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　　提起海獅車型，相信讀者朋友們都比較熟悉，它是一款小型客貨兩用車。生活中它雖然不引人注目，但其實它的數量很是龐大，城市的正常運行與快速發展與它們息息相關。

　　但是在2014年10月，公安部發布了[2014]453號文件《關于加強小微型面包車、摩托車生產和登記管理工作的通知》(簡稱453法規)，通知要求進一步提高小微型面包車安全技術性能，切實加強小微型面包車、摩托車生產和登記管理。其中，通知第一大點里的第五條規定：“嚴格限制小微型面包車尺寸，避免小微型面包車大型化趨勢，小微型面包整車長度應≤4500mm，寬度應≤1680mm，鼓勵提高小微型面包車寬高比，準乘人數(含駕駛員)應為7人及以下。”

　　從今年開始，全國不少地區將原來車身長度超過4.5米的中置發動機輕客使用的藍色車牌變更成了黃色車牌，導致一些地區的車輛受限行、禁行政策的影響而無法進城。而且黃牌車需要駕駛員擁有B證才能駕駛，增駕B證需要付出不少的時間和金錢。要知道，之前各種類型的日系面包車占據著城鄉物流市場的半壁江山，新政實施后，令很多小商戶犯了愁。

　　那么，如此經典的海獅車型就即將走到終點了嗎?制造輕客26年的金旅可不答應，為了滿足部分用戶的需求，金旅研發出了4.5米長的海獅車型，符合法規要求，是目前市場上唯一可以上藍牌的海獅車型。新車命名為新時代海獅，于9月8日正式發布上市。

　　新時代海獅車身長4490mm，寬1680mm，高有1980mm和2066mm兩種，軸距2330mm。客車車型可載4-7人，廂式運輸車型可選擇2、2+2、2+3的座椅形式。

　　外觀上，金旅新時代海獅的前臉設計可以說是顛覆性的，傳統橫平豎直的設計不見了蹤影，取而代之的是“X”型錐形大嘴以及鉆石切割的大燈。最初只看到新車效果圖的時候，對于這個前臉設計還不太適應，畢竟應用多年的傳統前臉早已深深印刻在腦海里。但是當我真的見到實車后，新的前臉造型一下打動了我，大燈、格柵、霧燈有機的結合在一起，絲毫不覺得突兀。有人開玩笑的說，這不是雷克薩斯嗎?是的，格柵的造型是和雷克薩斯很相似，但絕不是簡單的復制，因為這種復雜線條的設計應用不好的話很容易讓人覺得不協調。新時代整個前臉的比例符合整車的風格，也令這代車型提升了一個檔次。

　　車身側面以及尾部的造型與之前的車型區別不大，個人覺得前臉做了全新的設計，車尾作為呼應也應該做一些改變。不過身為以實用性為主的輕客，傳統設計能夠降低車輛制造成本，后期維修也會更加便捷。

　　兩級踏步之間還設置了玻璃水加注口

　　車門打開，一級踏步距離地面高度約為394mm，二級踏步高度約為180mm，加之車門開度很大，上下車并不費勁。進入車內，第一感覺是車內沒有什么味道，要知道直到現在，新車異味仍是很多國產汽車廠家的通病。其次感覺車內十分寬敞明亮，簡單的設計保證了最佳的視野。

　　9月初的廈門還是比較炎熱的，尤其是在晴天太陽暴曬的情況下，車內的溫度高的恐怖。不過新時代海獅裝配的空調還是非常給力的，打開后制冷效果明顯，車內溫度能迅速降低。后排的乘客也不用顧慮，在駕駛座后面的車頂上設置有一排出風口，坐在車尾也能享受到涼風。

　　系好安全帶，發動車輛，踩離合，掛擋，松手剎……起步的一系列操作給人的感覺就是簡單輕快。車上一共坐著4個人，起步提速很是輕松，之后的換擋加速也非常順暢。新時代海獅搭載的是一臺新晨動力的XC4G20國Ⅴ排放發動機，排量為2.02升，額定功率為75kW，最大扭矩178N.m。試駕時當行駛到坡度較大的道路時，車輛還是顯得有些力不從心，這時就需要切換到較低的擋位行駛，車輛動力算不上強勁但能夠滿足使用需求。但是面對如今的高速物流時代，也希望金旅能夠提供馬力更大的發動機以滿足不同用戶的需求。

　　掛上5擋，發動機轉速在2400 r/min左右時，車速在85 km/h左右。

　　整車的設計和動力系統已經應用多年，可以說是非常成熟了，發動機在2200-2400 r/min

　　運轉時最為經濟，半載情況下城市綜合道路油耗在9-10 L/100km，還是不錯的。試乘的時候，我測量了車內的噪音數值，在空調風速開到3擋時，即使在發動機正上方，車內的噪音平均在70 dB左右，并不會很吵。

　　與發動機匹配的是5擋變速箱，擋位清晰且有一定吸入感，上手很快。據了解，在之后的新時代海獅還將推出搭載6擋變速箱的車型，相信在車輛提速以及經濟性方面會有更好的表現。

　　新車的轉向和踏板都很輕，但絕沒有輕到讓你沒有安全感。較輕的設定讓駕駛員操作起來很輕松，大大降低了在城市擁堵環境下駕駛的勞動強度，提高工作效率的同時也更能保證行車安全。

　　車輛制動輕點就有，制動力施加均勻，讓人十分踏實。得益于車輛標配ABS防抱死制動系統和EBD電子制動力分配系統，制動更加平穩，制動距離進一步縮短。輪胎使用的是玲瓏195/70R15LT輪胎，花紋型號為R666，特點是經濟、耐磨、靜音。

　　得益于海獅的車身和底盤結構，車輛行駛起來非常穩定。前獨立懸掛，后弓子板彈簧減震，兼顧了承載和減振性能，過彎時車輛側傾并不大。

　　車廂側門打開后，一級踏步距離地面高度約為397mm，二級踏步高度約為178mm，入口寬度約為1087mm，上下車還是比較輕松的。

　　打開尾門，車尾地板距地面高度約為613 mm，裝卸貨物較為輕松。尾門打開距地面高度約為2027 mm，不用擔心裝卸貨物磕碰腦袋的問題。廂式運輸車型的后部裝載空間最大為5.6 m3，車輛最大承載量1180 kg，這點貨物其實對于金旅海獅強壯的底盤來說根本就是小菜一碟。

　　發布會上，金旅發布新時代海獅的全國統一零售價為6.19萬元，而經銷商的價格應該還能有優惠。能夠用接近于微面的價格買到一輛空間更大、更舒適安全的海獅車，何樂而不為呢?相信金旅新時代海獅的出現也將推動微面市場的升級換代。未來，金旅還將推出凸頭前置發動機的輕客，屆時將構成小、中、大全系列面包車，可以全面滿足各細分市場的需求。