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　　交通運輸部關于發布交通運輸行業標準《城市公共汽電車車輛專用安全設施技術要求》將于2019年3月1日開始正式實施。

　　該標準制定了城市公共汽電車輛安全設施的一般要求：乘客門控制系統、應急出口、破窗裝置、駕駛區隔離裝置、電池艙和電池箱滅火裝置等一系列安全設施的技術要求。此標準一出引起行業熱議。

　　交通部表示，本標準適用于新投入運營市場的城市公共汽電車的管理.在編制過程中，交通部組織全國城市客運標準化技術委員會，多次召開不同層次、不同范圍的座談會，廣泛征求各方意見，邀請行政管理部門、專家學者、運營企業、制造廠商及協會組織等進行了反復論證。其中，中車電動就參與并主導了該標準的起草。

      追求更高的安全性，對中車電動來說，不僅是句口號，而是將其落入到產品研發與生產的實處。

　　一、安全性的第一關就是要經得起“檢驗”!

　　2018年11月，中車電動獲得了德國頂級認證機構萊茵TÜV集團頒發的ISO26262道路車輛功能安全管理體系認證證書，成為國內首個通過該項認證的新能源商用車整車制造企業。

　　二、浸水實驗36小時，“T動力”通過IP68等級測試

　　中車電動最具代表性核心產品，當屬電驅系統“T動力”。2018年12月，在中車電動“巴迷有約”活動中，“T”動力中電機在水中工作24小時。2019年1月，又圓滿完成電池PACK浸水實驗36小時。中車電動技術專家石魏介紹，“中車電動率先將高鐵級安全防護標準引入電動汽車行業，并對‘T’動力進行了全新升級，如今，其防護等級達到IP68。”

　　三、智能駕駛安全性領先

　　2018年10月，中車電動12米智能駕駛客車，獲得全國第一個智能網聯汽車開放道路測試號牌的自動駕駛公交車。

　　如今，在全國范圍內，只有獲得智能網聯汽車開放道路測試號牌的車輛才能被允許在指定的智能網聯汽車開放測試道路上行駛。這也說明中車電動智能駕駛技術的安全性及技術達到了行業領先。

　　四、智能裝備保駕護航

　　為了提高整車安全性，在車身設計上，整車采用閉環側圍骨架和高強度鋼材，提高車身的抗側翻及正面碰撞的能力。同時配置了多項主動安全技術：FCWS(智能制動系統)、EBD(制動力分配)、ESC(車身穩定系統)、LDWS(車道偏離預警)等為整車安全保駕護航。

　　中車電動副總經理汪偉介紹：標準產生的基礎是科學、技術和經驗的綜合成果，具有規范行業秩序，引導行業技術持續發展，促進行業共同效益的作用。對涉及安全、安全、環保、節能等層面的標準必須強制執行，達不到強制標準技術要求的產品不能在市場上進行銷售和使用。

　　可以預見《城市公共汽電車車輛專用安全設施技術要求》的發布和實施將對行業產生深遠影響，不管是企業還是運營單位，安全都如同懸在頭頂上達摩克斯之劍，應被引起足夠的重視。