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　　2018年8月28日，河南鄭州，宇通新一代商旅客車CL6終于揭開了神秘面紗，正式面向市場發布。這款凝聚宇通產品技術精髓的CL6究竟是一款怎么樣的商旅客車?發布會后，客車網采訪到了宇通客車技術副總監劉英才，他也向記者詳細介紹了CL6從產品研發到產品定位再到技術特征等方方面面。

宇通客車技術副總監劉英才

　　CL6的研發背景和立項初衷是什么?

　　受高鐵、私家車、網約車影響，出行模式的多樣化、便捷化、高端化、個性化已是大勢所趨，粗放式的運輸服務已成為“過去式”，取而代之的則是更具針對性的細分市場得以蓬勃發展。長期植根于市場的宇通敏銳地觀察到這一趨勢并有所作為。

　　“從2013年開始，受到高鐵、私家車、網約車的影響，公路客運出現下滑。2013年，公路旅客運量185.3億人次，2017年，公路客運量145.7億人次，整體呈下降趨勢。”劉英才向客車網介紹，高體是造成中長途公路客運市場下滑的主因;此外，私家車對于公路客運分流已不亞于高鐵，對于150公里以內的中短途客運市場有明顯的替代作用;另外，網約車作為新的出行方式，憑借業務范圍、服務人群、運營線路、旅客消費等優勢發展迅速。

　　“但我們也發現，近年來網約車事故頻出，事實證明，這種資本運作不關注車輛的可靠性、不關注運營線路管理、不關注駕駛員的心理狀態、駕駛員是否疲勞是做不好旅游運輸的。而這些恰恰是旅游運輸企業的優勢。”劉英才說。

　　“近年來，旅游市場小團化趨勢日益明顯，80后、90后成為旅游群體的中堅力量，旅游形式以自主旅游決策、自主安排行程、自主旅行為主，旅游需求向個性化、特色化、品質化、中高端化方向發展。”劉英才表示，當下國內10-19座高端客運產品需求量增加，需求涉及全國90%以上的區域，以接駁運輸、運游結合為代表的中短途客運逐步取代中、長途運輸成為道路客運的主流。正因為此，瞄準中短途客運的10—19座，5.5米—6米的客車細分市場可以被理解為“后轉型時代”的一片“藍海市場”。

　　“另一方面，得益于靈活性、道路適應性強的特點，這類產品不但備受中短途客運青睞，也是旅游通勤、商務接待的極佳選擇。”劉英才表示，正因市場有需求，宇通誕生了產品新思路，即歐系商務造型+19座以內+宜客宜商宜旅，這就是宇通CL6的研發背景和立項初衷。

　　CL6的產品定位以及目標客戶是什么?

　　“如何呈現公路客運昔日的風采，傳統旅客運輸服務需要轉型。過去客運市場主要解決運力短缺的問題，現階段講究高質量發展，強調的是質量和收益，應該從改變服務質量做文章。現在很多客運公司已經意識到了這一點。而這就是宇通CL6的用武之地”劉英才舉例稱，福建汽運明確要求采購6米，16座左右的車輛，配置行李艙，B照可以駕駛，與網約車相比具有一定競爭力;廣東粵運采購車輛也向輕型化轉變，實現客運、旅游、團體、商務綜合運營，提高車輛利用率的同時兼顧網約化發展。

　　“根據宇通的市場調研，市場上性價比高且滿足客運運營需求的10-19座產品很少。客貨兩用產品是乘用車的設計理念，很難滿足大強度的運營需求。”劉英才表示，傳統輕客一是適用性不足，運營年限短，2-3年需換車，保養成本高;二是質保期短，最長質保期僅為三年或8萬公里;三是安全性差，沖壓車身強度不夠;四是行李箱小，無法滿足乘客行李存放需求;其五是車內高度底且通道狹窄，乘客很難在車內站立。

　　經過宇通的調研與論證，確定了新產品在設計上的三個主要特征：首先是歐系商務造型，滿足客戶審美又與現有客車有所區別，符合靈活、快捷、舒適的客運新形象;其次車長控制在6米左右，座位數19座以內，既能滿足公路客流短途化的運營需求，同時能大幅降低客戶前期運營投入;最后是滿足客戶多元化的運營需求，宜客、宜商、宜旅游，同時可以兼顧網約化的需求。

　　CL6的六大核心優勢是什么?

　　“宇通一直秉承以客戶為中心的經營理念，深信只有客戶成功宇通才能成功，并把這一理念貫串到產品設計全過程，以客戶的成功為己任，幫助客戶實現價值，同時顯示自身價值。”劉英才向客車網表示，區別現有的輕客產品，宇通CL6具備六大產品優勢——大空間、大艙儲、高舒適、高安全、超智能、全維保。

　　“空間大是CL6區別其他的產品的第一大特征。”劉英才介紹，CL6發動機置于客艙外部，同時整車加寬、加高、車內空間最大化，乘坐體驗更舒適;通行空間大，相較傳統輕客車身加寬18cm，加高13cm，車內高1910cm，身材高大的旅客也能在車廂內輕松通過;座椅間距大，采用寬體商務座椅，寬度47cm，相比傳統座椅寬了5cm，前后座椅間距大，13+1布局前后座椅間距75cm。

　　“第二大特征是大艙儲，行李艙小一直是傳統輕客產品最大的痛點之一。”劉英才介紹，宇通創新性地將三段式結構首次應用在CL6上，實現了艙儲容積的最大化。兩側貫通式行李艙及車內行李架，可輕松放置16個24寸拉桿箱及乘客隨身行李。為確保乘客輕松取放行李，宇通還按毫米級的精度要求，準確定位艙門鉸鏈位置及結構，從而實現行李艙門最大開啟度可達150°。這樣的設計，還可以滿足小件快捷物流等服務需求，為客戶發展多元化經營，更好地轉型升級提供助力。

　　“第三大特征是高舒適。”劉英才介紹，宇通對CL6座椅進行了大量的試制，遵循人體姿態自然舒展與體壓分布均衡的理念。座椅要有良好的頭部支撐、肩部支撐、腰部支撐、臀部支撐、腿部支撐，并以此優化座椅結構尺寸以及座椅海綿結構密度，保證座椅對人體的支撐性。車輛運行噪音低，宇通技術心中聯合同濟大學聲學所測試分析，通過減少噪聲發生和分區域聲學包裝技術，保證乘客在車內能有安靜舒適的乘坐環境。車輛運行平穩，CL6前懸掛采用螺旋簧橫臂獨立懸架，最大限度過濾路面顛簸，后懸架采用少片簧+聚緣脂緩沖結構，相較傳統橡膠緩沖結構舒適性、平穩性更高。

　　“第四方面是高安全，解決了客戶最大的痛點問題。”劉英才表示，在“安全大不同”方面，CL6繼承了宇通客車“安全高于一切”的設計準則和品質基因，不僅采用了大客車專屬的安全骨架結構，大幅提升車輛的安全系數;而且采用了骨架四道金剛封閉環結構，進一步提升車身強度;同時，整車側翻后車身變形量僅為50毫米，遠遠高于國家標準和行業的平均水平;整車空載側傾角度40.2º，遠大于國標35º的要求，最大限度地減少了車輛側翻的安全風險。

　　“第五方面是智能化，CL6配置10.4寸中控，集成音視頻娛樂、空調系統控制、藍牙電話、音樂等功能，同時內置Carlife手機互聯功能，借助手機實現在線導航等功能，同時可以實現語音控制。”智能化運營手段助力企業多元化發展，多維安全，全程監控車輛運營狀況，變被動為主動;實時采集行車數據，通過能耗信息的分析、不良駕駛習慣的分析，全面改進影響能耗的各項因素，有效降低車輛運營成本;遠程診斷，實時掌握車輛故障信息，及時根據故障信息制定和合理的維護方案;智能維保，通過此功能可以為每輛車制定精細、合理的保養計劃，杜絕錯保、漏保情況發生。

　　“第六大優勢是全維保，解決客戶使用過程中的后顧之憂。”劉英才介紹，CL6在新產品開發驗證階段在國家試驗場完成了五萬五千公里高強度實驗驗證，相當于正常運營百萬公里的強度。同時每輛車正式交付客戶之前還需要進行全方位的性能檢驗和道路測試，包括燈光、制動、四輪定位以及高環測試、爬坡測試等，徹底解除客戶后顧之憂。CL6前后橋采用一體化支撐單元，內外軸承、油封、齒圈一體式結構，專用耐高溫潤滑劑，不需要定期更換，可以實現5年、80萬公里免維護。據測算，CL6 80萬公里累計維保費用約350塊錢，累計維保時間約3.5小時。可大大減小客戶的維保成本，提高車輛出勤率。

　　對于一直深耕大中型客車的宇通來說，CL6可謂是一個新的起點，標志著宇通對一個全新細分市場的開拓，也為宇通帶來了更多機遇和發展空間。同時，這也僅僅是宇通創新歷程中的一個節點，對于“一直在路上”的宇通來說，下一刻永遠更加精彩。