国产超碰女人任你爽_亚洲成人久久影院_亚洲国产成人精品无码区宅男_欧美激情在线有限公司_99久久国产视频_中文字幕久久久久人妻

　　成立于2009年的北京普萊德新能源電池科技有限公司，致力于研發(fā)和生產(chǎn)新能源汽車的動力鋰離子電池系統(tǒng)和電池管理系統(tǒng)，為客戶提供電池系統(tǒng)集成解決方案;并于2010年推出了世界第一條動力電池模塊全自動生產(chǎn)線，年產(chǎn)可達80億瓦時。

　　2017品質(zhì)發(fā)現(xiàn)之旅走進北京普萊德

　　作為中國客車綠色發(fā)展聯(lián)盟的創(chuàng)始成員單位之一，普萊德一直致力于可靠的動力電池系統(tǒng)的設(shè)計研發(fā)，生產(chǎn)可靠的電池管理系統(tǒng)，提供可信賴的質(zhì)量保證。成立不到十年，普萊德2017年的動力電池系統(tǒng)配套量已經(jīng)達到了15萬輛乘用車，5萬輛商用車，并且是福田歐輝和北汽新能源的主力供應(yīng)商。

　　那么，它是怎樣“發(fā)跡”的呢?

　　2017年12月27日， “2017品質(zhì)發(fā)現(xiàn)之旅”走進普萊德，希望探尋普萊德成功的秘密。

　　背靠四大股東資源矩陣 八年內(nèi)快速崛起

　　伴隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，普萊德應(yīng)運而生。公司由北汽集團、福田汽車、寧德時代、北大先行合資組建。在汽車和新能源領(lǐng)域，四大股東可以說各個身手不凡。

　　普萊德公司副總裁張仁柏介紹說，“作為發(fā)起者，第一個要提的就是北汽和福田。北汽集團是中國汽車產(chǎn)品門類最齊全的集團，而福田汽車則是全球第一大商用車品牌。二者皆擁有強大的技術(shù)資源和品牌影響力。寧德時代，則是全球最大的動力電池供應(yīng)商，為普萊德提供電芯和BMS管理系統(tǒng)。北大先行則被稱為中國最有潛力的電池材料供應(yīng)商，不但擁有1.5萬噸的磷酸鐵鋰產(chǎn)能，還在青海擁有鋰材料開采權(quán)，以及最先解決了磷酸鐵鋰專利權(quán)授權(quán)和三元正極材料專利授權(quán)的鋰電材料供應(yīng)商。”

北京普萊德副總裁 張仁柏接受采訪

　　在過去的幾年中，普萊德與北汽集團、福田汽車、寧德時代、北大先行集合各自綜合實力和競爭優(yōu)勢建立了緊密的長期戰(zhàn)略合作關(guān)系，并基于產(chǎn)業(yè)鏈形成專業(yè)化的市場分工，確立了“北汽新能源(新能源乘用車整車應(yīng)用)+福田汽車(新能源商用車整車應(yīng)用)+ 寧德時代(動力電池電芯)+北大先行(電池正極材料)+ 普萊德(動力電池系統(tǒng)PACK)”的產(chǎn)業(yè)鏈分工合作模式。在這個產(chǎn)業(yè)鏈的合作過程中，普萊德也助推了各大股東在各自領(lǐng)域的快速發(fā)展，2017年，北汽新能源的純電動乘用車出貨量達到了10萬輛的規(guī)模，連續(xù)四年，全國第一，北汽福田的電動商用車，全國前四位，寧德時代的電芯的出貨量已經(jīng)占到了全國的30%，位居行業(yè)第一，北大先行的正極材料出貨量，也接近行業(yè)第一。”

　　普萊德依靠四大股東，獨立開發(fā)動力電池系統(tǒng)，在新技術(shù)研發(fā)及驗證得到了保證，目前，在商用車領(lǐng)域合作最為密切就是福田，福田歐輝的大巴車、機場擺渡車以及福田環(huán)境裝備等車型均使用了普萊德的產(chǎn)品。“我們下線的第一套動力電池系統(tǒng)提供給了福田的環(huán)衛(wèi)車。目前，我們已經(jīng)為歐輝供應(yīng)了2萬套以上的動力電池系統(tǒng)。從6米到12米，覆蓋了所有車型。值得一提的是，普萊德的電池系統(tǒng)的防水等級已經(jīng)到了最高界別標準IP67。從高濕的海南到干燥的甘肅，再到低溫的東北，搭載普萊德產(chǎn)品的歐輝客車都能夠暢行無阻。”張仁柏說。

北京普萊德生產(chǎn)車間

　　普萊德公司常務(wù)副總裁楊槐告訴記者，“八年里，普萊德迅速成長，離不開四大股東的支持。2014年，普萊德的產(chǎn)值還只有3個億左右。2016年就創(chuàng)造了高達47億元的高產(chǎn)值。2017年，普萊德的出貨量達到2.1Gkw，可配套7萬輛車。

　　提供有品質(zhì)的解決方案 致力綠色發(fā)展

　　如今，普萊德制定了2020年的發(fā)展目標：實現(xiàn)200億的銷售額，品質(zhì)控制達到0安全事故，動力電池年銷售50萬套。而無論市場競爭多么激烈，外部環(huán)境怎樣變化，實現(xiàn)這一目標最終都要回歸到對品質(zhì)的把控上。那么，普萊德對自身有著什么樣的要求?又對未來做了怎樣的布局呢?

　　楊槐提到，2017年，普萊德對產(chǎn)品結(jié)構(gòu)做出了重新調(diào)整，開始深入研發(fā)電池性能，重點加強對產(chǎn)品的標準化管理。“普萊德目前的目標是造出能量密度更高、重量更輕的動力電池產(chǎn)品。2018年，普萊德量產(chǎn)的電池能量密度將從120wh提高到140wh，對于平均的客車電池系統(tǒng)，電池重量也將從2噸下降為1噸。”

北京普萊德常務(wù)副總裁 楊槐接受采訪

　　他還透露，普萊德還準備進行一些快充產(chǎn)品的研發(fā)工作，希望能開發(fā)出能量密度高、充電時間短、適應(yīng)度高的產(chǎn)品。“例如，在12米客車應(yīng)用的產(chǎn)品上，希望能做一款半小時內(nèi)能充滿80%電量的產(chǎn)品。當然，這還是要充電設(shè)施的配套到位。”

　　在談及參加“品質(zhì)發(fā)現(xiàn)之旅”活動的初衷時，楊槐和張仁柏均表示：新能源是汽車市場未來的藍海，普萊德無論是參加“品質(zhì)發(fā)現(xiàn)之旅”，還是中國客車綠色發(fā)展聯(lián)盟，都是為了能夠提供高品質(zhì)的電池系統(tǒng)，成為推動電動汽車走向綠色、高效的有力一環(huán)。

普萊德生產(chǎn)線上專注工作的技術(shù)人員

　　楊槐向記者介紹，普萊德很注重電池的綠色循環(huán)發(fā)展。在電池的二次利用上，普萊德除了開發(fā)了場地車、叉車的應(yīng)用項目，還開發(fā)了儲能的示范項目。“江蘇首套汽車退役電池梯次儲能系統(tǒng)出自普萊德，該套智慧能源儲能系統(tǒng)是基于電動汽車退役動力電池梯所組成的大型儲能設(shè)備。在常州，這個項目已經(jīng)運營了差不多半年，每天能夠產(chǎn)生不到700塊錢的收益。”他表示，“我們一定要找到相應(yīng)的途徑最大化發(fā)揮電池性能。在電池徹底結(jié)束壽命后，還要做拆解和無害化處理。在這點上，普萊德并未遺漏，在黃驊建立了電池拆解廠。這些不但降低了成本，也是在最大限度的貫徹綠色環(huán)保的理念。”

品質(zhì)信息官代表團參觀北京普萊德工廠

　　目前，普萊德的客戶不但包括北汽、福田等，同時還為中通客車、青年汽車、海南馬自達、一汽長春、長江EV等配套磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池，并且開始供應(yīng)海外客戶。

　　2018年，普萊德將堅持商用、乘用同時發(fā)展，大力拓展新能源專用車和乘用車動力市場。在新能源補貼大幅下降的基礎(chǔ)上，普萊德會怎樣走下去呢?我們拭目以待!