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　　近日，在河南省南陽市月季節活動上，72輛搭載微宏快充動力電池的氫燃料城市客車在南陽市上路運行，為當地市民和游客帶來一種全新的出行方式體驗。據客車網了解到，后期還將有36輛車正在籌備上線。這是微宏動力繼去年年底配套500輛東風特汽氫燃料專用車之后，在氫燃料汽車領域的又一大手筆。

　　微宏快充為旅游名城增添新風景

　　河南省南陽市為豫鄂陜區域性中心城市、河南省域次中心城市，是河南省面積最大、人口最多的省轄市，也是豫西南政治、經濟、文化、科教、交通、金融和商貿中心，先后榮膺中國優秀旅游城市、中國月季之鄉、首批國家新能源示范城市、中國十大最具創新力城市、中國最具幸福感城市等榮譽稱號。2019年4月26日，這座享譽中外的旅游名城迎來了一批新的客人——72輛配套微宏動力電池的氫燃料城市客車。

　　據客車網了解到，這批在南陽運營的車輛型號為青年牌JNP6103BFCEV燃料電池城市客車，整車全長10.15米，裝有4個氫氣瓶。搭載30 kW的燃料電堆，還配套了微宏動力的MpCO電池組，整車續航里程可以達到400公里以上。遇到突發情況，依靠微宏動力電池組仍可以繼續行駛60余公里，這個續駛里程基本上可以滿足一般公交線路兩天的運行需求。

　　作為優秀旅游城市和新能源示范城市，綠色環保的出行方式當然比不可少。隨著72輛氫燃料公交車投入到當地K38路、K39路、K40路、K41路等四條公交線路運營，這也標志著南陽市首次批量運營氫燃料公交客車。如今該批車輛早已成為這最文化名城的“新主人”，微宏動力和這批氫燃料客車聯手為南陽市民和國內外嘉賓出行提供安全、優質、舒適的交通服務。

　　“氫”+“電”，未來會擦出怎樣火花？

　　動力電池和氫燃料電池汽車是新能源汽車的兩條主要技術路線，在鋰電池汽車補貼逐步退出之際，氫燃料電池汽車逐漸成為新寵。就目前發展情況來看，因為政策、技術和成本的原因，兩者各有千秋，至少短期內保持合作并存的關系。

　　“我們認為氫燃料電池汽車將與純電動汽車長期并存互補，共同滿足交通運輸和人們的出行需要，氫燃料電池汽車和采用鋰電池的純電動汽車都是新能源汽車的重要技術路線。”在4月23日的2019年一季度工業通信業發展情況新聞發布會上，工業和信息化部新聞發言人、運行監測協調局局長黃利斌表示。

　　但這并不是說氫燃料電池與動力電池兩條技術路線是絕對平行的，兩者也可以有交集，實現兩種路線的優勢互補。氫燃料電池汽車如果單靠“氫燃料電池”的話，就會陷入獨木難支的境地，一方面，燃料電池是用來提供穩定工況下的輸出功率，而車輛在啟動、加速、減速等非穩態下，則需要性能優良的大功率電池來提供動力;另一方面，在車輛制動時獲得的能量，需要回收儲存，這些都需要高能量密度電池來配套使用，而微宏動力電池恰好滿足了大功率、高能量密度等需求。

　　基于“快充電、長壽命、高安全”的可靠特性，其實，早在2014年，微宏動力快充電池就已經開始配套氫燃料電池客車整車。尤其是近兩年，微宏動力電池在能量密度方面多次取得新的突破，中通客車、五洲龍客車、佛山飛馳客車、東風特汽等眾多著名車企產品紛紛與微宏結緣。2018年底， 500輛東風特汽氫燃料專用車，5輛青年氫燃料客車配套了微宏電池系統，如今，72輛青年氫燃料客車再次選擇和微宏電池搭檔。據統計，2017~2018年，微宏累計配套氫燃料電池商用車675臺，占氫燃料電池商用車行業近四分之一。

　　微宏快充動力電池與氫燃料電池的這種“氫”“快”組合，比柴油車更清潔、環保，同時從使用的角度來說，微宏快充電池高倍率的特性，是對氫燃料電池功率密度的有力補充，這就是微宏動力能夠屢屢受到氫燃料電池汽車青睞的原因所在，這也讓氫燃料電池客車的未來更加可期。