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　　而對一家高速發展的企業來說，如果說，“踏準時代節奏”意味著把握趨勢、立于潮頭的戰略制定，那么，“號準市場脈搏”就意味著精準定位的市場策略和營銷模式的創新，其中，領先的技術與產品的優良品質就成了通吃市場的“硬通貨”。

2014年，中通客車搬入3萬輛節能與新能源客車生產基地

　　在我國客車領域，中通客車從2011年開啟“二次創業”新征程到重生蝶變、再創輝煌，短短六年，過關斬將，殺入行業前二，其持續的技術創新和過硬的產品力功不可沒。

　　而其專業生產客車46年來養深積厚的發展歷史和技術沉淀不僅沒有成為“包袱”，反而成為其2017年實施“一優多強”經營方針的有力支撐，為其全面出擊、多點突破、弱市逆襲、領跑行業提供了堅實保障。

　　可以說，在新舊動能之間轉換的游刃有余、傳統車型和新能源產品的互補協同，成為中通客車既區別于比亞迪、銀隆新能源、長江汽車等新生代車企，又不同于一味固守傳統的日益邊緣化的老牌車企。

　　無論是昔日輝煌的締造還是今天的蝶變與重生，創新一直是中通客車永葆活力、高速發展的不竭動力。

　　如果說，創新的源動力、對品質的堅守等成就了中通客車的“加速度”發展，那么，中通客車的技術創新和產品品質有何“與眾不同”?在“大刀闊斧”的技術創新和“兢兢業業”的工匠精神之間，又如何達成一種發展中的動態的平衡?

　　現擬對上述命題進行剖析，分享深思，啟迪同儕，任由業界評鑒。

　　今天推出《中通客車何以成為客車行業綠色轉型“新樣本”?》系列報道之三《持續創新：引領技術前沿》

　　持續創新：引領技術前沿

　　眾所周知，掌控核心技術與關鍵技術是提高企業核心競爭力的核心，它能夠使企業的一項或多項業務處于本行業的一流水平，并持續保持明顯的領先優勢。

　　而中通客車之所以能夠創造高速發展的業界傳奇，原因之一就在于核心技術與關鍵技術的前瞻性布局和持續加碼的創新研發。

　　作為新能源客車領域的先知先覺者，早在2004年，中通客車就率先啟動了對電動客車相關技術的研究，成為業界最早的吃螃蟹者之一。

　　2006年，國內首款電動客車下線。

　　2007至2008年，中通陸續建成國家認可實驗室、國家認定技術中心以及博士后科研工作站三個創新平臺。以三大創新平臺為依托，中通客車掌握了節能與新能源客車核心技術，并根據未來市場需求規劃了產品譜系的藍圖。

　　2008年，在國家加大新能源汽車推廣的大好形勢下，中通新能源客車開始了產業化征程，中通客車研發的純電動客車，作為“奧運一號”服務奧運會開、閉幕式及殘奧會，向全世界展示了中國新能源客車的技術實力。中通混合動力客車也開始在天津等地批量運營。

　　2011年開始，中通客車建立了電控系統、動力電池和動力系統三大核心實驗室。

　　2014年底，中通客車新能源客車基地投產。

　　2015年，隨著中通客車新能源銷售規模的進一步擴大，中通客車審時度勢，發力新能源核心技術及零部件，6000臺套機電耦合系統生產線全面建成并投產，同時，新能源客車電池生產線也已順利投產，不僅解決了新能源客車產業發展的瓶頸，也讓中通客車掌握了新能源客車的核心技術，中通客車的發展如虎添翼。

　　2016年，公司《基于產品定制化背景下的客車制造新模式應用項目》被國家工信部、財政部列為智能制造示范項目，獲得專項財政補貼9000萬元。下一步，公司計劃投入2億元，加快柔性生產技術體系建設和智能工廠建設進程。

　　尤其值得一提的是，2016年10月13日，中通客車“新能源客車及其機電耦合驅動系統”項目榮獲山東省首屆“省長杯”工業設計大賽金獎。業界專家表示，新能源客車及其機電耦合驅動系統代表了我國插電式混合動力客車和純電動客車的最高水平，此次獲獎標志著中通客車一舉攻克了機電耦合驅動系統集成控制等關鍵技術，在核心技術領域取得重大突破。

　　2016年12月20日，由中國汽車工程學會組織并主持召開的“國家新能源汽車產業技術創新工程項目、國家戰略新興產業項目成果鑒定會”在山東聊城中通客車成功舉行。由中通客車承擔的三項項目成果全部順利通過專家組鑒定，并上交工信部和項目專項辦進行備案。這三項項目成果包括新能源客車先進動力平臺關鍵技術及其產業化應用項目、新能源客車整車電控系統關鍵技術與產業化應用項目、十萬輛新能源客車遠程監控與安全管理項目。

　　上述三項科技成果順利通過鑒定，標志著中通客車在“十二五”期間承擔的兩個國家級科研項目“戰略新興產業項目”與“創新工程項目”的順利結題，不僅進一步完善了中通客車在新能源客車領域的技術儲備和科研實力，同時也為中通客車向四部委申請“十三五”的科研項目打下了良好的基礎。

　　2017年7月28日，中通客車發布公告稱，公司出資5000萬元，與大洋電機、聊城開發區管委會合資成立通洋燃料電池科技(山東)有限公司。開展“氫燃料電池系統及氫燃料動力總成系統的生產及研發”和“新能源汽車運營平臺”等項目，這標志著中通客車在燃料電池客車核心技術領域又邁開了實實在在的一步。

　　前不久，由中通客車牽頭申報的國家科技部“十三五”重點研發計劃——新能源汽車專項“高效純電動客車動力平臺及整車集成關鍵技術”項目，順利完成公示并獲得科技部立項，成為客車領域唯一一家由企業牽頭申報并獲得立項的項目。

　　截止目前，中通客車強化技術平臺建設，先后建成國家級技術中心、國家級實驗室、國家級博士后工作站、山東省新能源汽車動力與控制工程中心、山東省新能源安全與節能重點實驗室等，打造了一支技術一流的研發團隊;以國家級技術中心、國家級實驗室和博士后科研工作站為依托，先后承擔了三項國家863計劃項目，即插電式混合動力與純電動商用車技術開發項目、雙源無軌純電動客車開發與產業化核心技術研究項目等;公司共獲得受理專利200余項。不僅如此，中通仍不斷加大研發投入，每年投入不低于收入的4%進行技術的研發和創新工作。

中通新能源客車遠程監控室

　　持續的科技創新，促進了中通客車新舊動能轉換，帶來了企業的高速發展，贏得了行業和社會的一致認可。中通客車被國家科技部評定為“國家火炬計劃重點高新技術企業”，連續三屆成功入圍“中國最具價值品牌500強”、“山東省省長質量獎”等一系列具有權威性、有影響力的榮譽也接踵而至;公司先后參與制訂了數十項國家及行業技術標準，在全國客車行業尤其是在新能源客車的研發與產業化領域取得了領先優勢。

　　綜上所述，無論市場發展如何多樣化，終歸還是技術與研發實力的競爭。只有通過不斷的技術研發，開發出適應市場發展需求的產品，滿足日益豐富、多層次化的用戶需要，才是構建持續產業競爭力，形成優良品牌效應的前提。

　　接下來，中通客車在進一步完善自身科研實力的同時，還加強與中科院等主要社會科研力量的合作，形成在新能源以及整個客車領域持久領先力。

　　實力不凡：來自品質追求

　　產品力是奠定品牌知名度、美譽度的基石，也是創造客戶價值的根本所在，更是企業生存發展之本。

　　作為新興產業的新能源客車領域，關鍵技術和產品品質之間的依存度和協同性遠遠超過傳統動力車產品，可以說，關鍵技術水平的高低優劣直接影響和決定著一臺車的品質，甚至說，“技術就是品質”也不為過。

　　隨著新能源客車推廣規模的擴大，電控系統在新能源客車安全、節能性、可靠性方面發揮著越來越重要的作用，已成為新能源客車的“中樞神經”。中通“新能源客車整車電控系統關鍵技術與產業化應用項目”正是其中的杰出代表。通過該項目開發的多能源管理系統，可依靠各類傳感器、CAN總線、驅動模塊等來準確“感受”駕駛員意圖，控制車輛運行，并對電池、電機、發動機等系統關鍵零部件進行合理的能量分配、行車安全保護、故障處理等。

　　目前，作為業界領先的中通客車的當家技術，“新能源整車電控系統”已成功應用于其插電式混合動力、純電動及雙源快充客車等主力產品上，運行數量超過20000臺，總里程超過26億公里，首次故障里程超過8000公里，并且未發生任何一起因動力系統、高壓系統故障造成的車輛停運及安全事故。

　　除了領先技術在產品生產制造乃至實際運營中的應用融合外，中通客車對產品品質的“打磨錘煉”更是極致以求，這在其冠軍車型——中通8米純電動客車身上表現得尤為突出。

　　回首近年來的新能源客車市場，要說哪款新能源客車最火?恐怕不得不提到中通8米純電動客車，這款堪稱業界現象級產品的車型，僅僅在2016年這一年就累計銷售了8000余臺，且連續幾個月蟬聯國內8—10米新能源客車銷量冠軍。

　　據悉，中通8米純電動客車研發成功于2015年下半年，除了前期的研發努力，自誕生之日起，中通8米純電動客車就開啟了一個持續提升、不斷完善的“自我修煉”之旅。

　　截至2016年5月，中通8米純電動客車共進行了21輪的以用戶立場為主要視角的AUDIT評審。在安全、性能、細節等方面，事無巨細，大到整體框架的優化，小到各部件之間空隙的控制。而且，所有問題，“一輪一清”，絕不拖延。正是這種極致追求的負責態度，最終造就了8米純電動客車的銷售奇跡。

　　可以說，對8米純電動客車的品質錘煉，只是中通客車造車美學的一個縮影。以用戶的實際需求為產品改進提升的最高標準，從而創造最大客戶價值，這才是中通客車的終極追求。

　　近年來，中通客車早已將產品經營從“追求數量”發展到“追求質量”階段，每一款產品都把品質放到第一位。在每進入一個市場之前，中通客車都會根據當地用戶的使用習慣開發專有車型或進行性能的適應性改進，以保證當地對產品品質的要求，用最好的品質迎接市場的機遇與挑戰。

　　中通客車的可靠品質不僅得到了國內市場的高度認可，為其贏得好口碑和大銷量，而且享譽海外，屢獲大單。近些年，中通客車的產品已先后通過了歐盟(ECE)認證(包括最嚴苛的歐盟ESP測試)、北美CMVSS認證、俄羅斯GOSTR認證、中東GCC認證、澳大利亞ADR認證、尼日利亞SONCAP認證等多款整車及零部件認證項目，不斷打破海外市場的技術壁壘，產品品質也得到各地用戶的認可。從2003年出口第一臺客車以來，中通客車在海外市場的競爭中一直保持著強勁的態勢，2015年初，中通客車海外市場保有量就成功突破兩萬臺。僅2017年上半年，中通客車在海外高端客運市場就斬獲頗豐，數百臺高端旅游公路客車先后進入厄瓜多爾、菲律賓、沙特等國家。中通海外市場1-7月銷售收入同比增長達到170%。

　　中通客車董事長李樹朋說，“新舊動能轉換就是要企業補短板，客車企業的價值短板在哪里?動能轉換的空間就在哪里?中通客車的競爭優勢，就是在為客戶提供基礎價值需求的同時，還提供增值價值服務。”

　　為保持品質的穩定性，除了理念和情懷，品質管控的體質機制必不可少。

　　在中通客車，品質管控工作已融入到公司生產管理的方方面面。從最早的“廠長負責制”到現在的“總經理負責制”，中通客車的品質管控工作一直由最高領導者直接負責。在此基礎上，中通客車還成立了“質量管理委員會”。作為公司最高質量管理機構，其明確了從總經理到每一個生產部門負責人的具體職責。幾乎將所有與生產相關的管理人員，都融入到了品質管控工作中。

　　除了管理層，中通客車向每一位員工都深入灌輸“品質是干出來的，而不是驗出來的”生產理念，增強員工品質追求的自覺性。

　　在生產中，中通客車堅定地實行“一帶一”或“一帶二”模式，細致如噴繪工人手拿噴槍的角度、速度和距離，甚至如每一個螺絲扭動所需要的扭矩等等，都由老技師的“手把手”傳授，員工素質穩步提升。

　　如今，作為山東省首個企業性質的技師培訓基地，中通客車擁有山東省首席技師、聊城市首席技師11人，高級技師78人，技師226人，助理技師387人，技師隊伍規模在同類企業中“首屈一指”，他們也成為中通客車實現品質極致追求的最牛底牌。

　　品質，不僅夯實了中通客車更上層樓的基石，也構建起通向未來更大市場的橋梁。

　　唯其如此，中通客車的品牌旗幟才遍地飄揚，并持續引領中通客車遠交近攻、縱橫四海。