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　　據悉，依維柯在法國境內開設8家工廠并生產多種類型的大巴和公交車，對外一直頌揚“法國制造”。該公司擁有6000雇員，在本土環保汽車領域占有50%的市場份額，其營業額約為37億歐元。不過就造價而言，一輛依維柯汽車的價格為3.5萬歐元，比東歐和其他國家的同類汽車高出2萬歐元左右。

　　報道稱，拉郁特批評說，中國產公交車的實際電池排放沒有得到準確計算，在發生燃燒時沒有人知道應該如何處理，存在安全隱患。他為“法國制造”辯護說，依維柯在法國有230家供貨商，每輛汽車的制造可直接創造兩個工作機會。“然而法國公共權力機構通常無視產品長期使用性能好壞，以低價進行招標。這直接將法國企業擋在了大門之外。”

　　面對抨擊，巴黎市政府發言人立即回應稱，對“中國公交車進入巴黎市公共交通”不負擔責任。市政府發言人澄清說，購買中國公交車的決定，不是巴黎市政府本身，而是由7個省以及巴黎市相關代表監管的法蘭西島大區交通工會作出的。具體購買是巴黎大眾運輸公司、法國國家鐵路公司和法蘭西島大區運輸專業機構聯合操作的，巴黎大眾運輸公司希望在巴黎進行多國品牌公交車試行活動，這包括來自法國、波蘭、西班牙和中國產的汽車，而財政支出經法蘭西島大區交通工會授權，與市政府沒有任何關系。