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宇通客車獲“超五星”最高安全認證

發布時間:2018年06月01日 18:19 作者:淺糖 來源:客車網
  5月28日,2018北京國際道路運輸、城市公交車輛及零部件展覽會開幕。中國客車安全評價管理中心在本次展會上發布了“中國客車安全評價規程(C-SCAP)”首批測評結果。這份遠遠高于“準入門檻”的測評結果的發布令全行業為之側目。中國公路學會客車分會理事長王奇英在發布會上表示,此次發布的是我國客車行業表現最優異、整體安全水平最高的車型。

  根據規程,測評結果以“星級”形式展現,從“一星”到“五星”表示客車的安全水平越來越高,而宇通客車以“超五星”(★★★★★☆)的優異成績,成為我國客車安全水平的典型代表。

  測試成績斐然 源于重視安全

  在我國乘用車市場,有對車輛安全性能進行評價并以“星級”形式直觀量化測評結果的規程。這能夠讓消費者在選車時,對目標車輛的安全性有清晰的了解。然而我國客車領域的安全評價規程一直處于空白,客車安全性能方面只有國家強制性標準作為準入門檻,對高于標準要求的產品缺乏系統定量的評價方法,客車安全性能差異無法得到有效甄別和體現。

  鑒于此,2017年7月31日,由中國公路學會客車分會、重慶車輛檢測研究院、中國交通報社、清華大學(汽車工程系)聯合成立的客車安全評價管理中心在北京發布了《中國客車安全評價規程》,開啟我國客車行業由權威第三方檢測“安全水平”的先河,宇通客車成為首批報名參與測試的企業之一。

  宇通客車技術研究部相關負責人告訴記者,《中國客車安全評價規程》(C-SCAP)測試包含制動安全、穩定安全、結構安全和保護安全4大方面,此外還包含3個加分項。很多測試項目都不是國家強制標準中包含的,對企業的安全技術水平是更高的要求。

  經過專業、嚴謹的測試,宇通客車以接近滿分的分數獲得了最高一檔測試成績——“超五星”。中國客車安全評價管理中心相關負責人白崤說:“C-SCAP的測評等級呈金字塔狀,這個分數段的客車安全水平已經超過了歐洲客車的標準。

  宇通客車獲得這樣的成績,可以說是在意料之中。長期以來,宇通客車始終以市場為導向,堅持始終“以客戶為中心”的研發制造原則,為客戶創造更大價值,而安全是一切價值的基礎。因此,宇通客車在安全性方面不遺余力。據介紹,宇通客車僅在車輛配置方面的安全技術集成就有十余項,全面覆蓋碰撞前、中、后期,對有效元素進行干預從而減少道路交通事故的發生。同時,結合主、被動安全的法規要求,通過360度環視、駕駛輔助系統、AEBS、C-EPS等主動安全技術和貫通式吸能防護、封閉環式側翻防護等被動安全技術,促使客車安全水平達到極致。

  據了解,宇通客車在高級緊急制動系統、電控液壓主動轉向系統、協同控制懸架系統、貫穿吸能式正面碰撞防護系統、側翻安全技術、新能源安全技術、氫能源系統安全技術以及智能網聯技術等方面都有大量的技術積累。截止2017年末,宇通客車在安全技術方面,獲得科技進步獎4項、科技成果獎4項、授權發明專利12件,主持制定國家標準11項。

  不吝物力深挖安全技術

  宇通堅持“不把市場當試驗場”的理念,讓客戶享受到最安全的保障。要做到這一點,需要大量的軟、硬件投入。

  宇通客車從1993年開始,一直保持著對研發創新的高投入。為了新車定型,宇通客車每年都要進行大量側翻試驗。

  不僅如此,宇通客車總投資約2.6億元,建設了國內規模最大、技術能力最全面的試驗室,擁有國內領先的試驗設備和技術能力精湛的試驗及評價團隊,200余臺套試驗設備、15套分析軟件及50000㎡的動態檢測試車道,具備完整的零部件、總成、整車的安全性能、可靠性測試評價能力,以保證車輛的安全性。

  在完善的基礎設施以及豐富的人力資源支持下,近年來,宇通圍繞碰撞安全、側翻安全、運動控制、防火逃生等方面開展了許多技術研究。在碰撞安全方面開展了全承載客車正面碰撞防護結構、吸能式轉向系統等技術的開發和應用,并開展了正面碰撞預警系統(FCWS)、高級緊急制動系統(AEBS)等技術的開發和應用,能夠針對碰撞風險進行預警和主動控制,并在事故中為駕乘人員提供生存空間;在側翻安全方面開展了側翻預警、胎壓檢測系統等技術的開發和應用,進行了客車上部結構強度、頂部結構強度的研究和提升;在運動控制方面,通過懸架互聯抗側傾控制技術的開發和變剛度氣囊的推廣應用,極限工況車體側傾角降低50%以上,提升了車輛的動態側傾穩定性;在防火逃生方面,開展了車輛內飾阻燃設計,引進應用了固態氮驅動自動滅火彈等技術,能夠及時控制火勢,阻止火勢蔓延。

  面向全球市場主動安全精進

  如果車輛能夠保持正常行駛,并通過主動行為規避事故的發生,這樣顯然是最安全的。因此,在汽車安全技術的發展歷程中,全球汽車行業對車輛安全水平的關注點逐漸從“不怕撞”發展到“不會撞”,在客車領域更是如此。

  從此次C-SCAP測評中也可以看出這一趨勢。據中國客車安全評價管理中心測試專家游國平介紹:“在測試中,客車主、被動安全技術分值占比大約在6:4。”可見,主動安全技術水平對于提高客車的整體安全性會起到關鍵作用。

  縱觀近8年來的發展歷程,可以看出宇通在客車主動安全技術方面不斷精進、日臻完善。2011年,宇通客車發布“超級安全3+1”系統,成為我國客車行業主動安全技術發展的“里程碑”。“超級安全3+1”中的“3”指的是電子控制制動系統、電子穩定控制系統、自適應巡航控制系統。這一系統的發布,標志著宇通在客車主動安全技術上實現了與歐洲同步。此后,2013年1月,宇通在北京集中發布了四大類共16項主動安全技術,車道偏離預警系統和前向防撞預警系統、疲勞駕駛預警系統(DFW)等一起,構成“智能預警系統”的核心。2014年,宇通客車獲得國內首家“國家電動客車電控與安全工程技術研究中心”資質。2015年8月,宇通實現全球首例自動駕駛客車在開放道路行駛后,今年5月,自動駕駛的純電動客車在鄭州宇通廠區實驗運營。

  憑借著“超五星”的安全技術實力,宇通客車已批量出口至30多個國家和地區,全球市場占有率達到15%,是目前全球規模最大的客車生產與銷售企業。

  “沒有最好,只有更好”,今天的成績對宇通來說是一個階段性的成果,而絕非“安全水平”終點。未來宇通客車會在安全技術的道路上不斷邁進,成為“最安全”的代名詞。

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