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　　2018年兩會“部長通道”第一位接受媒體采訪的工信部部長苗圩，為中國新能源汽車發展打call：“新能源汽車是我國汽車工業由大變強的一條必由之路。通過過去的5年，我們在新能源方面取得了為世人矚目的成效。”他還特別點贊中國新能源客車這些年出口三十多個國家地區。

　　事實上，從2000年開始，中國客車依靠優良品質和完善服務，走出國門，走向世界，已經為中國汽車制造業樹立了良好口碑和人氣。

　　比亞迪客車

　　比亞迪新能源客車全球足跡

　　放眼全球，最具影響力的新能源客車無疑就是比亞迪。

　　截止現在，比亞迪電動客車陸續進入美國、加拿大、巴西、智利、秘魯、哥倫比亞、墨西哥、厄瓜多爾、烏拉圭、日本、泰國、馬來西亞、韓國、澳大利亞、新西蘭、印度、新加坡、菲律賓、南非、埃及、英國、以色列、瑞典、挪威、法國、意大利、西班牙、比利時、荷蘭等50多個國家和地區將近200多個城市。

　　當然，這個過程歷經種種辛酸苦辣。

　　比亞迪于2000年進入美國市場，2011年4月，向美國輸送第一輛比亞迪電動大巴并進行為期半年的巡展和路演活動。歷經九九八十難(nán)，比亞迪已獲得斯坦福大學23臺、長灘運輸署60臺、洛杉磯大都會交通局25臺、丹佛市36臺、羚羊交通運輸局85臺及加州大學數十臺純電動大巴訂單。截止到現在，在美國電動大巴市場份額已達80%。

　　2017年12月1號，比亞迪10臺純電動客車K9投入沖繩，成為日本最大的電動大巴隊，在國內國外的轟動性，甚至超過2015年比亞迪大巴首次進入日本東京。要知道以日本汽車工業的全球影響力，以及日本人對中國制造業的挑剔眼光，沒有先進的技術和過硬的質量，K9不可能獲得日本市場的認可。

　　事實上K9在進入日本市場之前，是通過了中國、美國、以及歐盟等各地嚴苛的安全“考試”，這是全球首款集歐美等多個發達國家認證于一身的純電動巴士。根據協議，到2020年冬奧會期間沖繩會再增加80臺比亞迪電動大巴。

　　這批車的出口單價，是400萬。

　　宇通客車　　

宇通客車海外市場海報

　　放眼整個海外市場，真正改變中國客車形象，靠品質和服務贏得國際市場敬意的，非宇通莫屬。

　　早在2002年，宇通客車就開始嘗試出口，雖然當年只有20多臺，但已經為全行業打開了提振信心的大門;到2005年4月，宇通獲出口古巴400輛客車的大單，總銷售額2.4億人民幣，創下了當時中國客車出口單批數量最多、金額最高的紀錄。同年，宇通再次簽訂1000輛客車的出口訂單協議。

　　2006年，宇通成為首批“國家汽車整車出口基地企業”，與東風汽車等大型國有汽車企業集團同列。這在當時，是被作為“推動中國汽車企業增強自主創新能力，提升企業國際競爭能力，轉變外貿增長方式”的先進典型而被整個汽車行業寄予厚望。

　　十幾年以來，宇通作為客車行業的龍頭，不僅出口了客車，也出口了品牌。

　　宇通客車已批量出口30多個國家和地區，覆蓋全球五大洲的主要市場。僅在委內瑞拉，宇通2013年出口2000臺客車，2015年再次與委內瑞拉2300套客車KD件(Knocked Down)銷售合同。

　　除了古巴、委內瑞拉等“老牌”戰略市場外，宇通還進一步發展出緬甸、巴基斯坦、哈薩克斯坦等戰略市場，并開拓出如法國、英國、保加利亞、以色列等新增市場。

　　2017年，宇通累計海外出口客車8712輛，同比增長22.34%，連續第七年位居世界第一，成為全球單廠銷售量最大的客車企業。截止現在，宇通累計共出口43000多輛大型客車。

　　宇通客車進入國際市場的方式，已從單純的整車出口延伸到資本、技術、品牌的全面輸出，涉及合資建廠、技術轉讓、技術培訓、CKD散件出口組裝、商標使用許可、資金運作等多個方面。目前，宇通摸索出了一套“整車輸出―散件輸出―技術輸出―品牌輸出”的海外營銷模式,值得被所有同行學習。

　　金龍客車　

　金龍客車產品全球覆蓋圖

　　如今，中國客車遍及全球，但在2005年以前，最早帶領中國高檔客車在世界嶄露頭角，率先登陸歐洲等發達國家和地區的客車品牌，就是“金龍客車”。

　　當2003年中國大多數客車企業還未對海外市場提出營銷戰略概念的時候，金龍客車就已經在海外市場拿下了第一筆歐洲訂單——82輛大金龍XMQ6113出口馬耳他，成為中國客車首次出口歐洲的里程碑事件。

　　2011年4月，172輛金龍公交再次遠赴馬耳他，又成就了中國自主汽車出口歐盟第一大單，目前，在馬耳他，金龍客車占比已經達90%以上。

　　可以說，金龍客車開拓海外市場，代表著中國自主汽車行業和自主品牌國際化的進程。

　　2005年金龍客車在中國客車企業中率先通過英國VCA認證、獲得歐盟市場通行證，其后陸續又獲得美國、海灣七國(GCC)、澳大利亞、俄羅斯等多個國家和地區的國際認證。每一次國際法規的升級，金龍客車都能快速做出反應，從而帶動中國客車出口從低附加值向高附加值轉變。

　　2005年，金龍客車一次性出口中東600輛大中客大單刷新客車出口記錄，此后每年有幾百輛金龍客車開赴中東，2015年5月一次性交付出口1060輛校車。在沙特，金龍客車銷量達5000輛，成為這里民眾最受歡迎的客車品牌。

　　2012年開始進入泰國市場，現運行車輛超2500輛，成為泰國各大景區的旅游名片。同年，300輛金龍客車18米BRT出口伊朗，成為當地居民最主要的交通工具。

　　2015年首批80輛大巴交付玻利維亞，首都拉巴斯正式開通金龍客車公交運行線路，如今，拉巴斯市所有城市公交運行系統的車輛均為金龍客車，同時在玻利維亞，有上萬輛金龍輕客服務這里的民眾出行。

　　2018年春節前，56輛身披“中國紅”的金龍客車雙層巴士，啟航遠赴科威特，這是中國雙層巴士首次批量出口……

　　今天，在埃及首都開羅的街頭待上一分鐘，就會發現平均有5輛金龍輕客駛過;在沙特麥加朝覲浩浩蕩蕩的金龍大巴車隊;在泰國、菲律賓、俄羅斯、歐洲等著名旅游勝地，游客搭乘金龍客車出行，儼然已成為一種新風尚……

　　現在，金龍客車，已累計出口130多個國家和地區，出口客車8萬余輛。自2014年開始，金龍客車連續4年出口量行業第一，成為中國制造的“金字招牌”。
 

　　(注：所有數據均來自于相關企業。)

　　(作者注：宇通出口第一是根據銷售額和單廠銷售量計算，大金龍出口第一是指銷售數量。)