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　　近日，記者來到了德耀校車位于常州的分公司——德耀校車集團常州珠航校車服務公司(以下簡稱：“德耀常州分公司”)，對其進行了深入地了解。德耀校車總經理任劍民專門從廣州趕來，接受了記者的采訪，講述了德耀校車的運營、管理模式及對未來的規劃。

　　“暗訪”的背后 —— 以安全的名義

　　走進德耀常州分公司的辦公樓，記者首先被其貼在宣傳公示欄里安全通告所吸引，上面的內容為公司近幾日對所屬校車運營暗訪的一些情況。仔細觀看，內容包括了車輛在進入路口時是否減速、是否禮讓行人及非機動車、是否在安全地點讓學生上下車、安全員是否盡到職責等……一個簡單的公告，讓我們最直觀地感受到了德耀校車在運營中的首要原則——安全。

德耀常州分公司的安全通告

　　任劍民向記者介紹，如此“暗訪”幾乎每天都在做，主要是為了督促駕駛員和安全員形成全面的安全意識，并堅定貫徹。在德耀校車集團里，像這種圍繞著安全所進行的工作數不勝數。德耀校車實行“安全”、“車”、“人”分開管理，構建了一套完整的管理體系。該體系下的工作內容涵蓋了車輛日檢、校車管理手冊的實施、行政人員專職督查、定期滿意度調查、每日工作追蹤、遠程監控實時監督與反饋、駕駛員情況追蹤等。

　　德耀校車還遵循“制度管企業，表格管事項”的原則，為所有工作都建立專門的檔案，實時歸檔，有據可查。從司機人事歸檔，到車輛管理、學校管理、學生家長對接等，里面詳細記錄著每天的工作執行情況、崗前培訓、車輛檢測、車輛整改、工作點評等，可以說是事無巨細，責任到人。

德耀常州分公司的檔案室局部

　　詳盡的制度與堅決的執行，都在無形之中增加了人力、物力成本。但在任劍民看來，這一切都是值得的。在采訪中，他對記者說了這樣一句話：“我們寧愿讓總經理、副總經理開車，也不會讓有潛在危險意識的駕駛員損害了學生的安全。”說到了這里，他甚至向記者展示了他自己以及負責常州分公司副總經理的A1駕照。說到、做到，是德耀校車在追求安全中的最真實寫照。

　　選擇的規律 —— 最適應市場的產品

　　制度是安全的保障，校車則是安全的載體。在德耀常州分公司，記者發現了一個“有趣”的現象，公司所有的車都是中通校車。為何做出這樣的選擇?德耀校車又遵循了什么規律?

　　正如上文所言，德耀校車將安全貫穿到了公司的運營管理的方方面面，在校車的選擇上也是如此。談到與中通的合作，任劍民直言不諱：“我是主動找上門的!因為首先中通校車在安全的追求上可謂是與我們‘不謀而合’。”在任劍民舉出的幾個例子中，我們感受到了這一點。

德耀常州分公司的中通校車

　　現在，很多品牌的校車都采用的是換氣天窗，而中通校車則是以全方位的逃生通道為策略，將車頂簡單的換氣窗換成逃生窗，保證了無論在什么事故下都有逃生通道可走。另外，中通校車通過前臉弧度的簡練、優化，為駕駛員提供了更加寬闊的駕駛視角，比同類產品寬了近10度，有效地增加了駕駛安全性……

　　除此，中通校車還站在孩子的角度，對很多細節進行改造。如車內輪罩拋棄傳統的圓弧狀，采用直角設計，避免了下雨天的易滑現象;座椅與車體以及座椅之間的無縫銜接，避免孩子將手伸進，出現受傷現象;增大停車臂厚度，同時以PVC材料包邊，邊角圓滑，避免孩子跑動中碰傷、劃傷。另外還有防護隔欄高度的提升、后逃生門寬度的加大、內嵌推拉窗的使用等等。中通校車將對安全的追求，融入到每個細節中。

駕駛員仔細觀察學生下車安全

　　“可以說，無論是設計還是生產環節，在安全方面，中通校車已經超越了國內一流客車企業。”任劍民如是說，“而且，中通的領導肯坐下來傾聽用戶的聲音，并迅速對產品做出適應性改變。”

　　可以說，在一年多的“愉快”合作中，任劍民愈發堅定了自己的選擇。目前，除了常州分公司46臺車全部為中通校車外，整個德耀校車集團中通校車的保有量已近200臺。“因為很多分公司都是直接收購而來，車輛還沒有更新。今后，中通校車肯定是我們的首要采購對象。就在前不久，我們已與中通達成了300臺的采購協議。” 任劍民透露。

　　創新的模式 —— 未來校車免費坐?

　　近些年，在相關政策的引導以及市場剛需的指引下，校車市場取得了長足的發展。據相關數據統計，目前國內校車的保有量已達到96萬輛，但正規校車數量只有16萬輛，校車市場還存在著很大的缺口。

　　對于這個“缺口”，任劍民卻不持完全樂觀的態度，他表示：“現在市場上的很多校車運營模式并不健康，存在過度依賴政府補貼和政策支持的現象。同時，很多地方的校車支持政策并不完善。因此，如果照現在的路子走下來，3年以后，又會‘死’一大批校車企業。”

德耀校車集團總經理任劍民

　　在任劍民看來，校車企業只有創新商業模式，走出一條適應市場、自力更生的道路，才能讓校車市場真正繁榮起來。目前，德耀校車的一些探索，也許能為其他企業提供一個思路。

　　校車本身就是一個具有公益性質的微利行業，這一點無法改變。因此，德耀校車集團正計劃將校車的公益性質“發揚光大”，讓校車完全免費。當然，如此變革的背后，需要有一個新的商業模式和產業鏈的支撐。目前，德耀校車已初步建立了自己的校車商城，通過不斷地對地方校車企業收購，管理模式植入，擴大市場，導入流量。進而通過廣告和商城的手段，支撐校車產業的運營。在任劍民的規劃中：未來，只要家長在商城消費一定數額的商品，即可實現校車的免費乘坐，從而達到“雙贏”的市場模式。

　　除了堅持校車主業，擴展運營附加值外，德耀校車還計劃拓展新能源公交和旅游客運板塊業務，探索客車租賃、旅游線路、班線包車、縣際客運班車等市場，形成新的利益增長點。

　　美國流傳著的一句話：“我們未來的總統可能正坐在校車里”，體現了他們對校車運營的重視。是的，這也是全世界共同的觀點，我國也不例外。但是，校車產業的發展，不應只依靠政府的引導和財政的支持，企業也應該探索出屬于自己的、適應市場發展的運營模式，這才是健康發展的基礎。我們慶幸，現在正有如德耀校車這樣的企業，走在這樣的道路上。