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　　宇通客車滿載而歸獻禮十九大。

　　過去五年，鄭州宇通客車股份有限公司(簡稱“宇通客車”)碩果累累，不僅在其發展歷程中揮下濃墨重彩的一筆，更是肩負起振興民族品牌的歷史使命。

　　2012年，宇通客車營業收入僅為197.63億元，5年后的2016年已激增至358.5億元，市場占有率超過30%，連續多年占據中國客車市場的龍頭地位。宇通客車海外市場拓展更是獨樹一幟。截止目前，宇通客車批量出口至30多個國家和地區，全球市場占有率達到15%，已是目前全球規模最大的客車生產與銷售企業，同時也是世界規模最大的新能源客車生產基地。

　　當前我國汽車行業處于技術變革和產業升級的關鍵機遇期，這給宇通客車提供了廣闊的發展空間。未來五年，宇通客車將以優異成績做起點整裝再啟航，只為打造國際主流客車供應商。

　　戰略先行：“要做就做出成績”

　　“過去五年是宇通客車發展歷程中的重要五年。”近日，在宇通大廈，鄭州宇通客車股份有限公司企管總監張寶鋒接受《采訪時說，無論銷售業績還是綜合競爭力，這五年都是宇通客車快速發展的五年，也是能力和品牌價值顯著提升的五年。

　　宇通客車始終堅持以市場為導向，前瞻性的進行市場和產品布局，努力抓住各細分行業的發展機會。張寶鋒告訴記者，過去五年，國家重點鼓勵新能源汽車發展，而宇通自1999年就推出第一款純電動客車，并在2007年成立新能源客車項目組，先人一步的戰略眼光和敢于突破創新的市場化嘗試，成就了宇通在新能源客車技術領域的全面領先。

　　當記者問及宇通客車過去五年快速發展的內因時，張寶鋒認為，一是持續深化體制改革，不僅釋放了企業活力，還能夠快速滿足市場及客戶需求。二是宇通客車企業文化為持續發展保駕護航。一直以來，宇通客車遵循“崇德、協同、鼎新”的核心價值觀和“以客戶為中心，以員工為中心”的經營管理理念。三是通過科學管理 “四化”助力宇通客車步入智能化時代。四是管理、產品、技術及品牌等創新思想落到實處。舉例，宇通客車以開放包容的胸懷引進人才，積極推進精益生產、在企業內部發布雙創管理體系等。

　　技術引領：比國家政策提前1～2年

　　技術很關鍵!技術很關鍵!技術很關鍵!重要的事必須說三遍。

　　“宇通客車研發的產品與國家政策保持一致，必須做到比國家政策早實施1～2年。”鄭州宇通客車股份有限公司技術總監段海燕認為，這是宇通客車遵守的“底線原則”。

　　宇通客車為了保持技術領先，除了前瞻性、系統性及客戶價值外，持續的資金投入及高精尖技術人才一個都不能少。宇通客車在技術投入上從不吝嗇，每年的研發投入占全年產品銷售額3%以上。2016年宇通客車的營業收入是358.5億元人民幣，技術研發費用超過14.57億元。目前，3200多位工程師，為保持領先而砥礪奮進。近來世界多國禁售燃油車的呼聲持續高漲。段海燕認為，新能源汽車是未來汽車發展的主流趨勢。“我們預計，2025年公路車新能源銷量占比將大幅超過傳統柴油車，屆時傳統車將逐步退出市場。。”他告訴記者，2015年宇通《節能與新能源客車關鍵技術研發及產業化》榮獲國家科技進步二等獎，2016年宇通新能源客車實現的2.6萬輛年銷量，基本占到宇通客車(7萬臺)的40%，尤其在宇通公交車銷售市場，新能源客車占到90%。此外，宇通客車正在研發旅游客車、校車等領域的新能源產品。

　　宇通客車在產品創新領域擁有三張王牌，即新能源公交車、T7及校車。新能源公交車不用多說，銷量足以證明一切。T7承載著公商務車領域民族高端品牌的重任。2015年高端公商務車T7上市，已先后服務“全國兩會” “抗戰勝利70周年”、杭州“G20峰會”、“‘一帶一路’國際合作高峰論壇”……等一系列大型國事活動，國家領導人習近平、李克強總理、張德江委員曾經在外調研考察中乘坐。另外，目前宇通校車市場占有率最高。2008年宇通率先推出國內第一款“大鼻子”校車，2016年宇通客車銷售校車近9000輛，是國內唯一一家參與并制定了國家《校車安全條例》的企業。

　　段海燕表示，新能源、智能化、網聯化及輕量化是宇通客車未來五年重點投入的領域。在新能源汽車方面，宇通客車堅持純電動、插電式及燃料電池三條腿走路。

　　隨著智能網聯技術的飛速進步，宇通客車表現突出，創建專門的車聯網團隊，自主研發了車聯網云平臺Vehicle+和車載智能終端iCard，并針對客運、公交、旅游、團體、校車、專用車等細分領域形成針對性的車隊運營解決方案，實現新能源車輛故障監控、遠程故障診斷、遠程程序升級、遠程車輛控制、遠程充電調度、危險駕駛行為管理、車隊維修維保管理、車路協同控制、大數據并發處理等先進技術，達到國內領先水平。

　　品牌全球化：推廣“古巴模式” 集中火力攻重點市場

　　今年8月，記者在泰國清邁看到不少穿行旅游景點間的宇通客車，甚是歡喜。不僅泰國，古巴、委內瑞拉、沙特、伊朗、俄羅斯、哈薩克斯坦、以色列、保加利亞、新加坡、法國、澳大利亞……目前全球30多個國家和地區都有宇通客車行駛在公路上。

　　在采訪中，鄭州宇通客車股份有限公司海外市場部副部長常浩一口氣介紹了宇通客車海外發展從最初如何攻“一個城池”到如今遍布五大州，聽來就十分“過癮”。從2004年至今，宇通累計出口大中型客車超過35000臺，其中2016年出口大中型客車7793臺，占中國客車出口的38.2%。從2000年開始布局海外市場，到2007年與古巴簽署創中國客車出口記錄的5348臺合同，再到2013年宇通與海外多個市場合作建立CKD工廠，實現銷售模式豐富化，宇通走出了一條從產品出口到技術出口、標準輸出的企業發展之路。“‘古巴模式’符合國家的“一帶一路”戰略，同時還有助力于我們推廣新能源客車。”他說道。

　　眾所周知，宇通客車的國際化戰略已經做到獨樹一幟，領先于整個汽車行業的國際化戰略。談及經驗，常浩認為，一是在決定開發新的海外市場后，要先做充分調研、規劃并制定有針對性的“一國一策”。第二是“兵馬未動糧草先行”，一定要做好服務保障、配件供應。第三是從“狩獵者”向“耕田者”轉變。“把種子培育成參天大樹才能收獲海外市場，提升海外知名度。”他告訴記者，這幾年已經能夠看到收獲的成果了。

　　現在宇通客車要打陣地戰，重點推廣“古巴模式”，針對不同客戶、不同市場的需求，給予相應的產品、配件、融資以及全面的保障，從而提升銷量和市場占有率，提升品牌美譽度，實現良性循環。常浩告訴記者，未來五年，宇通客車的海外市場戰略是，打好陣地戰，積極推廣“古巴模式”，集中資源做重點市場。

　　宇通客車做到中國客車行業老大顯然不是一蹴而就的，而是步步為營抵達彼岸，不僅要戰略先行、技術領先，還要提升品牌的國際競爭力。下一個五年，宇通客車整裝再啟航，向著世界一流邁進。