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　　孫永才：

　　中國(guó)中車(chē)已經(jīng)成為中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)品牌之一

　　中國(guó)中車(chē)集團(tuán)公司總經(jīng)理，中車(chē)股份公司總裁孫永才在當(dāng)天的演講中介紹，中國(guó)中車(chē)研制的“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車(chē)組在京滬高鐵實(shí)現(xiàn)時(shí)速350公里運(yùn)營(yíng)，標(biāo)志著我國(guó)高鐵事業(yè)開(kāi)始邁入領(lǐng)先世界的新時(shí)代。中車(chē)的軌道交通產(chǎn)品和服務(wù)出口全球六大洲104個(gè)國(guó)家和地區(qū)，實(shí)現(xiàn)了發(fā)達(dá)國(guó)家全覆蓋。

　　隨即，他表示， 2002年起，中國(guó)中車(chē)依托在軌道交通領(lǐng)域積累的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，承擔(dān)并完成國(guó)家相關(guān)部委20余項(xiàng)新能源汽車(chē)重大攻關(guān)項(xiàng)目。中車(chē)新能源客車(chē)銷(xiāo)量從2007年的10余臺(tái)，增長(zhǎng)到2017年的近7000臺(tái)，行業(yè)排名第四，產(chǎn)品遍布全國(guó)各地。商用車(chē)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)2017年產(chǎn)銷(xiāo)3萬(wàn)余臺(tái)套，十余年累計(jì)銷(xiāo)售近10萬(wàn)臺(tái)套，已配套50多個(gè)國(guó)內(nèi)外廠(chǎng)家，乘用車(chē)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)去年接到了180萬(wàn)臺(tái)套的訂單。中國(guó)中車(chē)已經(jīng)成為中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)品牌之一。
　　

　　郭淑英：

　　系統(tǒng)集成保持優(yōu)勢(shì)，電驅(qū)動(dòng)技術(shù)路線(xiàn)齊頭并進(jìn)

　　據(jù)客車(chē)網(wǎng)了解，通過(guò)國(guó)家科技部863電動(dòng)汽車(chē)重大專(zhuān)項(xiàng)等20多個(gè)項(xiàng)目，中車(chē)實(shí)現(xiàn)了商用車(chē)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和乘用車(chē)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的電動(dòng)化。郭淑英介紹，電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)一直以來(lái)都是中車(chē)的核心產(chǎn)品之一，中車(chē)歷來(lái)重視電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的技術(shù)改進(jìn)。

　　她表示，未來(lái)中車(chē)電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)將不斷升級(jí)，進(jìn)一步提高效率，提升可靠性。在系統(tǒng)集成能力、電機(jī)控制技術(shù)、電磁兼容技術(shù)、電力電子器件等方面，中車(chē)有望長(zhǎng)期保持優(yōu)勢(shì)。

　　中車(chē)在新能源領(lǐng)域的商用車(chē)市場(chǎng)上有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力，電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)目前已經(jīng)為50多個(gè)廠(chǎng)家做配套，但銷(xiāo)量仍舊受限于產(chǎn)能，現(xiàn)在技術(shù)儲(chǔ)備和產(chǎn)能布局已經(jīng)逐步完成，據(jù)估算，到2025年預(yù)計(jì)將實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷(xiāo)100萬(wàn)套電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。

　　中車(chē)電驅(qū)動(dòng)以前主要是傳統(tǒng)的集中驅(qū)動(dòng)，郭淑英透露，下一步，中車(chē)在電機(jī)驅(qū)動(dòng)技術(shù)路線(xiàn)方面，集中驅(qū)動(dòng)、輪邊、輪轂電機(jī)等幾種技術(shù)路線(xiàn)將會(huì)并行發(fā)展，針對(duì)不同的應(yīng)用場(chǎng)合，不同的用戶(hù)需求，中車(chē)都能提供最優(yōu)質(zhì)最全面的服務(wù)。
　　

　　劉凌：

　　商用車(chē)完善全產(chǎn)業(yè)鏈，核心零部件面向乘用車(chē)

　　客車(chē)網(wǎng)注意到，無(wú)論是孫永才的新能源汽車(chē)發(fā)展規(guī)劃，還是郭淑英的技術(shù)路線(xiàn)方向，多個(gè)關(guān)鍵詞都指向未來(lái)中車(chē)要在新能源汽車(chē)領(lǐng)域擴(kuò)張產(chǎn)能、提升智能駕駛技術(shù)、打造全產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展“野心”。

　　對(duì)此，中車(chē)電動(dòng)總經(jīng)理劉凌并不諱言，他說(shuō)，中車(chē)在新能源商用車(chē)的未來(lái)行業(yè)定位就是“國(guó)際領(lǐng)先”。下一步，中車(chē)電動(dòng)要完善全產(chǎn)業(yè)鏈布局。

　　他解釋說(shuō)，中車(chē)電動(dòng)的客車(chē)銷(xiāo)量從2015年的3000臺(tái)，發(fā)展到2017年的接近7000臺(tái)，連年翻番的背后是企業(yè)在研發(fā)、生產(chǎn)和市場(chǎng)的整體提升。中車(chē)電動(dòng)在智能制造、智能駕駛、輕型材料、燃料電池和三電系統(tǒng)都完成了前期布局和技術(shù)儲(chǔ)備。

　　中車(chē)電動(dòng)希望在2025年實(shí)現(xiàn)包括物流車(chē)和客車(chē)在內(nèi)的 30萬(wàn)臺(tái)新能源整車(chē)的銷(xiāo)售，商用車(chē)和乘用車(chē)的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)銷(xiāo)量達(dá)到100萬(wàn)套，同時(shí)要形成20Gwh電池儲(chǔ)能總成的產(chǎn)業(yè)規(guī)模。

　　劉凌表示，中車(chē)發(fā)展三電配套系統(tǒng)，秉承的是 open的開(kāi)放心態(tài)，無(wú)論是電驅(qū)動(dòng)還是電池pack，都是首先供應(yīng)自己，在完成測(cè)試和應(yīng)用后，會(huì)開(kāi)放給所有的汽車(chē)同行。

　　2017年7月18日，中車(chē)電動(dòng)自主研發(fā)的全球首款12米智能駕駛客車(chē)在湖南株洲經(jīng)過(guò)封閉環(huán)境中2個(gè)月的測(cè)試，公開(kāi)無(wú)人駕駛路試，并且自動(dòng)完成了牽引、轉(zhuǎn)向、變道等動(dòng)作，最高時(shí)速達(dá)到40公里/小時(shí)。

　　劉凌透露，中車(chē)電動(dòng)有望率先推出首個(gè)無(wú)人駕駛公交車(chē)示范縣，在2019年正式進(jìn)行公交線(xiàn)路無(wú)人駕駛的示范運(yùn)營(yíng)，示范車(chē)輛為8—10米，數(shù)量會(huì)超過(guò)10臺(tái)。