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　　劉凌，博士研究生，作為一名70后，他不但是中國中車的技術專家，而且是株洲市科技領軍人物。他先后主持和參與了多個國家“863”重點項目，并參與國家、省、市20多個重大科技專項技術攻關，是新能源汽車技術先驅的代表。2017年他正式就任中車電動CEO。

　　前不久，在傳化易貨嘀、東風汽車、中車電動共同主辦的“綠色變革 城配未來”發布會上，劉凌和記者分享了中車電動新能源汽車發展的“進化論”。

　　整車車輛進化——引領“智慧化”

　　劉凌認為，汽車的“電動化”，為汽車產品的高度“電子化”提供了全新的平臺，而汽車“電子化”又為“信息化”提供了接口，“信息化”向“智慧化”方向發展則是新能源汽車進化的必然趨勢。中車電動從2001年布局新能源汽車前期研究開始，歷經了電動化到信息化的完整發展歷程，如今，又瞄準成為“智慧化”的新能源汽車引領者。
　　

　　“云智通”就是中車電動智慧化的代表之一。劉凌說：“它最大的優勢之一在于‘自我學習’和‘自我診斷’能力，是新能源汽車的智慧大腦。”記者注意到，云智通在車輛運行時，能夠不間斷地自動采集BMS、電機、控制器、電池等狀態數據，并自動計算和分析，判斷這些重要部件的安全狀態，一旦檢測到狀態異常，能主動采取安全措施，同時自動通過系統及時向用戶報警，從而避免車輛“帶病”運行，有效保障車輛安全。“其實這只是云智通最初級的功能，”劉凌總強調，“最關鍵的是云智通能夠根據車輛運行工況進行自主學習，讓車輛始終保持最佳、最經濟的運行狀態，這才是云智通聰明之處。”　　

　　縱觀全球，新能源客車“智能駕駛”尚處于初步研發階段。然而，中車電動率先將中車的軌道交通技術，嫁接到“智能駕駛”領域，實現了新能源客車的“智能駕駛”。該項“智能駕駛”，相當于把高鐵換成了新能源客車，采用虛擬軌道，讓客車在設定線路自動行駛。在“智能駕駛”的同時，中車電動研發團隊綜合地面供電系統、信號系統、站臺門系統、控制中心等其他各子系統，對車輛進行智能化管理和分配，研發形成了特定線路的類似“軌道交通系統”的智能交通體系。未來，中車電動將結合中國中車打造的“全面的可持續交通解決方案”智慧體系，引領全球的智慧交通。
　　

　　動力系統進化——TP5炫目問世

　　十五年前，中車電動就開始研發新能源汽車動力系統，劉凌說：“過去是搭積木式的，各個核心部件分布在車輛各個地方，不好維修、占的空間大、質量也很重，穩定性也有待提高。如今，我們‘高集成化’的第5代新能源汽車控制總成——TP5已經批量成功裝車。TP5在集成化、輕量化、電子化等方面完全稱得上是行業首創。”資料表明，中車電動的TP5將新能源汽車的8個核心部件整合成一個整體，實現了各個電氣部件的深度集成，具有安全、可靠、通用、高效的特點。同時，TP5重量僅35千克，體積只有0.05個立方……這一系列指標至少領先同行3至5年。　　

　　據悉，中車電動TP5剛剛推出，就在市場上大放異彩。

　　商業模式進化——“分享”的紅利

　　現在越來越多的人已經享受到了“摩拜單車”的便利，通過“網絡資源整合”，給大眾健康出行帶來了前所未有的“共享”模式。然而，現在這種“網絡共享”模式被越來越多的行業所用。對于中車電動與傳化易貨滴的合作，劉凌是這么說的：“傳化易貨滴的商業模式也是“互聯網+”下的新產物。物流，從原來單純的一對一模式，到現在的“共享經濟”，通過模式創新，帶來了新能源車租賃、車輛運營、充電設施等方面的共享。在這個共享中，提高了市場集中度，從而擴展整體市場的影響，在產品得到推廣和分享的同時，也能獲得網絡營銷的紅利。”

　　無論是車輛“智慧化”的進步，還是動力系統一步步的進化，或是商業模式的開拓，均體現了中車電動的強大實力。未來，中車電動將繼續瞄準新能源汽車未來發展方向，真正形成世界領先水平的核心戰略，引領全球新能源汽車發展格局。