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　　“窮則變，變則通，通則久”，古人的經驗之談總能讓人受益。凡事萬物，皆要隨著形勢的變化而變化，不懂變通者終會因止步不前而被時刻處于變革中的行業形勢甩在身后，處于轉型風口的道路運輸行業即是如此。

　　2018年8月底，海格智慧客車體驗行走進湖北宜昌，多家公交、旅游運輸企業“論劍”宜昌。其中，湖北宜昌交運集團股份有限公司(簡稱：宜昌交運)在困中求變的業務轉型發展經驗可以說為傳統交運企業未來業務模式轉型與車輛采購提供了一條值得參考借鑒的發展路徑。

　　如何在軌道交通沖擊下求生存?這是個問題

　　宜昌，古稱夷陵，位于湖北省西南部、長江上中游分界處，建制歷史逾兩千年。宜昌依長江而建，是湖北省域副中心城市，同是中國中部重要的交通樞紐，擁有漢宜高速公路、318國道等國家重要的交通動脈，公路客運市場需求和發展潛力廣闊。

　　在宜昌道路運輸企業中，宜昌交運絕對稱得上是“扛把子”。宜昌交運是中國道路客運一級企業、交通運輸部重點聯系企業和湖北省道路運輸行業首家上市公司。公司1998年8月成立，趕上了我國道路客運發展的黃金期。10多年前，宜昌交運在行業內較早引入空調客車，因快捷、舒適的特點受到熱捧，善于創新的宜昌交運得以快速發展。

　　然而，市場的發展規律有時讓人難以捉摸，種種行業形勢讓宜昌交運來到了不得不變的十字路口。“2012年對于宜昌交運來說是一道分水嶺。”宜昌交運負責人向客車網介紹：“這一年，漢宜動車開通，宜昌交運的支柱性業務之一——武漢至宜昌的長途班線業務受到巨大沖擊，就像是一塊天外飛石，把這個道路運輸巨人砸懵了，公司的客運量從高峰時的年700多萬人次到近乎‘腰斬’”。面對如此情形，集團相關負責人迅速做出決定——業務轉型。

　　面對“軌道交通影響下，道路運輸企業如何生存”這一共性問題，宜昌交運經過調研、分析、討論后得出一個解決，即公鐵對接、城鄉連接是條值得嘗試的路。他們的理念是，都說動車是道路運輸行業的猛虎，猛虎來了，不要與其正面碰撞，而應該敞開懷抱擁抱它，避其鋒芒并尋找合作機會。

　　“既然要軌道交通必然搶占市場份額，那我們就要學會揚長避短。直接競爭不過，那就見縫插針尋找機會。”宜昌交運負責人向客車網表示，這個機會就是公鐵對接、城鄉連接。就這樣，宜昌交運的城際公交計劃橫空出世。2014年6月6日，其開通宜昌到興山的第一條城際公交線路，一炮走紅。線路開通后，廣大市民紛紛來乘坐，熱情極高。

　　因為嘗到了甜頭，宜昌交運趁熱打鐵，陸續開通宜昌至宜都、長陽、五峰、遠安、秭歸、枝江的城際公交線路，受到沿線市民的積極反饋。就在海格智慧客車體驗行宜昌站的當天，宜昌城際公交實現從城區到8個縣市的全覆蓋。這種城際公交受到市民踴躍乘坐，市場反應十分熱烈，宜昌交運宛若新生。

　　城際公交線網愈發密集，沿線市民反饋積極，事實證明，宜昌交運這次“揚長避短”實屬明智。宜昌交運集團客運三分公司負責人向客車網介紹，相對于之前的客運班線車，城際公交的票價下降了30%-40%，而且比之前的發車班次更密集，受到追捧自然是情理之中。

　　趟出轉型升級“新路子” 在優化服務方面做文章

　　面對綜合交通運輸體系的新格局，宜昌交運的成功探索為傳統道路運輸企業轉型提供了成功的樣本案例。城際公交之為什么會一炮而紅?對此，經營805、806、807、808四條城際公交線路的宜昌交運集團客運三分公司很有發言權。

　　客運三分公司負責人向客車網介紹，城際公交之所以一炮而紅，歸結于五點，一是低票價，票價較之前平均下降30%左右;二是多站點，方便乘客就近上下車;三是高密度，密集發車，減少乘客等待，提升乘客選擇城際公交出行的粘性;四是用車大容量，保證乘客乘坐的舒適性;五是優服務，通過周到服務來提升乘客乘坐體驗。

　　之于客運企業而言，每一條線路的盈利、每一種業務模式的成功都絕非偶然，除了集團明智地選擇了“揚長避短”的經營模式之外，負責承運車輛品質更是關鍵。據客車網了解，宜昌交運集團客運三分公司現有城際公交客車69臺，其中30臺是海格客車。“之所以選擇海格，是因為海格客車的綜合實力突出。這么多年使用下來，不管是公司管理層，還是駕駛員，包括乘客對海格品牌的印象都非常好。海格客車安全性高、工藝精細，乘坐舒適，非常符合宜昌交運集團的用車需求。”宜昌交運負責人表示。

　　有了高品質的車輛保障，在優化服務方面，宜昌交運也是下足了功夫。“成立客運三分公司就是集團在城際公交領域打造服務品牌的重要舉措。”宜昌交運負責人向客車網介紹：“公司要求駕駛員要在迎賓時協助乘客放行李，上車后對乘客進行安全提醒，幫助乘客系好安全帶，每天清洗車輛，定期對座套進行更換。公司會每半年進行一次服務質量回訪，及時接收服務質量監督員定期反饋回來的意見。”長此以往，“服務好”便成為宜昌交運的符號之一。

　　除城際公交外，宜昌交運還在積極拓展業務范疇。借助長江三峽旅游資源天然稟賦，宜昌交運以團隊建設為保障，以品牌服務為核心，大力發展旅游產業，完成“一主兩副”城市旅游集散中心和“一主四輔”公共旅游客運港站網絡建設，先后推出“交運*兩壩一峽”、“交運*景區直通車”、“交運*長江夜游”、“交運*升船機”等優質旅游產品。與此同時，包括網約車、定制公交等業務也在規劃之中。

　　失之東隅，收之桑榆。在軌道交通帶來的巨大沖擊下，宜昌交運審時度勢、揚長避短，業務規模不降反升，正在迎來它的第二次輝煌。正是因為宜昌交運城際公交的成功案例，神農架、荊州等地的相關部門也有意與宜昌交運合作，謀求“困中求變”的轉型升級新思路。