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　　中通8米純電動客車運行在齊市街頭

　　2017年，中通公交先后共采購400臺中通純電動公交客車，經過一個冬天嚴寒的洗禮，車輛運營狀況良好。新能源客車在低溫環境下的可靠性、節能性和經濟性得到驗證，刷新了行業對“新能源客車不適合在嚴寒地區推廣”的認知。

　　“大膽假設，小心求證”，挑戰-40℃低溫

　　中通公交公司主要從事齊市及周邊經濟區公共汽車營運，是集城市公交、長短途客運于一體的公交企業，運營車輛達500多輛。

　　據客車網了解，在東北市場，冬季最低氣溫平均在-30℃以下，這讓很多公交運營企業不敢嘗試新能源客車。中通公交公司董事長李彥明在接受媒體采訪時坦言，在東北地區，一年時間內采購400臺純電動公交客車，需要很大的勇氣和決心。在做出決定之前，進行了“大膽假設，小心求證”。自己早已細心觀察新能源客車四年之久，并對我國新能源客車做了大量調研工作。

　　在選擇純電動和混合動力的路線上，李彥明做了認真比較，最終選擇了運營更具經濟性、環保性的純電動客車。李彥明認為，在齊齊哈爾運營純電動公交需要滿足以下幾個條件：冬季-40℃低溫條件下，車輛能正常充放電;續航里程不會衰減;夜間單次充電后，保障白天一整天的運營;傳統車和新能源車實現1:1比例的替換，以免造成不必要的能源消耗和路面覆蓋。

　　齊齊哈爾中通公交公司

　　為選擇一款更適合齊齊哈爾運營需求的純電動客車，中通公交對國內一線品牌純電動客車展開了對比。在多家客車品牌的PK中，中通客車在耐低溫性、節能性、整車質量等方面占優，最終成功拿下全部訂單。2017年，400臺10米和8米中通純電動客車陸續交付中通公交。

　　齊齊哈爾的冬季寒冷而漫長，李彥明告訴客車網，中通純電動客車在極寒天氣下車輛性能保持良好，-40℃低溫下，電機和電控系統依舊高效驅動;選裝寧德時代動力電池，抗低溫程度強，保證了嚴寒天氣下的車輛充放電和續航里程。

　　運營成本大大降低，成嚴寒地區運營典范

　　為滿足中通公交“單次充電跑一天”的需要，中通公交為8米車選配138度電池，10米車選配160多度電池，通過利用夜間波谷電價充電，節約了車輛運營成本，又能保證白天一天的運營。通過實踐運營發現，車輛夏天電量剩余20%-25%，冬季電量剩余12%-15%。

　　齊市4路運營的中通10米純電動客車

　　李彥明欣喜地說，中通公交在更換純電動公交后，單車運營成本大大降低。目前，在不使用暖風的情況下，單車運營成本在2毛/公里。 在東北寒冷的冬季，純電動客車如果使用電池供暖會導致續航能力大大減退。為解決這一問題，中通客車為車輛安裝了柴油暖風機。使用暖風機時，每天單車運營成本控制在100元左右，成本遠低于傳統動力車輛。

　　中通公交建成的新能源客車充電樁

　　新車運營半年以來，各方面狀態良好，未出現車輛無法充放電、“趴窩”等情況，車輛運營實現了零故障。如今，單車最長運營里程已達4萬公里。談到中通售后服務時，李彥明對中通派駐齊齊哈爾的售后服務人員贊不絕口，“中通客車的售后人員總是能在我們發現問題之前就解決了問題”。

　　作為東北地區的大客戶，中通客車為中通公交提供了全方位、專業、快捷的售后服務。中通客車在齊齊哈爾設有兩家服務站，擁有專業售后服務人員30余人，提供7x24小時的服務。每個服務站距離服務線路不超過30公里，20分鐘可達到現場，決不讓車輛在現場耽誤超過1小時。

　　在東北地區，中通公交并不是第一家運營純電動客車的單位，但如此成規模、大批量運營純電動客車還是首家，成為了嚴寒地區新能源客車運營的典范，受到東北多家公交運營單位學習觀摩。

　　目前，中通公交運營線路有40余條，其中2條線路運行的還是傳統燃油車。“2018年，中通公交計劃把所有公交線路全部更換為純電動客車。車輛更新完成后，中通公交將迎來真正的公交電動化時代。” 李彥明表示。