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　　汽車工業的“新四化”勢不可擋。以客車行業為例，以“電動化”為基礎，以“網聯化”為紐帶實現大數據的收集，逐漸達到“智能化”、“共享化”出行，或許將成為客車實現自動駕駛終極目標的可行途徑。在此過程中，中國客車企業對消費者的需求理解深刻、反應迅速，并且能夠迅速地尋找強有力的跨界行業合作伙伴。一些具備前瞻視野的行業領先者們正在用實際行動影響著中國客車業，促進國內客車產業智能化變革。

　　曾有行業專家從技術和價值鏈兩個維度來分析，客車產業最具顛覆性的未來發展趨勢可以概括為“新四化”，即電動化是基礎，網聯化是條件，智能化是關鍵，共享化是趨勢。公交客車將不再只是代步工具，而成為提供超越移動本身的內容和服務的載體。智能網聯汽車與智慧交通系統相輔相成，全球主要客車廠商和都在積極推進智能汽車產業化。

　　從消費者方面來看，未來主流消費者都是互聯網的原住民，對于客車的定義發生改變，客車不僅是交通工具，而是一種生活態度。在現在，一輛車解決所有的出行需求，在未來，每種需求都有最合適的解決方案。

　　從產業格局來看，智能網聯技術將推動客車產業生態的深刻變革和競爭格局的全面重塑，未來共享出行將成為主流。

　　基于以上種種，由客車網聯合中國土木工程學會城市公共交通分會舉辦的第13屆影響中國客車業年度盤點活動，旨在通過評選傳播最有影響的事件、最有價值的技術、最具前瞻的產品。活動特設2018年度“智能化客車之星”獎項，將通過讀者投票評選出中國智能化客車的技術領跑者和產品創新者。

　　2018年度“智能化客車之星”部分候選車型：(以下排名不分先后)

　　海格KLQ6121Y海悅大數據智慧客車

　　2017年5月24日，國內第一代大數據智慧客車海格•海悅問世，這款“聰明”的客車把人對客車制造的傳統思維徹底扭轉，以此為始，中國客車正式步入具備高度創新技術支撐的大數據時代。

　　據客車網了解，海悅上應用了客車行業的諸多前沿技術，如發動機啟動斷電技術，可消除啟動誤操作的隱患;整車CAN總線系統，全車進口TE接插件，可靠性大大提升;第Ⅲ代G-BOS智慧車載終端，可力助車隊實現高效、互聯、智能管理;率先將整車制動氣壓提升到1000KPa，制動響應速度加快，行車安全更有保障。此外，海悅應用了海格EST發動機節油技術，一體式鋁制水箱中冷結構，重量輕、風扇進風阻力小，提高動力的同時使油耗得以降低，這直接使用戶的運營更高效、收益實現最大化。

　　海格•海悅不管在外觀、內飾、細節設計上還是安全性、實用性上都以團體、旅游用車新標桿的姿態引領客車產品實現了升級換代。它性價比更高、技術更先進、配置更豐富、運營更智能，確實具備了讓用戶“一見即傾心”的魅力。

　　宇通智能網聯公交

　　2018年11月5日，首屆中國國際進口博覽會在上海國家會展中心舉行。宇通客車打造的440輛智能網聯純電動公交通過智能化、信息化的運營管理建設保障進博會接駁任務。

　　此次服務進博會的“新晉網紅”宇通智能網聯公交不僅在外觀上做到了讓人“一見鐘情”，“全屏”式外觀與蘋果手機的“全屏”簡約設計神似，而這與上海海納百川、大氣謙和的城市精神也十分契合，是宇通為久事公交量身定制的一款新能源車型精品力作。更重要的是，該車所擁有的智能網聯技術，為國內大型高端盛會公交運營提供了安全典范。

　　據客車網了解，這批智能網聯公交上搭載的一系列主動安全技術和智能化輔助駕駛系統是國內公交車上的首次全面應用。例如，該車型標配的360度全景環視系統、碰撞緩解制動系統等，全面保障行車安全，特別是油門誤踩防護系統，當駕駛員誤將油門(電門)當剎車踩到底后，系統將自動識別為“誤踩”，并切斷動力輸出。同時，電子手剎、停車制動、坡道輔助起步等智能化功能，也可以顯著降低司機的操作強度，確保車輛更加安全。另外，宇通智能網聯公交可對公交駕駛司機自動拍照，實時回傳給久事公交集團的智能機務系統，通過司機師傅打哈欠次數等來分析其疲勞程度，進而進行提醒和科學調度，保障行車安全。

　　可以說，全面升級后的宇通新能源客車是智能網聯技術的集大成者。和以往任何城市的歷次高規格盛會不同，這次進博會，是客車最高智能網聯技術在運輸服務保障上的全面應用，也是一次史無前例的嘗試和突破，為其他高端盛會公交服務保障提供了最佳借鑒案例。

　　中通太陽能增程智能駕駛客車

　　客車網從中通客車方面獲悉，國內首臺太陽能增程智能駕駛客車在中通客車廠區正式下線，并已完成相關檢驗、測試工作。據了解，中通客車太陽能增程智能駕駛客車歷經近兩年的設計、研發和驗證。其采用輪邊電機驅動、自主VCU等先進動力系統，駕駛區實現全液晶組合儀表、超大中控大屏、液晶后視鏡等數字化控制，車內采用全新的布局設計和變幻燈光渲染。

　　目前，中通智能駕駛客車已完全實現了固定線路的自動駕駛，包含自動轉彎、識別障礙、主動剎車、車道保持、自適應巡航、側邊停車、障礙避讓、紅綠燈識別等功能。

　　其可適應固定半開放道路、園區或內部廠區通勤以及外部封閉性較強的BRT線路等運營條件。同時，中通智能駕駛客車還接入了太陽能動力電池，實現了太陽能動力增程。據測算統計，該性能全年可由太陽能產生2000余度電，極大地降低了車輛的運營成本。

　　無論是智能駕駛，還是太陽能增程，都是當前汽車產業智能化、電動化、網聯化、節能化等可持續發展理念的一個重要突破。接下來，中通智能駕駛客車將面向基于封閉園區L4級智能網聯汽車開發、基于固定路線BRT場景的智能BRT公交開發、基于快速路場景的L2級智能高端商務車開發及產業化應用等方向，全面提升中通的智能駕駛客車研發及產業化水平。

　　申龍人工智能公交車

　　由上海申龍攜手深蘭科技共同打造的搭載多項擁有自主知識產權的“熊貓造型人工智能公交車”也在智能化大潮中突出重圍。申龍客車相關技術負責人向客車網介紹，這款公交車外形設計具有非常顯著的中國國寶熊貓特征，車長約12米。申龍客車負責設計制造車身底盤、上裝以及造型，深蘭科技負責打造車上的多項人工智能設備以及相關的匹配工作。

　　據深蘭科技相關負責人介紹，該款熊貓造型公交車凝聚了深蘭科技多項人工智能技術，包括搭載自主知識產權的自動駕駛、人車對話、視覺防盜、掃手付費、無人零售、人車語音交互、乘客異常行為檢測、防盜防偷系統、定向聲源、逃票追索、眼控廣告等十多項全世界最頂級的技術，而且熊貓公交車車體還將使用液態金屬涂層，相較傳統車漆有更好的外觀裝飾性和耐酸性。

　　據悉，該款“熊貓車”即將實現量產并將投放至國內一二線城市運行。

　　中車電動12米智能駕駛客車

　　2018年10月26日，長沙市政府重磅發布長沙首批智能網聯汽車開放道路測試號牌，并同時公布長沙首期開放道路測試路段。中車電動12米智能駕駛客車順利獲得號牌并成為全國第一個獲得智能網聯汽車開放道路測試號牌的自動駕駛公交車。

　　中車電動本次推出的12米智能駕駛客車，相比前期有三個方面升級。中車電動副總經理汪偉介紹：“首先，在感知方面增加車聯網系統，能夠實現車路協同、車車通訊功能，其中對紅綠燈、路標的識別是首次加進感知系統。行駛過程遇到紅燈后，智能駕駛公交將會自動停車。而如果前方道路有限速標志，車輛也會按照要求降低車速。其次，優化感知融合算法，各傳感器識別障礙物的側重點及其識別能力不一樣，通過配置域控制器來實現深度感知融合，提升對障礙物的識別性能，提高感知障礙物位置、相對速度等信息的準確度。第三，針對智能駕駛裝置采取正向設計、前裝方式，優化布局，讓整車外觀更時尚、大氣。”

　　亞星JS6111SHP雙層觀光車

　　2018年12月18日，申城觀光1、2號線投入營運啟動儀式在上海舉行。亞星雙層觀光車，作為全球首批人工智能觀光車，正式投運至這兩條申城觀光線。

　　值得關注的是，申城觀光線路還嘗試了智能旅游出行的智能化探索。新高度旅游與亞星客車等企業聯合打造了AI賦能的雙層旅游觀光車。據客車網了解，此次投運的車輛為11米亞星雙層城市觀光客車JS6111SHP，其以熱情的“熱帶橙”和純凈的“天空藍”為主色調，車身上繪有“申城觀光”字樣，全新造型充滿現代感。

　　該批亞星觀光車還增加了人工智能功能，乘客可通過網絡購票等方式購票，車內定制有人臉識別乘車系統，自動對游客身份進行核驗，乘客只需刷臉即可乘車，免去了多次驗票的繁瑣。同時，亞星雙層觀光車還安裝了包含十國語言的導覽系統，可隨時為乘客講解沿途的景點、介紹歷史故事和當地特產等。人性化的配置給乘客帶來了更高端的全方位旅游體驗，旨在打造全新體驗認識城市最初之美的“移動窗口”，更為申城形象加入了新的觀光元素。