国产超碰女人任你爽_亚洲成人久久影院_亚洲国产成人精品无码区宅男_欧美激情在线有限公司_99久久国产视频_中文字幕久久久久人妻

       2019年1月底，交通運輸部關于發布交通運輸行業標準《城市公共汽電車車輛專用安全設施技術要求》的公告(簡稱：《要求》)，對城市公共汽電車車輛專用安全設施的乘客門、應急出口、破窗裝置、駕駛區防護隔離設施、車用滅火裝置、電池艙自動滅火裝置、電池箱滅火裝置、易燃揮發物監測報警裝置、輪胎壓力監測系統等技術提出了要求，并于2019年3月1日起正式實施。

　　消息一出，全國各主要省市公交系統積極相應、及時作為，在完善原有安防措施的同時紛紛打出“人防+技防”組合拳，通過隔離門、安全員、報警系統等多種方式，盡可能保障公交行車安全。

　　北京公交：超7成公交安裝駕艙隔離門 所有運營車輛GPS全覆蓋

　　去年重慶萬州“10.28”城市公交車墜江事件發生后，國務院安委會辦公室提出，推動現有公交車全部加裝駕駛區防護隔離設施，全行業熱盼相關技術標準出臺。

　　據客車網了解，2010年以來，駕艙隔離門成為北京公交集團購置新車的出廠標配，通過物理隔離來確保駕駛員駕駛安全。目前，北京公交安裝駕艙隔離門的車輛已占總運營車數的70%以上。一旦出現乘客搶奪方向盤等突發險情，有隔離功能的駕駛室就會變成一個“保護層”，在一定程度上減少乘客對司機的干擾。

　　為了緩解公交駕駛員的工作壓力，加強公交安全建設，北京市從2013年底開始在公交車上配備公交乘務管理員。為了加強對線路運營過程中突發事件的應急管控，北京公交集團于2015年年底研發出了公交車一鍵報警系統。遇突發事件時，駕駛員可啟動一鍵報警，應急指揮中心的大屏幕上會立即顯示事發位置、車輛詳情和人員信息，并同步啟動車輛視頻監控系統。

　　截至目前，北京公交集團所有運營車輛已實現GPS系統和車載監控系統的全覆蓋，并據此完成了萬余部公交車一鍵報警系統的安裝工作。預計到2020年，北京市公交車輛將實現一鍵報警系統全覆蓋，并將此系統列入新購公交車輛的標準配置。

　　成都公交：新購公交設置隔離設施 車輛具備一鍵報警功能

　　近日，四川省交通運輸廳下文，開展“完善城市公交車輛駕駛區域防護隔離設施”專項行動。根據安排，全省所有新購置的城市公交車輛(含更新和新租賃)必須具有駕駛區域安全防護隔離設施(前裝)。同時，在2019年11月30日前，完成在營城市公交車輛(含租賃)駕駛區域安全防護隔離設施安裝工作。

　　以成都公交集團為例，除屏隔離門外，目前一萬余臺公交車(包括郊縣)均已實現GPS全面升級，具備報警功能。當公交駕駛員發現車內異常時，就可以啟動GPS設備上的報警按鈕—F5鍵。成都公交集團相關負責人介紹：“該按鈕就在儀表盤的附近，駕駛員觸手可及。F5鍵啟動后，成都公交集團各級調度管理平臺將出現報警提示界面。界面將準確顯示車輛的相關信息，如線路、時間、地點、駕駛人員等。”

　　同時，為了排除駕駛員誤操作的情況，各調度平臺收到GPS報警后，將第一時間向駕駛員進行核實。“我們有車載電話，這個電話無需駕駛員手動接通，只要響五聲后，它就能自動接通。駕駛員就可以將車內的具體情況，反饋給各調度平臺。”成都公交集團相關負責人表示。

　　南京公交：透明防護門+車危儀 公交安防全面升級

　　自重慶萬州公交事件后，南京公交隨即宣布了安防升級措施。據客車網了解，截至目前，南京公交集團共有近8000輛公交車,其中3600多輛車的駕駛室內沒有安裝隔離門。南京公交集團辦公室副主任卜照雪表示,南京將盡快在過江公交線上加裝駕駛室隔離門,預計2019年將覆蓋到所有公交車。

　　同時，南京不少公交車上都配備了公交巡檢員，在加強安檢的同時也配合駕駛員應對一些突發狀況。南京公交表示，良好的公交乘車環境需要司機乘客雙方共同維護和營造。如果乘客發現司機有違規駕駛行為或者服務態度方式不佳，同樣可撥打96155投訴舉報。

　　2018年年底，南京市公安局公交安保支隊客運派出所展示了為公交車最新配備的高科技設備——氣味嗅探設備車危儀。這是專為監測車廂內易燃易爆油氣體、預防公交縱火、自燃等案事件發生而研發的一款監測裝置，該裝置可監測出香蕉水、酒精、汽油、油漆等易燃易爆類揮發性氣味，發送報警信息到監測終端，蜂鳴器聲音報警提醒司機。司機可通過監測終端屏幕上的一鍵報警功能，向控制平臺發送實時報警信息，提醒后臺人員介入。

　　目前，車危儀已經在南京的2路、33路、35路、551路和 D17路5條公交線的10臺公交車上試點應用，并將適時推廣。

　　西安公交：根據《要求》張貼警示標識 后續更新車輛自帶駕駛艙門

　　據客車網了解，自2015年起，西安采購的公交車都自帶駕駛艙門。目前，西安市公交總公司共有營運車輛7000余部，駕駛員駕駛艙半包圍結構車輛350部，全包圍結構車輛4600部。后續更新的公交車，都將自帶駕駛艙門。此外，西安部分老舊公交車也裝有簡易欄桿，以隔離駕駛員和乘客，確保安全。

　　據了解，西安城區投運的大多數公交車上都有駕駛室防護側圍裝置，這些裝置與公交車線路沒有太大關系，不同車型的公交車有不同款式的防護側圍。比亞迪純電動車的防護側圍是有安全門的全封閉駕駛室，氣電混動的新能源公交車上為半封閉的防護側圍，該防護側圍高度大于1.6米。

　　記者從西安市公交總公司了解到，針對司乘沖突，公交公司對駕駛員有具體的要求：發生矛盾沖突時，要求駕駛員首先做好解釋工作，避免矛盾升級;當駕駛員與乘客發生沖突時，在確保全車乘客安全的前提下將車輛靠邊停放，與乘客再次做好解釋工作;如果矛盾升級得不到一定的處理，駕駛員可撥打110報警。

　　公交總公司相關工作人員表示：“至于張貼警示標識的工作，已下放到各車隊，車隊將根據線路和具體車輛情況，選擇合適位置張貼。近期，我們將細化工作內容。

　　長沙公交：3月起按新標準安裝隔離設施 年底改裝到位

　　2018年11月開始，長沙市交通局對全市公交車輛進行摸底，全市6850輛公交車中，共有5212輛車沒有安裝安全門，剩余的1638輛公交車中，安裝了全包圍安全門的車輛共有795輛，半包圍安全門的車輛共有843輛。長沙公交相關負責人表示：“2019年3月份開始按照新標準裝隔離設施，預計年底全部改裝到位。”

　　以長沙公交7路車為例，在投幣箱的后方，靠近儀表臺的一側，有個用三根鋼管搭起來的簡易防護欄，在另一側也有一個這樣的防護欄，兩個欄桿相隔五六十公分，剛好夠司機進出駕駛室。防護欄桿的最上沿距離地面大約1米左右。而在905路和703路公交車上，駕駛室的位置安裝了一扇鋼化玻璃門，里側還能上鎖，更像一個獨立的空間。在投幣箱后面，有一個半人高的防護欄和鋼化玻璃板。

　　值得一提的是，這些鋼化玻璃相對堅固，即使被打碎，碎片也不會四處散落，傷到乘客。還有些公交車在駕駛室安裝了一個半人高的門，司機進入駕駛室時，要打開這個類似“圍欄”的門。駕駛員周師傅介紹，雖然這只是個半封閉的駕駛室，但因為相對獨立，可以限制一些乘客和駕駛員發生肢體接觸，“心理上比較有安全感”。

　　安全，公共交通行業的恒久話題，交通文化的核心是“安全”，加強公交安全管理，確保安全運營是公交行業面臨的重要問題，也是維護社會和諧穩定的重要因素。維護公共交通工具安全是一項系統工程，交通部發布《要求》，其目的不是僅是倒逼公交企業加強安全防范意識，更是要是引發社會公眾共識。只有安全車輛與安全管理協同，才能最大限度地保護乘員駕乘安全，才能為“公交優先”、“公交優秀”政策的實施奠定堅實基礎。