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　　2019年5月31日，2019年北京道路運(yùn)輸車輛展(以下簡稱北京道展)在北京落下帷幕。這是一場客車行業(yè)展示新技術(shù)、新成果的一次盛會(huì)。為期三天的北京道展，純電動(dòng)客車占據(jù)了半壁江山，可謂獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷;燃料電池客車參展車型同比上屆道展增長133.3%，發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁……在這場被譽(yù)為“中國客車行業(yè)第一大展”的行業(yè)大秀上，有哪幾款特色車型和產(chǎn)品技術(shù)聚焦行業(yè)目光?它們的問世或?qū)㈩A(yù)示著未來新能源客車發(fā)展趨勢(shì)。

　　一、 2019年北京道展客車參展企業(yè)及車型數(shù)量盤點(diǎn)

　　據(jù)客車網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，此次北京道展，12家客車整車品牌亮相，36款新品參展;純電動(dòng)成為主展車型，占據(jù)半壁江山;氫燃料電池客車參展車型同比增加133.3%。

　　具體統(tǒng)計(jì)如下:

　　可見，此次參展的36款車型中，純電動(dòng)客車車型18款，占比50%;氫燃料電池客車參展車型為7款，同比2018年道展(3款氫燃料參展)增長133.3%，燃油客車參展車型為11款，同比有減少趨勢(shì)。本次道展，純電動(dòng)客車唱主角，氫燃料電池客車增長趨勢(shì)最猛。

　　二、從2019北京道展看新能源客車發(fā)展趨勢(shì)

　　趨勢(shì)一：純電動(dòng)、無人駕駛、5G智能網(wǎng)聯(lián)是未來新能源客車技術(shù)發(fā)展的潮流

　　純電動(dòng)客車受到政府政策的支持，在國內(nèi)市場已經(jīng)耕耘多年。經(jīng)濟(jì)性、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面優(yōu)勢(shì)明顯，近年已基本形成了規(guī)模化(近年具體銷量見下表，含6米以上純電動(dòng)客車).

　　2017年交通運(yùn)輸部發(fā)布《關(guān)于全面深入推進(jìn)綠色交通發(fā)展的意見》中提出，交通運(yùn)輸行業(yè)新能源和清潔能源車輛推廣目標(biāo)是到2020年達(dá)到60萬輛，國家對(duì)未來三年新能源客車的總體需求空間基本定調(diào)，尤其是以純電動(dòng)客車為主，這一點(diǎn)不應(yīng)懷疑。本次2019年北京道展會(huì)上，36款參展車型中就有18款是純電動(dòng)客車，12個(gè)參展客車企業(yè)中，有11個(gè)企業(yè)都帶來純電動(dòng)客車參展，也充分證明純電動(dòng)客車依然是我國新能源客車下一步存在和發(fā)展的主流陣營。

　　這次道展會(huì)上，國內(nèi)主流客車制造商都在產(chǎn)品的純電動(dòng)、5G智能網(wǎng)聯(lián)、自動(dòng)駕駛等技術(shù)發(fā)展應(yīng)用方面做了大量的展示和宣傳。

　　作為客車行業(yè)的領(lǐng)軍者，宇通帶來了5米微循環(huán)“小宇”，這是宇通自主研發(fā)的L4級(jí)自動(dòng)駕駛巴士，該車具備自主巡航、換道避障、緊急制動(dòng)、路口通行、車路協(xié)同、自主進(jìn)站、精準(zhǔn)停靠等自動(dòng)化功能，已可實(shí)現(xiàn)不同環(huán)境、道路等2300種典型場景下的安全運(yùn)營。并且還可通過智能駕駛技術(shù)實(shí)現(xiàn)智能調(diào)度和智能機(jī)務(wù)。

　　金龍客車重點(diǎn)發(fā)布了5G 智能網(wǎng)聯(lián)城市公交——“智慧城市之光”;金旅客車重點(diǎn)展示的無人駕駛純電微循環(huán)城市客車“星辰”;蘇州金龍海格客車推出第六代智能網(wǎng)聯(lián)城市公交——蔚藍(lán)Azure;這些客車的問世都揭示了未來純電動(dòng)客車中5G+無人駕駛+智能網(wǎng)聯(lián)化的新能源客車技術(shù)發(fā)展潮流。

　　趨勢(shì)二： 氫燃料電池客車受追捧，燃料電池客車成公交客車市場應(yīng)用主陣地

　　眾所周知，氫燃料電池汽車(FCEV)是國家未來新能源汽車的重要發(fā)展戰(zhàn)略，目前發(fā)展FCEV 存在制造成本、使用成本過高、加氫站網(wǎng)點(diǎn)少等諸多難題，但近兩年發(fā)展速度較快。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2018年-2019年5月(工信部累計(jì)發(fā)布17批新能源汽車推薦目錄)，進(jìn)入工信部推薦《目錄》公告的燃料電池汽車達(dá)到87款 (見下表)：

　　可見，氫燃料電池客車進(jìn)入的《目錄》最多，占比超70%，說明燃料電池客車推廣應(yīng)用是我國燃料電池汽車領(lǐng)域的“先頭部隊(duì)”，而城市客車領(lǐng)域由于空間大、線路固定、加氫便利等特點(diǎn)，又必定是氫燃料客車大規(guī)模推廣應(yīng)用的主力陣地。

　　本次道展，宇通、歐輝、申龍、北方、安凱、吉利遠(yuǎn)程、銀隆新能源等均有氫燃料車型參展，其中，吉利、銀隆以及北方的氫燃料客車皆是其首款發(fā)布的氫燃料車型。我國客車企業(yè)的燃料電池客車產(chǎn)品在續(xù)航里程長，加氫時(shí)間短，安全性能高，低溫啟動(dòng)好，集智能化、輕量化技術(shù)等方面已經(jīng)取得了長足的進(jìn)步，燃料電池客車技術(shù)發(fā)展相對(duì)比較成熟。

安凱12米氫燃料公交車
吉利遠(yuǎn)程F12氫燃料電池公交車

　　本次的北京道展，12個(gè)參展客車企業(yè)中共有7個(gè)企業(yè)帶來了氫燃料電池客車參會(huì)，而且都是燃料電池公交客車車型，就是有力的證明。

　　趨勢(shì)三：未來客車動(dòng)力的“終極方案”——燃料電池客車技術(shù)是衡量未來新能源客車發(fā)展水平的關(guān)鍵指標(biāo)

　　燃料電池客車技術(shù)發(fā)展相對(duì)成熟，車型產(chǎn)品各具特色、競放異彩。燃料電池客車憑借在續(xù)航里程長，加氫時(shí)間短，安全性能高，低溫啟動(dòng)好，集智能化、輕量化等技術(shù)特點(diǎn)一直以來被重點(diǎn)關(guān)注。

　　相關(guān)業(yè)內(nèi)專家表示，氫燃料電池客車發(fā)展前景十分光明。商用車尤其客車作為氫燃料電池汽車的先導(dǎo)，這是符合規(guī)律的。從氫燃料電池客車開始示范運(yùn)行，方便管理、加氫，為日后市場化打下了良好基礎(chǔ)。

申龍SLK6903AFCEVH氫燃料電池客車

　　2019年補(bǔ)貼政策發(fā)布以來，我國政府也已釋放出加大發(fā)展氫燃料電池客車力度的信號(hào)。回想我國純電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，也是純電動(dòng)客車先起步。作為新的產(chǎn)品，在成本較高的時(shí)候政府通過補(bǔ)貼來進(jìn)行示范運(yùn)行，是非常合理的。

　　可以預(yù)見，燃料電池客車技術(shù)成熟程度是衡量未來新能源客車發(fā)展水平高低的關(guān)鍵指標(biāo)，也將標(biāo)志著我國在燃料電池汽車領(lǐng)域商業(yè)化的能力。
       從本次道展展出車型特點(diǎn)來看，國內(nèi)主流客車制造企業(yè)都有氫燃料客車發(fā)布，相信未來氫燃料電池車的商業(yè)化步伐也將日益加快。