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　　此次展出的18米中國紅純電動BRT公交車，正是去年10月在北京長安街大1路投入運行的明星車型。車輛外觀采用富有時代感的仿生海豚造型，大流線設計可有效減小風阻，整車采用輕量化設計，控制系統高度集成，在保證結構強度的前提下，可有效節能降耗。車內采用低地板、大容量、寬通道的車輛結構設計，空間更大更舒適，滿載可容納160人。配合翻轉輪椅導板及車內多功能區，實現了無障礙通行。
　

　　大會同期舉辦2018成都國際公交、物流創新高峰論壇。高峰論壇上，銀隆新能源成都產業園成都電池研究院副院長張要楓發布了《銀隆鈦——與綠色同行》的主題演講，與業內專家同行交流銀隆鈦的技術優勢與發展前景。
　

　　張要楓介紹了銀隆新能源的發展歷程，經過近十年的發展，銀隆新能源生產的新能源汽車已經在全國80余個城市成功運營，在全國戰略布局了八大產業基地。并著重介紹了銀隆新能源成都產業園項目的詳細情況，他說：“銀隆新能源成都產業園項目占地約2000畝，具備銀隆鈦電池、新能源客車、各類專用車以及充電儲能裝備的生產能力。
　

　　于2016年8月正式簽約落戶成都天府新區南區產業園。2017年1月正式開工建設，6月份汽車廠建成。8月份設備調試完成，10月11日第一臺車下線。年底批量生產并交付了499臺純電動公交車，創造了當年開工，當年批產的奇跡!”
　

　　在演講中，張要楓展示了兩組詳實的數據對比：一組是銀隆鈦酸鋰電池與國內外相同材料體系的對比，說明銀隆鈦酸鋰動力電池不僅具有軟包、圓柱、方形等多種類型。其實際性能指標均屬于同行業較高水平，特別是倍率和低溫性能方面的優勢更明顯;一組是銀隆鈦酸鋰電池與鉛酸電池、鈷酸鋰電池、錳酸鋰電池、磷酸鐵鋰電池等其他材料電池的對比，說明銀隆鈦電池工作溫度范圍最廣，能在-40~60℃條件下正常啟動;循環充電次數最多，可達30000次;充電時間最短，6-10分鐘;生命周期成本最低，低至0.00027~0.0004元/Wh/次;安全性能非常高，超過其他材料電池。銀隆鈦酸鋰電池是非常適合應用在公交車上的。

　　綠色出行不僅是環保的要求，更是人民日益增長的美好生活的需要。銀隆新能源專注以品質打動市場，通過過硬的產品質量、完善的售后服務，為人民提供綠色出行方式，得到了市場上的認可。未來，銀隆也將通過不斷創新，持續提升行業競爭力，將為市場提供更多優質、安全的產品。