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　　2017年11月2日，東旭光電(000413)旗下知名客車制造商申龍客車與“中國氫能第一股”億華通(834613)旗下神力科技簽訂戰略合作協議，雙方將在燃料電池車輛開發應用和市場推廣等方面展開合作。這是繼4個月前，東旭光電以1億元參股億華通后在氫燃料領域的又一合作。

　　合作協議顯示，雙方在此前合作完成8.5米客車基礎上，將進一步合作開發10.5米城市公交客車、10.5米團體客車及12米城市公交客車各一款，覆蓋8米到12米主流客車車型。此外，雙方還將共同努力在2018年底前推廣100臺燃料電池客車。

申龍客車與神力科技簽約儀式現場

　　申龍獲“神力” 東旭巧妙布局氫燃料

　　2017年9月20日，上海發布《上海市燃料電池汽車發展規劃》，計劃到2030年，實現燃料電池汽車技術和制造總體達到國外同等水平，上海燃料電池汽車全產業鏈年產值突破3000億元。

　　東旭光電副總經理王忠輝向客車網介紹，基于對氫燃料電池汽車未來發展的高度看好，東旭此前已通過投資與國內領先的燃料電池發動機生產商——億華通結成緊密戰略合作伙伴，共同致力于氫燃料電池汽車的研發和商業化推廣。

　　億華通董事長張國強也對雙方的合作前景抱有信心，他指出，神力與申龍同屬上海本土企業且有多年合作基礎，又分別在客車制造和汽車氫燃料電池動力系統中處于領先地位，特別是在東旭光電和億華通強強聯合后，我們相信雙方一定能夠共同推進中國氫燃料汽車產業的發展。

　　公開資料顯示，億華通是中國首家燃料電池發動機生產商，也是國內氫能領域第一家成功登陸資本市場的企業，2017年6月，東旭光電以78元/股價格認購億華通5.51%股權，成為億華通的核心戰略投資者。

　　申龍客車是國內排名前十的綜合性客車制造商，也是上海市目前唯一擁有燃料電池客車生產資質和產品公告的整車企業。產品涵蓋混合動力、純電動和燃料電池等新能源商用車，覆蓋中國大陸除青、藏之外的所有市場，并批量銷售至韓國、東南亞、中東、南美和非洲等地區，占據泰國采購中國客車總量的近90%。2017年8月底，東旭光電并購申龍客車項目獲證監會審批通過，10月底完成資產過戶。

　　而億華通旗下的神力科技則是專業從事氫燃料電池動力系統研發及產業化的國家級高新技術企業。該公司成功開發的轎車、客車用燃料電池動力系統，在上汽、大眾、福田、宇通等國際國內知名整車企業得到廣泛應用。公司先后承擔過國家“九五”攻關項目，以及“十五、十一五、十二五”計劃863新能源汽車重大專項。

　　合作中，申龍客車將主要著力于新能源客車開發、整車集成等方面;神力科技將主要專注于燃料電池動力系統的開發、集成、控制，燃料電池發動機的研發及供應等。雙方還約定共同開發上海及周邊市場，并以此不斷拓展和深化戰略合作。

　　申龍客車董事長陳大城對記者指出，申龍與神力合作并非首次。申龍早在2007就與神力合作研發氫燃料電池公交客車，并被上海市新能源汽車推進領導小組列入“上海市(第1批)面向世博會的新能源汽車高技術產業化推進項目”。而此次再度合作，雙方在技術、經驗和方案上均更加成熟完善，將充分發揮各自優勢，進一步提升氫燃料客車品質，增強市場競爭力，加速氫燃料電池汽車的商業化推廣。

申龍SLK6859氫燃料電池客車

　　在9月舉行的東盟博覽會上，申龍客車展出了新品SLK6859氫燃料電池客車，并采用了CAN網絡控制，實現整車智能化。

　　北京一家大型券商投行部人士分析認為，當前，多家上市公司均大舉進軍燃料電池相關業務，其中東旭光電優勢明顯。一方面，東旭具有石墨烯基鋰離子電池的核心技術，并參股億華通以戰略儲備燃料電池的生產與集成;另一方面，東旭對于申龍客車的收購，擁有了新能源電池產品的承接落地平臺和實踐基地，從而實現“電池—整車”的通聯布局。

　　政策風口襲來 氫燃料電池車爆發在即

　　近年來，國家持續出臺有關政策支持氫燃料電池車的發展，根據2016-2020新能源汽車補貼政策，純電動補貼逐步退坡，燃料電池補貼保持了較大的傾斜力度，政策將到2020年前不退坡。目前，燃料電池大中型客車、中重型貨車補貼標準為50萬元/臺。

　　同時，根據《中國制造2025》中關于新能源汽車發展規劃要求，2025之前，我國將實現氫能汽車方面的制氫、加氫等配套基礎設施基本完善，燃料電池汽車實現區域小規模運行。有分析表示，在正常推進的前提下，氫能源汽車的全面普及可能在2030年左右。

　　全國燃料電池與液流電池標準委員會主任委員衣寶廉院士上半年也在媒體采訪時指出，將來氫燃料電池汽車在新能源汽車的三分天下市場中，必占其一。

　　而隨著國家政策不斷加碼和社會資本布局提速，種種跡象表明，這一時間表有望進一步提前——目前北京、上海、鄭州、深圳、大連等地都已建有加氫站(國內第一家加氫站即為億華通所建)，且數量在不斷增加。

　　另一方面，神力科技長期致力于氫質子交換膜燃料電池技術、全釩液流儲能電池技術研發和產業化。而國金證券等多家券商分析指出，目前燃料電池尤其是質子交換膜燃料電池的成本下降曲線已經基本明晰，在當前明確的政府補貼政策的推動下，氫燃料電池、氫能源汽車等產業將爆發在即。