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　　2019年3月3日，全國政協十三屆二次會議開幕，一年一度的“兩會”時間開啟，來自各黨派團體、各族各界的全國政協委員共聚一堂，共商國家改革發展大計。

　　當天，在人民大會堂東廣場，全國政協委員、北汽集團黨委書記、董事長徐和誼接受了中央電視臺、北京電視臺、中國汽車報等多家媒體的采訪。

BTV北京新聞報道

　　助推京津冀協同發展進入2.0版

　　新能源汽車發展到了一個關鍵的轉折點。

　　在接受記者采訪時，徐和誼這樣表述我國新能源汽車產業的發展現狀。

　　為何這樣說?徐和誼表示，這主要表現在三個方面：

　　◆ 一是新能源汽車保有量已經很大;

　　◆ 二是新能源補貼即將完全退坡;

　　◆ 三是政府圍繞新能源汽車領域的改革是全面放開股比限制，比如特斯拉獨資進入中國。

　　這對于國內新能源企業來說挑戰還是比較大的。

　　徐和誼表示，雖然面臨壓力與挑戰，但北汽信心十足，關鍵還是找好自身定位，做好自己的產品。北汽最大的優勢在于了解中國市場，了解用戶需求，北汽的產品更適合中國市場。同時，北汽的產品豐富，可滿足中國這個最大的需求市場。

北汽福田歐輝純電動客車服務全國兩會

　　對于最近非常受關注的氫能，徐和誼表示，北汽一直在發展氫能產品，目前北汽的氫能產品已正式推向市場，北汽福田的氫燃料電池客車也將為2022年冬奧會貢獻力量，北汽正全力以赴，在商用車領域加大氫能產品開發。

　　據記者了解，北汽福田是國內較早從事燃料電池客車研發的汽車企業，現有產品覆蓋8—12米城市/城間客車。2018年7月，49輛福田歐輝氫燃料電池城市客車交付張家口公交集團，正式投入23路、33路公交線路運營，助力張家口市公共交通行業在河北省乃至全國率先邁入氫能源時代，為京津冀地區能源轉型提供借鑒，進而促進京津產業轉移和河北省產業的升級。

　　徐和誼表示，京津冀協同發展是國家大戰略，北汽在河北省、天津市圍繞著零部件、整車進行一系列布局，“過去五年是北汽助推京津冀協同發展的1.0版，現在要做2.0版的更大布局。”

　　北汽過去五年在京津冀布的是‘點’，是具體的企業，下一步要打造生態圈，圍繞整個產業鏈去做。

　　徐和誼介紹，北汽在河北滄州地區成立了兩家整車企業，但這遠遠不夠，2.0版要在滄州地區建設汽車城、汽車產業鏈、汽車生態圈。

　　加快新能源城市物流車推廣應用

　　徐和誼今年的政協提案聚焦“進一步加快新能源城市物流車推廣應用”，就當前新能源城市物流車推廣應用遇到的瓶頸問題提出了具體建議，希望通過綠色交通運輸方式的推廣普及，助力經濟社會高質量發展，打贏藍天保衛戰。

　　徐和誼介紹，隨著消費的變化，城市物流用車的需求量在急劇增長，但其中新能源車占的比例很低，不足百分之一，非新能源物流車量增長很快。

　　為何新能源物流車未得到推廣使用?

　　徐和誼認為，這主要有四方面的原因：

　　◆ 一是新能源物流車的路權問題;

　　◆ 二是新能源物流車的使用成本問題;

　　◆ 三是新能源物流車充換電的便利性問題;

　　◆ 四是新能源物流車的產品性能問題。

　　徐和誼解釋說，因為新能源物流車在政策上沒有任何優勢，因此物流企業使用新能源物流車的積極性不高。如果能在路權上給予新能源物流車支持，一定會推動物流企業使用新能源物流車。

　　采訪中，談到近日證監會發布的《科創板首次公開發行股票注冊管理辦法(試行)》，徐和誼表示，這是一個實事求是、循序漸進的管理辦法，它的出臺對我國整體創新能力的提升、對科技企業是一件大好事。