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　　在湖南株洲，有一個氣勢恢宏的炎帝廣場，高大的炎帝石雕凝視著湘江之畔的萬千子民。炎帝晚年巡視南方，為民宣醫(yī)療疾，因誤食斷腸草而崩，陵寢就在“茶鄉(xiāng)之尾”——株洲市炎陵縣。

　　從長治到株洲，一南一北，遠隔千里，因為炎帝而結(jié)緣，更因為新能源客車而變得近在咫尺。

　　認(rèn)真考察后的堅定選擇

　　2017年年初，由中車電動生產(chǎn)的純電動公交C10在長治上線運營，創(chuàng)下當(dāng)年山西省最大單筆新能源客車訂單，一款車連接了兩座城。

　　車輛采購期間，長治公交到中車電動參觀、學(xué)習(xí)、交流，中車電動過硬的技術(shù)實力和文化軟實力吸引了長治公交的目光。通過認(rèn)真考察比較，長治公交最終堅定的選擇了中車電動。

長治公交為慶祝中車電動十周年航拍“10”、“718”“車”、“CRRC”

　　上線車輛是中車電動的技術(shù)團隊為長治公交量身定做的，如今車輛已運行大半年時間。“從車輛中標(biāo)到履行合同，再到目前的運營，一路走來，感受到中車電動不僅實力強大，更是一家具有社會責(zé)任感的企業(yè)。” 長治公交副總經(jīng)理賈長平表示。

　　長治公交副總經(jīng)理賈長平

　　目前，長治公交已有近450臺中車電動純電動公交車投入運營，從傳統(tǒng)車一步跨越到純電動車，運營效果也有質(zhì)的提升。如低碳零排放，司機駕駛、保養(yǎng)維護勞動強度大大降低等。與傳統(tǒng)車相比，電耗體現(xiàn)的能耗大幅度下降，據(jù)長治公交的粗略評估統(tǒng)計，從目前使用看，傳統(tǒng)車百公里耗氣量25立方米，運行成本約100元/百公里;但純電動車百公里耗電最多100度電，運行成本約30-50元左右。這樣僅能耗一項就降低了約50%。

　　實實在在的獲得感

　　站在市中心八一廣場四通八達的交界處，平均發(fā)車間隔僅3分鐘的全國文明專線1路車與省文明線路2路車的十字穿插運行，顯示著城市的勃勃生機，公交車輛與城市發(fā)展相得益彰。

　　成立于1968年的長治公交，純電驅(qū)動的經(jīng)營理念始終貫穿長治公交發(fā)展的始終，并實實在在影響著老百姓的生活。這期間，中車電動默默充當(dāng)起幕后角色，協(xié)助長治公交握緊城市公共交通的指揮棒。

　　從傳統(tǒng)車到2016年第一次使用純電動車，中車電動在技術(shù)培訓(xùn)、售后服務(wù)上給予長治公交大量支持。賈長平說:“起初，我們對純電動客車還比較陌生，確實是在摸索中發(fā)展。單純的車輛好開是一方面，關(guān)鍵是培訓(xùn)、操作、維護技術(shù)等多方面，中車電動給予我們的學(xué)習(xí)、培訓(xùn)、新能源車輛的‘啟蒙’培育，給了我們很大幫助。”

　　長治公交修理廠的廠長王建國認(rèn)為:“中車電動純電動客車，零部件較一般車輛少，比如驅(qū)動系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向助力器等，集成度很高，車輛出現(xiàn)故障的概率低，更安全。目前中車電動運營7個月以來，從最開始的10余名售后、技術(shù)人員駐場服務(wù)，現(xiàn)在已經(jīng)調(diào)整為固定的3個人;維修廠原本有30多人，現(xiàn)在也減為17人，中車電動智能化管理系統(tǒng)正在進一步簡化人工勞動，實現(xiàn)簡潔管理。”

　　此外，該批車都配有中車電動獨有的“云智通”車輛管理系統(tǒng)，與長治公交后臺監(jiān)控平臺聯(lián)網(wǎng)，能適時監(jiān)控車輛運行狀況，比如車輛GPS定位、運營狀況適時分析、車輛任何故障能生成對應(yīng)故障代碼等，售后人員只需通過后臺或者手機APP馬上就能做出相應(yīng)判斷，迅速解決問題。

　　越來越近的“電動化”

　　在大力發(fā)展純電動公交的基礎(chǔ)上，長治公交正在加強充電樁建設(shè)，賈長平介紹:“今年利用世行貸款城市交通可持續(xù)發(fā)展項目，長治將新建152個充電樁，其中包括功率240Kw及150Kw兩種，現(xiàn)已基本建設(shè)完畢，九月初能全部投入使用，屆時將有共計207個充電樁來為這批純電動公交車提供充電需求。”

　　在場站建設(shè)上，長治公交近幾年已經(jīng)進行了2個場站基本建設(shè)，這不僅能確保充電樁建設(shè)到位，同時能入場停放280臺公交車。預(yù)計到明年下半年3個公交樞紐場站就能投入使用。

　　在信息化平臺建設(shè)上，長治公交的“車來了”APP軟件、公交站電子站牌等都已開始啟動建設(shè)。長治市民通過手機裝載“車來了”，就能適時查詢要乘坐的公交車已跑到哪里，離自己多遠，還要等多久，信息一目了然，同時在各大車站的電子站牌上都將有車輛行駛狀態(tài)的具體信息顯示。

　　長治目前最長的公交線路往返75公里，在特色定制線路的開通上，已開通小區(qū)到廠礦的通勤線。2008年被全國總工會評為全國文明專線的1路線往返25公里，已成為長治公交客流量最大的線路，乘客出行要求較高，長治公交在這條線路的建設(shè)上也投入大量心血，發(fā)車間隔由以往的12分、10分、8分、6分，縮短到目前的3分鐘，今后預(yù)計將進一步縮短到2分鐘。年內(nèi)1路線也將更換為純電動公交車，屆時長治市主城區(qū)內(nèi)的公交車將全部實現(xiàn)純電動化。