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　　正是憑借這些優秀“基因”，珠海口岸巴士與港珠澳大橋結下不解之緣。那么，這個剛剛成立的公司能否借著港珠澳大橋開通的契機迎來跨越式發展?對于未來，它又有著怎樣的規劃呢?在港珠澳大橋正式通車之際，記者采訪了珠海口岸巴士董事長唐上升。

珠海口岸巴士董事長唐上升

　　因“地利”而生

　　每個歷史發展的關鍵時刻，都會伴有陣痛和焦慮，但這往往也是重新出發的最好時刻。近兩年，中國公路客運行業出現了“斷崖式”下滑，每個有責任的企業都在尋求著破局的發力點。珠海口岸巴士就在這一背景下誕生了，生而帶著時代的烙印和不凡的使命。

　　借助“超級工程”——港珠澳大橋的影響，去做創新與差異化，是珠海口岸巴士努力的方向。2018年3月12日，珠海口岸巴士正式成立，是經珠海市國資委批準，由珠海市客運龍頭企業信禾長運公司、拱運公司和格力港珠澳大橋口岸建設管理公司共同出資組建的創新型道路運輸國有企業。

　　唐上升告訴記者：“珠海口岸巴士以港珠澳大橋珠澳人工島口岸交通樞紐為依托，主要從事長途客運、接駁專線運輸、旅游客運、通勤服務、口岸交通服務等業務，旨在為旅客提供快速、便捷、安全、舒適的高品質交通服務，及時疏運珠海口岸旅客，實現人、車、社會的和諧共贏。”

　　珠海口岸巴士接駁專線受到乘客一致好評

　　有人說珠海口岸巴士是幸運的，但它的幸運還來自于它的早有準備。“憑借得天獨厚的優質資源和當地相關部門的大力支持，珠海口岸巴士通過投標獲得了港珠澳大橋珠海口岸市內客運專線經營權。”唐上升介紹，“原計劃設定的10條線路現已開通了6條，包含拱北專線、南屏專線、上沖專線、橫琴長隆專線、體育中心專線、御溫泉專線，幾乎覆蓋了市內各大交通樞紐、旅游景點、居住社區、高校園區等，并計劃分批投入大型營運客車90多輛，以滿足市場需要。”

　　“港珠澳大橋通車第一天，珠海口岸巴士共發車290班次，運送旅客9600人次，全天營收近60000元，這完全超出我們的預料。”談及第一天的運營戰果，唐上升十分滿意。

　　與海格相“和”

　　珠海口岸巴士的每一步都在有條不紊地推進，當初的構想與布局也隨著行動逐步細化，形成了十分清晰的接駁線路網，為港珠澳大橋交通網補上了一塊高品質的“拼圖”。

　　雖然珠海口岸巴士剛剛成立，從年齡上略顯稚嫩，但董事長唐上升卻是有著28年客車運營經驗的“老將”，這讓珠海口岸巴士在面對諸多選擇時更有底氣與勇氣。

珠海口岸巴士旗下的蘇州金龍海格客車

　　唐上升告訴記者：“作為客車運營企業，車輛選購十分重要，尤其對剛剛成立的公司來說，車輛品質的好壞直接關系到企業品牌的樹立和后期的長遠發展。在前期投入的客車中，有20輛從蘇州金龍海格客車采購的新車，其中10輛為純電動車型。”

　　為何會選擇蘇州金龍海格客車呢?唐上升表示，海格客車無論是品質還是服務，都讓人放心。“當然了，新采購的這批海格客車依然沒有讓我失望，它們不僅外觀極具時尚感，而且采用了很多先進技術，比如配備了安全帶提醒裝置、車道偏離預警系統等，確保了運營安全。”

　　而在接駁線路投放純電動客車，則是珠海口岸巴士的一種新嘗試。唐上升介紹：“為響應珠海市可持續發展戰略，打贏‘藍天保衛戰’，我們選購了10輛蘇州金龍海格純電動客車，從運營成本來看，相比燃油車輛，純電動車輛更具優勢。尤其是夜間充電很便宜，一度電只需3毛多錢，這樣下來運營成本會大幅降低。而且從第一天的運營表現來看，海格純電動車輛完全能勝任接駁專線的運營需求，駕駛員都反映這批車很不錯。”

　　對于未來，珠海口岸巴士也有著十分清晰的發展思路與規劃。唐上升告訴記者：“未來，我們會繼續加強與優秀客車品牌的合作，同時不斷推出更適應市場需求、更有個性化的運輸服務，實現在交通出行領域業務的多元化發展。”