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　　影響是一種持續的力量，每一年的中國客車業，總有一些人、一些事影響著行業前行。第13屆影響中國客車業讀者調查活動以客車運營一線的從業者為調查群體，尋找中國客車行業的影響力基因。

　　車主：楊師傅(駕駛員)

　　品牌：宇通

　　車型：50座公路客車

　　發動機：濰柴

　　購車時間： 2010年

　　線路：武威-蘭州客運線路

　　運行里程：9年80萬公里

　　已經年過50的楊師傅，是一名從武威-蘭州客運線路的車主兼司機，有30年駕齡的他，駕駛過的客車有亞星客車、金龍客車、北方尼奧普蘭、宇通客車等。楊師傅目前駕駛的車輛為宇通50座公路客車，濰柴發動機，2010年購買，運營快9年時間，車輛行駛總里程80萬公里無大修。目前這輛車各方面正常，一直以來，高出勤率讓楊師傅滿意，對于個體運營者來說，車輛只有不停運，才能保證運營收入。同時，宇通客車在駕控、動力、節油等方面也不錯。

　　楊先生表示，受鐵路、私家車擠壓，長途客運不景氣，前幾年上座率在70%，近兩年下降至20%。目前，該車快到達報廢年限，楊師傅考慮更換一輛20座左右考斯特中巴，品牌上會繼續考慮宇通客車，同時也會考慮其他品牌的考斯特車型，自己會根據購車成本、耗油等綜合考量。

　　動力上還傾向于柴油動力，楊先生表示，盡管目前純電動客車、插電式混合動力客車等車型很多，而且相比柴油動力運營成本也大大降低，但續航、充電等條件還是無法滿足長途客運線路需求，從武威-蘭州全程來回要280公里，還是用傳動動力更穩妥些，所以暫不考慮新能源客車。