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　　《中國制造2025》指出，國家將繼續(xù)支持電動(dòng)車發(fā)展，推動(dòng)自主品牌節(jié)能與新能源汽車同國際先進(jìn)水平接軌，得益于政策的引領(lǐng)和自身不懈發(fā)展，揚(yáng)子江已成為產(chǎn)業(yè)鏈齊全、生產(chǎn)研發(fā)能力強(qiáng)大的新能源強(qiáng)軍企業(yè)。

　　2016年10月13日，全國各大客車企業(yè)紛紛拿出最佳成果，前往北京國家會(huì)議中心參加2016節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃成果匯報(bào)展，揚(yáng)子江“三虎”上京匯報(bào)，震撼亮相!

　　揚(yáng)子江“三虎”：G9超輕一號(hào)12米純電動(dòng)公交車，G5威龍12米純電動(dòng)公交車，G6超級(jí)精靈8.5米純電動(dòng)公交車

　　超輕量化開啟客車新篇章

　　作為一個(gè)有著十多年新能源客車研發(fā)經(jīng)驗(yàn)的汽車研發(fā)和制造基地，近年來，揚(yáng)子江汽車集團(tuán)致力于運(yùn)用新動(dòng)力、新材料、新工藝、新技術(shù)開發(fā)的超輕量化平臺(tái)項(xiàng)目，革命性地將車重降低至傳統(tǒng)新能源客車的一半，順應(yīng)國家節(jié)能減排的號(hào)召使其能耗、車輛營運(yùn)及管理費(fèi)用遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于同類客車產(chǎn)品，并借此項(xiàng)目徹底破除新能源客車發(fā)展的困局，開創(chuàng)新能源汽車新的篇章。

　　G9超輕一號(hào)1.0版是在具有國際領(lǐng)先水平的揚(yáng)子江超輕量化平臺(tái)基礎(chǔ)上，以模塊化方式開發(fā)的一款未來型純電動(dòng)公交車。揚(yáng)子江超輕量化平臺(tái)經(jīng)過三年創(chuàng)建，已經(jīng)形成系列化、模塊化、智能化的技術(shù)孵化器，G9超輕一號(hào)1.0版是在該平臺(tái)誕生的力作，此次一經(jīng)亮相就獲得好評(píng)如潮，其科技感、未來感的外型設(shè)計(jì)以及超輕量化技術(shù)都倍受夸贊。

　　在動(dòng)力方面，采用新型純電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，可配備微型渦輪機(jī)作為増程器，破除車輛續(xù)駛里程瓶頸;在材料方面，它采用輕質(zhì)蜂窩板、新型鋁合金型材、創(chuàng)新的復(fù)合材料面板、輕質(zhì)有機(jī)玻璃，使12米純電動(dòng)車，整備質(zhì)量將由目前的14噸，降低到11噸，自重的降低也使材料成本減少，同時(shí)比功率大幅提升，動(dòng)力性增強(qiáng)，有效載荷變大;在結(jié)構(gòu)方面，它采用創(chuàng)新的積木塊式的車身骨架設(shè)計(jì)和結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)整車積木式組裝，并采用新型結(jié)構(gòu)連接件和結(jié)構(gòu)粘合劑，這種方式有效減少了車輛冗余的材料和焊接量，進(jìn)一步減輕了車輛自身重量，從而降低對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)和電池的壓力，還使得整車生產(chǎn)工藝簡化，減少了生產(chǎn)制造過程中的碳排放。

　　核心技術(shù)決定優(yōu)勢(shì)競爭力

　　為適應(yīng)公交未來發(fā)展的需要，揚(yáng)子江新能源專項(xiàng)研發(fā)團(tuán)隊(duì)一直致力于開展新工藝、新技術(shù)、新材料、新動(dòng)力的研究，投入資金建設(shè)了新能源汽車研發(fā)、檢測、生產(chǎn)的基礎(chǔ)設(shè)施，掌握了輪邊電機(jī)、四輪驅(qū)動(dòng)底盤、整車控制器、微渦増程器等關(guān)鍵技術(shù)，特別是在輕量化技術(shù)上獲得重大突破，超輕一號(hào)是揚(yáng)子江汽車跳出傳統(tǒng)客車的慣性設(shè)計(jì)思維，運(yùn)用全新的設(shè)計(jì)思路和材質(zhì)來開發(fā)輕量化車身，在客車上應(yīng)用新型車身技術(shù)、工藝，從而突破客車車身自重、結(jié)構(gòu)等問題的瓶頸和難題的扛鼎力作。

　　目前，揚(yáng)子江整車超輕量化平臺(tái)項(xiàng)目已成功應(yīng)用諸多新技術(shù)，僅在本項(xiàng)目已經(jīng)獲得、正在申報(bào)、辦理中的專利就達(dá)到30余項(xiàng)，且呈不斷增加之勢(shì)。

　　此次車展，除了首次面世的超輕一號(hào)1.0版，揚(yáng)子江汽車集團(tuán)還帶來了出口摩洛哥的精品車型——G5威龍12米純電動(dòng)在線充公交車，其運(yùn)用的在線充模式被中國電動(dòng)汽車百人會(huì)專項(xiàng)課題組在《新能源公交全生命周期的經(jīng)濟(jì)性評(píng)估》調(diào)研報(bào)告中給予了A級(jí)評(píng)價(jià)。

　　此外，G6超級(jí)精靈8.5米支線純電動(dòng)巴士的魅力也不容小覷，外型上延續(xù)了超級(jí)精靈系列精巧活潑的設(shè)計(jì)，并以其新型快充技術(shù)、大容量、純電動(dòng)等產(chǎn)品亮點(diǎn)，贏得了不少觀展專家的一致好評(píng)和嘉賓的青睞。

　　國家工信部裝備工業(yè)司副司長一行登上揚(yáng)子江車，贊許到發(fā)展新能源是國家的戰(zhàn)略，從不斷突破的車型不斷升級(jí)的技術(shù)以及超輕量的突破，看出揚(yáng)子江汽車確實(shí)是在腳踏實(shí)地的走新能源汽車發(fā)展之路，必將贏得未來新能源市場。

　　作為新能源汽車拓荒者之一，揚(yáng)子江汽車一直以動(dòng)力更強(qiáng)、能耗更低、可靠性更高、續(xù)航里程更長為特點(diǎn)，公司秉承“品立四海，道行天下”為經(jīng)營理念，以為客戶打造“看得美、買得起、用得好”的產(chǎn)品為訴求，產(chǎn)品不斷突破，在超輕量化技術(shù)、在線充技術(shù)以及快充技術(shù)上創(chuàng)新升級(jí)，行銷國內(nèi)160多個(gè)大中城市，并在華中、華北、華東、西北、西南、華南以及泰國曼谷、秘魯、摩洛哥等海外地區(qū)建立了營銷網(wǎng)點(diǎn)，在國內(nèi)32個(gè)省、市設(shè)立了服務(wù)站，擁有全天候的應(yīng)急服務(wù)體系，配備先進(jìn)的服務(wù)設(shè)備，為公交系統(tǒng)、旅游客運(yùn)實(shí)現(xiàn)“智慧營運(yùn)、綠色無憂”的新格局。