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        當前，全球汽車產業生態正加快重塑，智能化將成為未來汽車發展的重要方向。2019年的政府工作報告也明確提出：支持企業拓展“智能+”，為制造業轉型升級賦能。

　　全國人大代表、鄭州宇通集團有限公司總裁湯玉祥，今年在履職盡責之路上已是第17個年頭。這些年，他不斷圍繞促進國家和社會及交通運輸事業更好更快發展等議題，積極建言獻策。今年兩會，他又帶來了《加快智能駕駛在城市快速公交和環衛領域建立示范工程》和《加快推動優勢裝備制造業走出去》兩項建議案。

　　其中，《加快智能駕駛在城市快速公交和環衛領域建立示范工程》更是立足全局與長遠，瞄準抓住戰略性新興產業發展機遇，以勇做弄潮兒和引領者之態，致力于為中國汽車產業搶占未來制高點，爭奪全球主動權。

　　發展智能駕駛，戰略意義重大

　　中國汽車產業的未來發展需要一個更清晰的坐標。無論是越來越多政策的支持，還是各個企業的積極創新，都預示著智能駕駛將迎來新一輪機遇。

　　湯玉祥認為，智能駕駛作為戰略性新興產業的重要組成部分，是由互聯網時代到人工智能時代過程中出現的第一個精彩篇章，也是世界新一輪經濟與科技發展的戰略制高點之一。發展智能駕駛，對于促進國家科技、經濟、社會、生活、安全及綜合國力有著重大的意義。

　　從目前技術發展來看，智能駕駛在城市公交和環衛車輛兩個公共服務領域已具備推廣應用的基礎，可加快落地實施。此舉既符合國家深化供給側結構性改革、加快建設制造強國的戰略需求，也符合民生工程和暖心工程建設需求，有效增強城市公共服務和管理能力。

　　據客車網了解，湯玉祥在建議案中提到，加快智能駕駛在城市快速公交和環衛領域落地實施，不僅有助于促進我國智能駕駛汽車產業健康發展，引領我國汽車工業在新一輪世界產業變革中占據優勢地位;而且有助于提升交通效率，減少城市擁堵，增強交通安全性;同時還有助于改善城市環境污染，降低勞動強度，為城市環衛工作效率及持續性發展提供幫助。

　　四條對策助智能駕駛加速落地

　　雖然推動加快智能駕駛在城市快速公交和環衛領域示范應用前景可期、價值顯著，但企業在推動的過程中仍存在三大障礙。

　　首先，面向示范運營的政策支持力度不夠，無法有效拉動智能駕駛在BRT快速公交的示范應用。其次，智能駕駛BRT快速公交和新能源智能駕駛環衛車系統整體成本偏高，示范應用資金投入巨大，僅靠企業推行難以落地見效。再次，缺少面向智能駕駛汽車示范運營的保險法規。

　　面對困境，唯有跳出桎梏，方能贏得無限可能。針對當前現狀，湯玉祥給出以下四個方面建議：

　　一是建議從國家層面明確示范運營城市及示范區域，提供示范運營政策支持。依托新型城鎮化和智能化道路交通設施等重大工程建設，建立智能公交與車路協同技術應用示范線路，分階段開展智能公交與車路協同示范運營，制定示范應用推廣計劃，逐年擴大智能網聯公交車示范區域和應用數量。

　　二是鼓勵開展新能源智能駕駛環衛車示范應用，制定相關采購要求，逐年提高新能源智能駕駛環衛車的示范應用比例，不斷擴大示范應用規模，以示范應用帶動產業發展。

　　三是建議國家層面牽頭，修訂“機動車交通事故責任強制保險”覆蓋范圍，將智能駕駛車輛納入保險承保范圍，明確保險對象、承保金額、事故責任劃分標準、免責條件、賠償標準等，支持智能駕駛汽車開展示范運營。

　　四是建議國家重點扶持一批具有優秀的智能駕駛技術研發能力的企業，鼓勵地方政府設立人才專項配套政策，引導行業人才向重點企業聚攏，構建“智慧”高地，快速突破智能駕駛關鍵技術，提升我國智能駕駛研發水平，力爭在新一輪的國際化競爭中占據優勢。