輕型及物流車銷量占比僅為21.66%。

　　從上述中通客車8月及1-8月的具體銷量數(shù)據(jù)看，8月銷售表現(xiàn)較好，在目前車市大環(huán)境低迷情況下，1-8月累計同比增長幅度較大，確實難能可貴。

　　據(jù)統(tǒng)計，1-8月中通客車銷售6米以上新能源客車4993輛，同比增長53.91%，在新能源產(chǎn)業(yè)布局上表現(xiàn)勢頭強勁，通過新能源客車在內(nèi)的多個細分市場合力拉動下占據(jù)市場份額的11.14%。可以說，1-8月以來，新能源市場的發(fā)力為中通客車上半年客車市場整體較好的表現(xiàn)立下了“汗馬功勞”。

　　截至目前為止，除了燃料電池汽車的補貼未出臺以外，新能源公路與公交在純電動與混動的補貼政策已經(jīng)進入了2019年政策期，按照傳統(tǒng)經(jīng)驗，行業(yè)即將進入一個政策性低谷期，直至年底剛需的集中爆發(fā)。

　　過去的十年，在國家和地方財政兩級補貼的政策助推下，我國新能源汽車市場成為全球發(fā)展速度最快的市場。如今，隨著補貼退坡，即將要走出“溫室”的企業(yè)該如何面對?是觀望還是努力前行?不少企業(yè)在行動中給出了明確答案。作為新能源客車研發(fā)和推廣的先行者，中通客車視新能源補貼為一把“雙刃劍”。

　　財政補貼加速了新能源客車的市場化與產(chǎn)業(yè)化進程，中通新能源客車持續(xù)領(lǐng)跑行業(yè)。據(jù)客車網(wǎng)了解，1-8月，中通客車在40余個地級市的市場占有率實現(xiàn)第一，并進入北京、重慶等一線城市，市場結(jié)構(gòu)更加優(yōu)化。除此以外，產(chǎn)品出口到韓國、阿根廷等海外市場。對于國家補貼的退坡，中通客車始終堅信唯有產(chǎn)品與技術(shù)升級，才能給客戶帶來價值的提升，解決客戶購買新能源客車的價值痛點，提高客戶對新能源產(chǎn)品的接受度。

中通LCK6120FCEVG燃料電池城市客車

　　公交車+氫燃料的組合形式是當前我國燃料電池產(chǎn)業(yè)最普遍的搭配方式，同時也是生產(chǎn)企業(yè)最多的一種車型，目前我國國內(nèi)的氫燃料車型還是以商用車為主。近幾年，北京、上海、張家口、佛山、成都、聊城等多個城市都陸續(xù)上線了氫燃料公交車。目前公告內(nèi)的燃料電池公交車共有21個企業(yè)的56款車型，其中中通客車擁有8款，在客車行業(yè)中位居前二。

　　2019年8月24日，聊城公交集團新能源公司院內(nèi)，中通氫燃料電池公交車整齊列隊，助力山東濰坊打造首個“綠色動力氫能城市”。作為山東重工集團重要的組成部分，濰柴動力和中通客車并肩攜手，在山東省新舊動能轉(zhuǎn)換中，扛起了發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)的大旗。

　　后補貼時代已經(jīng)來臨，中通客車提前布局，以過硬的技術(shù)武裝產(chǎn)品，為客戶提供更具價值的解決方案，助力后補貼時代新能源客車的可持續(xù)發(fā)展。