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　　近日，珠峰大本營迎來了一位特殊的“綠色使者”——宇通ZK6826純電動客車，作為景區車，它將成為保護高原天空和壯美雪山的“護衛”，同時也將用平穩和舒適拂去旅客崎嶇漫長路途的艱辛與疲憊。據悉，該輛車已于從2017年7月24日正式投運，截至目前，營運狀況十分良好，頗受當地政府、世界屋脊國際旅行社及旅客的贊賞。

　　以純電客車保護原始生態

　　定日縣政府與世界屋脊國際旅行社是這次采購高海拔純電動客車的“吃螃蟹”者他們為何要在高原、極寒、雪地、陡坡等極端環境下選擇純電動客車?又如何選擇合適的車輛品牌?帶著這些疑問，記者采訪了世界屋脊國際旅行社總經理扎西。

　　扎西告訴記者，近年來，西藏日喀則市十分注重環保，積極打造天藍、地綠、水清、氣凈的生態珠峰名片。珠峰大本營，作為重要生態景區也積極深入到環境保護中，選用純電動客車就是為了守護脆弱的高原生態環境。
　

　　“世界屋脊國際旅行社一直負責珠峰大本營的旅游客運工作，這次很榮幸能擔起純電動客車的運營。”扎西說到，“其實，在購車前曾顧慮重重。雖然新能源客車在各地發展已相當成熟，但要在海拔高度超過5000米的線路上運營，目前并無成功運營案例供我們學習參考。于是，定日縣政府、交通局等領導充分考察了全國主流客車制造企業，綜合對比后決定與宇通合作。當然，宇通也沒有讓我們失望，純電動客車在珠峰大本營運營非常順利。”

　　據了解，目前，這輛車營運狀況非常好，在將旅客從酒店運送至珠峰紀念碑處的線路上，單程21公里，其中末端4公里為石子路，道路為雙向車道，最大坡度為7%-8%，海拔高度從4657米至5168米。運營時間最低氣溫0度左右，最高氣溫25度左右。在這種情況下，這輛純電動客車實現了每天運行5個往返，日運營里程210公里左右，充滿電僅需1個小時。

　　對于接下來的車輛采購計劃，扎西坦言：“隨著首輛宇通純電動客車的運營成熟，我們還計劃加大宇通純電動客車的采購，初步預計30-40輛，推動‘生態珠峰’戰略的實施，為美麗西藏和美麗日喀則建設注入生機和活力。”

　　為珠峰“量身定制”車輛

　　毫無疑問，宇通這次又引領了中國客車行業取得了質的飛躍。它用實際行動證明了中國純電動客車不僅可以耐高溫、抗嚴寒，還可以在高原極端環境里“來去自如”。任何成績的背后，注定是智慧與汗水的結晶，宇通團隊是如何讓不可能變為可能的呢?

　　據全程參與此輛客車研發的宇通技術人員邢艷介紹：“為了滿足客戶運營需求，我們先去珠峰大本營對車輛運營環境和路況做了考察，回來后結合實際情況與多方領導和專家進行了探討，最終決定針對高原的極端環境量身定制純電動客車。為了保證車輛的正常運營，我們對ZK6826純電動客車的三電系統、充電設施等均制定了特殊標準”。

　　同時，考慮到旅客的舒適性，宇通還針對高原缺氧環境，在車內增設了車載制氧機，提高了旅客的舒適度，有效減輕了旅客的高原反應。

　　當然，這些僅僅是周密設計方案的一小部分。為了這個項目的順利實現，宇通各部門人員組成工作小組，做了多次安全可靠性測試。測試中，這輛將被委以重任的宇通純電動客車接受了各種“魔鬼訓練”，經歷了諸如山路、砂石路、土路、冰雪路等測試后，才被“挑剔”的技術人員出廠放行。

　　經過“內部考核”的宇通純電動客車在從鄭州去往珠峰大本營的路上，同樣經歷了非凡考驗。據宇通川藏渝經營大區客戶經理黃偉東介紹，從拉薩至運營起點600余公里，其中從定日縣到達目的地的90公里道路則是“終極考驗”，路況為盤山公路，彎道多，最大坡度達10%左右，運輸車輛無法通過，出色的宇通ZK6826純電客車充滿電后自行順利通過。

　　宇通純電動客車在高海拔環境里的成功運營，無論對于宇通還是整個客車行業來說，足以為中國新能源客車發展注入更多信心，同時也將引領客車制造企業繼續探索，在追求極致的路上永不停歇。