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　　2019年5月29日—31日，2019年北京國際道路運輸、城市公交車輛及零部件展覽會在京開幕。展會云集了宇通客車、福田歐輝、比亞迪、廈門金龍、廈門金旅、海格客車、安凱客車、銀隆新能源、申龍客車、重汽豪沃客車、北方客車、吉利遠程共12家客車整車企業的30余款車型。

　　在這場被譽為“中國客車行業第一大展”的行業大秀上，有哪幾款特色車型聚焦行業目光?其中又有什么產品技術看點值得關注?請看來自客車網的現場報道。

　　5G、智能網聯、自動駕駛——中國客車行業的智慧革命

　　如今，自動駕駛浪潮正席卷著蓬勃發展的汽車產業，以“AI技術”、“5G技術”等亮點面世的產品紛紛涌現。有了5G技術的加持，世界客車行業正在進行新一輪智慧革命。 作為客車行業的領軍者，宇通客車已具備較高的自動駕駛技術。此次車展宇通展出一款L4級自動駕駛巴士“小宇”。該車型具備智能交互、自主巡航、換道、避障、超車、會車、跟車、進站以及緊急制動、精確?？俊⒙房谕ㄐ?、車路協同等功能，可達到高度智能駕駛水平。另外，宇通L4級自動駕駛巴士已超越了封閉場景試驗運行的階段，具備了半開放道路的運行能力，得益于此款產品的助力，5G自動駕駛走向開放道路，并且離實現商用更近了一步。

　　在這場爭奇斗艷的智能汽車科技盛宴中，金龍客車創新性推出金龍智慧城市之光XMQ6125AG，讓智慧交通的概念變成了現實。該車型搭載了全新設計制造的智能底盤平臺和智能網域控制器，其智能底盤平臺實現了對制動、轉向和動力系統的線控，從而達到與紅綠燈、公交站、道路行人、其他行駛車輛等城市公共交通的每個終端互聯互通。該車的問世也引領著城市公交進入5G時代，代表著智慧交通進入一個新的里程。

　　展會期間，金旅星辰自動駕駛微循環車和金旅SMARTPILOT第二代自動駕駛平臺完美融合，刮起了一陣智能科技之風。其具備實時規劃線路、感知避障、跟車超車、站點停靠、自動泊車等多種自動駕駛功能，目前已在多地進行運營測試，好評如潮。值得一提的是，搭載金旅“SMARTPILOT”無人駕駛技術平臺的客運、旅游、公交、專用車等產品有望全面實現量產。

　　蘇州金龍海格客車推出第六代智能網聯城市公交——蔚藍Azure。蔚藍Azure智能網聯公交的聰明一面基于新一代AI智慧出行系統，該系統通過云控智能、群體智能、混合智能等高科技手段實現人車路協同控制、城市道路智能駕駛、大數據驅動的群體決策等場景應用。

　　申龍帶來的熊貓公交不僅顏值高，更有“真功夫”，車輛搭載自主知識產權的自動駕駛、人車對話、視覺防盜、掃手付費、無人零售、人車語音交互、逃票追索、眼控廣告等十多項全世界最頂級的技術，而且熊貓公交車車體還將使用液態金屬涂層，增加自動駕駛安全性，給乘客舒適感、科技感、服務感更強的體驗。

　　占據參展車型的“半壁江山”——純電動熱度不減

　　2019年，中國客車行業發展進入了新的格局，車輛電動化迭代已是大勢所趨。本次車展上，比亞迪商用車攜全新一代C6、C7和K9純電動客車驚艷亮相，同時，比亞迪也是展出純電動客車數量是多的企業。

　　據客車網了解，全新一代C6和C7均搭載鐵電池、動力電池熱管理系統等比亞迪多項核心技術，優良性能為高品質出行提供保障。C6為7米商務車，在行業內首次將Pad、液晶儀表、多功能換擋手柄等配置引入車內;C7為9米車，主攻景區接駁、旅游團體、租賃客運等領域，現已獲得黃山景區首批新能源客車訂單。

　　作為本屆道展的“新兵”，吉利遠程給我們帶來了諸多驚喜。他們展出了純電動城間客車C11，得益于吉利控股集團乘用車的設計理念、研發經驗和供應鏈等優勢;C11是一款有乘用車基礎上的商用車，其采用純電動動力，目前擁有客運與公交雙公告版本;同時，C11在駕乘感受和科技化感受方面也有亮眼的表現，智能化高級體驗可以完美滿足城市通勤、旅游、定制公交等多種運營需求。

　　福田歐輝，北京道展的老朋友。此次展出BJ6127全氣候極寒版純電動城間客車，并對福田歐輝全氣候純電動客車在海拉爾高寒實驗成果進行重磅發布。實驗的順利完成標志著歐輝徹底解決了純電動客車在嚴寒環境中瓶頸問題，實現在-20℃至-30℃溫度的極寒條件下實現6分鐘快速自加熱啟動，車輛行駛過程中無需再給電池加熱，打破了常規車用熱泵空調-15℃無法啟動的瓶頸。

　　在本屆車展上，純電動車型共有18款，占據參展車型的“半壁江山”，可以看出多家客車企業仍將純電動車型作為此次參展的重點。在2019年新能源汽車補貼政策大退坡后，整體車市不被看好的情況下，仍然反映出廣大客車車企對新能源客車市場，尤其純電動車型技術升級上的信心。

　　未來客車動力的“終極方案”——氫燃料車型唱主角

　　氫燃料車型是本屆展會的又一大看點，共展出7款氫燃料電池客車。宇通、歐輝、申龍、北方、安凱、吉利遠程、銀隆新能源等均有氫燃料車型參展，其中，吉利、銀隆以及北方的氫燃料客車皆是其首款發布的氫燃料車型。

　　宇通帶來了一款氫燃料電池客車明星車型——F8。該車型由德國奔馳設計師MATHIAS ADOLF LENZ設計，整車簡潔精致而又有科技感;采用分體集成布置方案等一系列創新技術，整車重量和電耗明顯降低;且燃料電池系統防護等級達到IP67水準，遠高于行業;同時可實現零下18度啟動，提升冬季用車體驗。

        本次展會吉利遠程首次參展帶來了F12氫燃料電池公交車，搭載億華通氫燃料電池，10分鐘加注可續航500公里。該款車型提供12米和10.5米兩種米段選項，均具備輕快便捷駕乘感受以及通透明亮的車內空間。據中國客車了解，這款最新的氫燃料電池客車將有望率先投入到河北張家口等地。

　　銀隆新能源首次對外展出新一代氫燃料電池客車，搭載銀隆自主研發的氫鈦動力總成技術。由“氫燃料電池發電系統+鈦酸鋰動力電池組”組成，具有續航里程高、動力強勁、環境適應性強、運行噪音低、排放零污染、運行高安全等優勢，且部分關鍵核心部件上實現自主研發。

　　從7米氫燃料通勤客車、到8.5米和12米氫燃料公交客車，安凱氫燃料客車已經完成了產品系列化布局。此次“出征”道路運輸展的全新一代12米氫燃料客車，具有輕量化、集成化、低氫耗、寬溫域等特點，在安全性、可靠性、環境適應性及綜合成本上具有突出優勢。其燃料電池的集成設計系統和多項智能輔助駕駛系統能夠極大提升車輛行駛的安全性和舒適性，同時滿足城市公交的高強度運輸要求。

　　同臺亮相的申龍SLK6903燃料電池客車也是申龍在氫燃料研發方面的代表作。自2007年申龍就曾推出氫燃料電池客車，氫燃料電池能夠實現零污染零排放，而這十幾年來申龍不斷深入探索氫燃料方面的研發與應用，方使得SLK6903氫燃料電池客車誕生。

　　2019年補貼政策發布以來，我國政府也已釋放出加大發展氫燃料電池客車力度的信號。從本次道展展出車型特點來看，國內主流客車制造企業都有氫燃料客車發布，相信未來氫燃料電池車的商業化步伐也將日益加快。

　　業界普遍認為，2019年是我國新能源客車從“政策驅動”向“市場驅動”轉型的關鍵之年，補貼退坡大勢不可逆轉，只有真正脫離補貼，可以為用戶、市場、社會創造價值的產品才能在這場“紅海廝殺”中笑到最后。從2019年道路運輸展參展車型技術特點不難看出，各大主機廠車輛技術水平提升的同時，在審美、舒適和安全性能上也迎來多項創新與升級。面向未來，中國客車企業已做好準備。