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　　而在4月6日晚，CCTV-2《經濟半小時》特別報道《高鐵裝上中國“芯”》，用30分鐘聚焦中國“高鐵之芯”!

　　這顆中國“芯”即譽為電力電子行業的“CPU”——IGBT，中文名叫絕緣柵雙極型晶體管，是能源變換與傳輸的核心器件。在軌道交通、智能電網、航空航天、電動汽車與新能源裝備等領域應用極廣。

　　IGBT芯片的研發成功意味著，按照中國標準制造的高鐵上，將裝上具有我國完全自主知識產權的“中國芯”。中車株洲所也成為我國唯一全面掌握高鐵動力系統的企業，徹底打破了國外對軌道動力系統核心技術的壟斷。中車株洲所近三年科研投入總計超過57億元，而創新投入對企業效益增長也是立竿見影：連續三年收入和利潤增幅都超過20%。智能生產線使新產品生產周期縮短50%、效率翻倍、質量一致性提升80%。

　　作為中國中車第二張“金名片”，中車電動創新性地將這顆“高鐵之芯”移植到新能源汽車領域，傾心打造出一系列“高鐵級”品質的新能源汽車，一躍成為行業魅力新秀。

　　讓汽車跑出高鐵范

　　在電動汽車中， IGBT是電機驅動系統的核心元件，在車輛的每一次加減速過程中IGBT都發揮著舉足輕重的作用。它就像一個“金箍棒”，能將電能自由轉化，直流逆變為交流驅動電機，制動時將電機交流轉化為直流，回收電能。近年來，中車株洲所與中車電動共同推出了多款應用于電動汽車的IGBT，也是獨一無二沿襲了“高鐵”血脈的“芯”。這種巧妙融合，讓中車電動新能源汽車跑出了高鐵范。

　　讓用戶感到安全可靠

　　用戶最關心的安全性問題同樣也是中車所關注的。利用其行業領先的全產業鏈優勢，中車電動從“芯片—模塊—系統—整車”逐層遞進的技術層次在國內率先打造了以功能安全、電氣安全、機械安全、化學安全為目標的整車電力系統軟硬件平臺，實現了車輛更高的安全性。

　　同時中車獨有的高鐵基因IGBT產品所具備的超強環境適應性、優越的功率循環及熱循環能力進一步提升了整車運行可靠性，為用戶帶去了更高的產品價值。

　　讓客戶稱贊的高性能

　　帶給客戶更好的車輛性能表現也是中車所著力解決的問題之一，而答案正是具有國際先進水平的高鐵基因IGBT產品。借助在國際領先的芯片設計及制程工藝，中車IGBT具有功率密度大、開關損耗小等一系列優點，結合中車50年技術積淀的高效率交流傳動軟件控制技術，中車的新能源整車產品能耗降低20%以上，車輛跑得更快、開得更遠。