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　　業界普遍認為，2018年是新能源客車從補貼政策推動轉向內生增長的轉型年。受市場大環境與補貼政策影響，2018年中國客車市場整體表現低迷。曾有知情人士透露，2019年電動客車平均購車補貼或在2018年的基礎上降低三分之一以上。這一消息雖未得到官方證實，但種種跡象表明，補貼退坡力度正在加大，速度正在加快。

　　就在中國客車行業似乎被一片陰霾籠罩的當下，一樁大事件在客車圈內激起了一聲驚雷。2019年1月5日，廈門金龍汽車集團有限公司發布《廈門金龍汽車集團股份有限公司收購報告書》。（簡稱：《報告書》）《報告書》顯示，2018年12月28日，金龍汽車的控股股東福汽集團通過上海證券交易所以集中競價的方式增持金龍汽車33,000股，占金龍汽車股份總數的0.0054%。據客車網了解，在本次收購前，福汽集團直接持有的金龍汽車181,988,601股，目前福汽累計持有金龍汽182,021,601股，占金龍汽車總股份的30.0000%。

　　此外，《報告書》顯示，在持有金龍汽車30%總股份之后，收購人（福汽集團）擬在2019年11月28日前，通過上海交易所二級市場集中競價交易進一步增持公司股份，增持后的持股比例不超過已發行股份的31.99%。

　　對于收購目的，金龍汽車表示，基于對公司未來發展的堅定信心和公司價值的認可，為提升上市公司市場形象和增加投資者信心，收購人福汽集團決定增持金龍汽車股份。

　　綜合以上種種不難看出，2018年福汽對金龍汽車未來發展的信心是有一定市場依據的。其中，金龍集團2018年的產銷表現就是有力佐證。2018年，中國客車行業整體呈現低迷態勢。根據中汽協統計數據，2018年前11月，中國客車市場累計生產43.46萬輛，同比下降4.98%，累計銷量為41.92萬輛，同比下降7.01%。

　　從各細分市場來看，2018年前11月大型客車產銷6.73萬輛和6.47萬輛，同比下降10.36%和12.38%；中型客車產銷6.45萬輛和6.08萬輛，同比下降6.54%和9.58%；輕型客車產銷30.28萬輛和29.37萬輛，同比下降3.35%和5.18%。

　　然而在行業整體不景氣的大背景下，金龍集團卻實現了逆勢正增長。2018年累計銷售客車61927輛，同比增長6.04%。其中，大型客車16663輛，同比增長6.02%；中型客車9934輛，同比增長0.17%；輕型客車35330輛，同比增長7.82%。新能源客車全年銷售14013輛，同比增長35.76%。全年出口量19102輛，出口交貨值45.46億元，同比分別增長40.2%、25.9%。

　　2018年，金龍汽車破瓶頸、補短板、強優勢、增動力，以"資源整合、產業升級、產品對標、補缺增效"為經營指針，以"高質量發展和高速度發展"為目標。在這些目標和經營指針的指引下，金龍汽車各項工作取得良好成效。

　　2018年恰逢金龍集團成立30周年，金龍、金旅、海格這"三兄弟"可謂聯手為集團交出了一份滿意的答卷。2019年，金龍集團又將為中國客車行業帶來哪些驚喜？我們期待并祝愿。