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　　近幾年來，針對營運客車重特大事故出現的逃生需求，國內多家企業陸續研發出多種自動破窗工具并在公共車輛上安裝使用。該裝置相比傳統安全錘具有集中控制全車破窗、破窗迅速等優勢，該裝置的推廣對營運的安全性要求將會有很大提高，但是目前該裝置由于其原理不同，沒有統一技術標準進行規范，限制了該產品的推廣和使用。基于上述原因，交通運輸部在2017年交通運輸標準化計劃中將該標準列入制訂項目，由全國汽車標準化技術委員會客車分技術委員會主持承擔該標準的制訂工作。

　　全國汽車標準化技術委員會客車分技術委員會根據標準制定計劃，著手標準制定工作。2017年3月-5月，完成《客車自動破窗裝置》草稿，并提交交通部立項。2017年6月-8月，向各自動破窗裝置廠家征求對《客車自動破窗裝置》草稿的意見和建議。

　　2017年10月，全國汽車標準化技術委員會客車分技術委員會在北京組織標準啟動會，并對標準結構、框架進行確定。同年11月形成公開征求意見稿，共獲得國家客車質量監督檢驗中心、宇通客車等10家國家車輛檢測單位和客車及零部件企業近50條反饋意見。

　　2018年4月25日，標準征求意見討論會在成都召開，對50條反饋意見進行討論，并最終形成送審稿。

　　本次會議，主要討論審查所起草標準的適應范圍，規范性引用文件，術語和定義，技術要求，試驗方法，檢驗規則及標志、包裝，運輸與貯存要求等，保證該類產品在營運車輛上的適應性和安全性。

　　據了解，過去公交車及營運客車普遍配有安全錘，實際應用表明，安全錘一方面無法保證快速破窗，另一方面，好多公交車上配備的安全錘頻頻發生丟失，給車輛造成了安全隱患。如今，我國研發的客車自動破窗裝置，可實現司機一鍵破窗，乘客單個按鍵破窗，落水手動+自動破窗等，車窗可以在1秒左右實現爆破，具有破窗速度快，操作簡單等優勢。